2026年9月连云港市VAN车环比回升同比仍降
从上险数据看，2026年9月的连云港市VAN车市场出现环比回升，单月销量为203辆，环比增长5.7%。
不过，与2025年同期相比，9月销量仍下降16.8%。月度改善能否延续，并进一步缩小同比差距，成为观察后续走势的关键。
核心观察
| 规模 | 连云港市9月销量203辆 | 同比-16.8%，环比5.7%；1至9月1,658辆。 |
| 格局 | CR3 68.9%，CR5 85.1% | 江铃、大通、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 65辆 | 份额32.0%，领先大通17辆。 |
| 能源 | 新能源 156辆 | 占比76.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量环比增长5.7%，说明连云港市VAN车市场较8月有所改善；但同比下降16.8%，意味着本月规模仍低于去年同期。两个比较维度方向相反，反映出市场近期节奏回暖，但尚未转化为同比增长。
1至9月累计销量达到1658辆，同比增长3.0%。累计增幅为正，与9月同比下降形成反差，说明前三季度整体仍守住增长，而9月对累计走势形成一定扰动。
接下来，如果单月销量能够超过203辆，并延续环比增长，累计正增长将获得更多支撑；反之，若同比下降持续，3.0%的累计增幅仍需观察。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 65 | 32.0% | 12.1% | -5.8% |
| 2 | 大通 | 48 | 23.6% | 37.1% | -22.6% |
| 3 | 远程 | 27 | 13.3% | 0.0% | 12.5% |
| 4 | 上汽五菱 | 21 | 10.3% | 90.9% | -48.8% |
| 5 | 福田 | 12 | 5.9% | 140.0% | 50.0% |
| 6 | 长安跨越 | 10 | 4.9% | -52.4% | 900.0% |
| 7 | 长安凯程 | 7 | 3.4% | -66.7% | -22.2% |
| 8 | 瑞驰 | 5 | 2.5% | 25.0% | 0.0% |
| 9 | 东风股份 | 2 | 1.0% | -33.3% | -33.3% |
| 10 | 江改 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌格局仍由头部企业主导。江铃销售65辆，以32.0%的份额位居月榜第一，环比增长12.1%，同比下降5.8%；大通销售48辆，占比23.6%，环比增长37.1%，同比下降22.6%。
两家品牌均实现环比增长，但同比表现仍与市场回升节奏存在差异。
远程以27辆、13.3%的份额位列第三，环比持平，同比增长12.5%。前三品牌合计占据68.9%的市场份额，前五品牌集中度达到85.1%，头部格局清晰。
福田9月销售12辆，环比增长140.0%、同比增长50.0%，当月份额为5.9%，较其累计份额高3.6个百分点，是主要品牌中较突出的月度势能信号。
将视野转向累计，江铃1至9月销售565辆，占比34.1%，同比增长21.0%，继续排名第一；大通累计372辆，占比22.4%，同比下降14.9%；
远程累计212辆，占比12.8%，同比增长105.8%。江铃9月份额32.0%，低于其累计份额34.1%；大通9月份额23.6%，高于累计份额22.4%。
上汽五菱和福田的当月份额也分别高于各自累计份额，而长安凯程月榜第七、累计榜第五，当月份额3.4%低于累计份额6.6%。这些差异表明，累计座次总体稳定，月度份额却在重新分配。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 565 | 34.1% | 21.0% |
| 2 | 大通 | 372 | 22.4% | -14.9% |
| 3 | 远程 | 212 | 12.8% | 105.8% |
| 4 | 上汽五菱 | 146 | 8.8% | -29.5% |
| 5 | 长安凯程 | 109 | 6.6% | 78.7% |
| 6 | 长安跨越 | 46 | 2.8% | 411.1% |
| 7 | 福田 | 38 | 2.3% | -20.8% |
| 8 | 瑞驰 | 33 | 2.0% | 17.9% |
| 9 | 东风股份 | 30 | 1.8% | -44.4% |
| 10 | 依维柯 | 16 | 1.0% | -69.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 156辆 / 76.8% | |
| 燃油 | 47辆 / 23.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源VAN车9月销售156辆，占比76.8%，已成为连云港市当月市场的主体；燃油车型销售47辆，占比23.2%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源接近八成的结构，与当月203辆总量共同构成市场基本盘。不过，数据包未提供各燃料类型的同比、环比信息，因此现阶段可以确认的是新能源占据主导，尚不能据此判断其渗透率正在继续上升。
后续若新能源占比高于76.8%，市场结构将进一步向新能源集中；若低于这一水平，则需要结合燃油车型销量变化继续观察。
市场展望
后面看什么
后续有三个可由销量数据直接验证的观察点。其一，下月总量能否超过203辆并延续环比增长，将决定9月的5.7%增幅是连续改善的起点，还是单月波动。
其二，江铃当月份额能否回到34.1%的累计份额水平，以及大通能否继续保持高于22.4%的累计份额，将影响头部内部的份额走向；
同时，福田当月份额能否继续高于2.3%的累计份额，可用于检验其9月势能是否延续。
其三，新能源占比能否维持在76.8%或以上、天然气车型是否继续为0辆，将验证连云港市VAN车燃料结构是否保持当前形态。
综合判断
连云港市9月VAN车市场已经出现环比改善，但同比下降16.8%，说明单月回升尚未改变与去年同期之间的差距。1至9月累计同比增长3.0%，则为全年走势保留了正向基础。
品牌层面，江铃、大通和远程合计占比68.9%，集中格局明确；与此同时，大通、上汽五菱和福田当月份额高于累计份额，显示月度竞争并非静止。
总量能否连续超过203辆、头部份额如何变化，以及新能源占比能否守住76.8%，将共同决定下一阶段市场走向。
