2026年9月南通市：江铃月榜升至第二
从上险数据看，2026年9月的南通市新能源VAN车市场节奏明显加快。当月销量达到419辆，同比增长101.4%，环比增长45.5%，同比与环比均显示出较强的月度扩张特征。
单月放量也带来了品牌排序的变化。江铃月榜升至第二，而累计排名仍为第三；大通保持双榜第一，但当月份额低于累计份额，榜单中的短期变化开始更加清晰。
问题由此落在品牌格局上：9月的增长，究竟是头部品牌同步扩大，还是部分品牌正在改变累计排名的走向？
核心观察
| 规模 | 南通市9月销量419辆 | 同比101.4%，环比45.5%；1至9月2,291辆。 |
| 格局 | CR3 68.3%，CR5 86.7% | 大通、江铃、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 149辆 | 份额35.6%，领先江铃63辆。 |
市场怎么读
9月南通市新能源VAN车上险量为419辆，同比101.4%，环比45.5%。同比增速超过100%，说明今年9月的单月规模相较去年同期出现明显扩张；
环比增长45.5%，则表明月度节奏较8月进一步提速。两项增速同时走高，构成了当月市场的主要特征。
将时间拉长至1至9月，累计销量为2291辆，累计同比增长62.4%。这意味着全年前九个月仍保持较快增长，但累计增速低于9月单月同比增速，市场的阶段性增量更多体现在近期月份。
单月419辆与累计2291辆共同说明，南通新能源VAN车市场的规模基础已经形成，9月则是品牌竞争重新显性化的一个节点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 149 | 35.6% | 50.5% | 302.7% |
| 2 | 江铃 | 86 | 20.5% | 100.0% | 437.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 51 | 12.2% | -3.8% | -45.7% |
| 4 | 长安跨越 | 39 | 9.3% | 18.2% | 290.0% |
| 5 | 远程 | 38 | 9.1% | 46.2% | 52.0% |
| 6 | 东风股份 | 18 | 4.3% | 125.0% | 157.1% |
| 7 | 福田 | 17 | 4.1% | 6.2% | 183.3% |
| 8 | 瑞驰 | 9 | 2.1% | 800.0% | 350.0% |
| 9 | 长安凯程 | 3 | 0.7% | 200.0% | 无去年 |
| 9 | 开瑞 | 3 | 0.7% | 50.0% | -57.1% |
品牌怎么读
大通仍是9月月榜第一，销量149辆、份额35.6%，同比增长302.7%，环比增长50.5%；
江铃以86辆、20.5%的份额位列月榜第二，同比437.5%、环比100.0%，单月表现明显高于自身累计位置。
两者合计占据月榜过半份额，CR3达到68.3%，CR5达到86.7%，头部品牌仍掌握主要市场份额。
江铃的变化值得单独标注：它是月榜第二、累计第三，累计销量379辆、份额16.5%，累计同比增长511.3%。品牌势能数据显示，江铃当月份额高于累计份额，势能差为4.0，处于上升趋势。
长安跨越也呈现类似方向，月榜第四、累计第五，当月份额9.3%高于累计份额5.8%，势能差为3.5。
将视野转向累计，大通以950辆、41.5%的份额稳居第一，累计同比增长304.3%，但其当月份额低于累计份额，势能差为-5.9。上汽五菱累计398辆、份额17.4%，位列第二；
9月销量51辆、份额12.2%，同比下降45.7%，环比下降3.8%，当月份额低于累计份额5.2个百分点。月榜与累计榜的错位，说明9月的品牌竞争并非简单延续前九个月排序。
CR10为98.6%，市场仍高度集中于主要品牌。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 950 | 41.5% | 304.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 398 | 17.4% | -33.7% |
| 3 | 江铃 | 379 | 16.5% | 511.3% |
| 4 | 远程 | 189 | 8.2% | 3.3% |
| 5 | 长安跨越 | 133 | 5.8% | 533.3% |
| 6 | 福田 | 100 | 4.4% | 28.2% |
| 7 | 东风股份 | 57 | 2.5% | 103.6% |
| 8 | 瑞驰 | 29 | 1.3% | 11.5% |
| 9 | 长安凯程 | 22 | 1.0% | 0.0% |
| 10 | 予风 | 11 | 0.5% | 1000.0% |
市场展望
后面看什么
其一，江铃能否延续月榜第二的位置，是观察累计第三座次是否继续变化的直接指标。本月江铃销量86辆、环比增长100.0%，当月份额20.5%，且势能差为4.0。
其二，大通的月度份额能否重新接近累计份额值得跟踪。本月大通仍以149辆排名第一，但当月份额35.6%低于累计41.5%，势能差为-5.9；
后续月榜若继续低于累计份额，双榜第一的领先方式将出现新的特征。
其三，上汽五菱的月度表现需要继续验证。本月其销量51辆、同比下降45.7%、环比下降3.8%，而累计仍以398辆位列第二；
如果后续月度份额仍低于累计17.4%，月榜与累计榜之间的差距将进一步成为品牌格局的重要观察点。
综合判断
南通市新能源VAN车市场在9月实现了规模提速，但品牌层面的变化比总量变化更有辨识度。
大通保持第一并不意味着月度格局完全稳定，江铃凭借86辆和20.5%的份额，已经在单月排名中站上更靠前的位置。
累计榜仍由大通、上汽五菱和江铃构成前三，但9月的份额关系显示，江铃与长安跨越的当月表现高于各自累计份额，上汽五菱则相反。
由此看，南通市场的集中格局尚未改变，头部品牌之间的阶段性排序正在发生更细致的调整。
