2026年9月济宁市VAN车：远程以39.7%领跑
从上险数据看，2026年9月济宁市VAN车市场明显回升，月度品牌座次与累计格局呈现不同面貌。
当月销量达到307辆，同比增长8.5%、环比增长42.8%。远程占据月榜首位，但上汽五菱仍把持累计第一，这一单月变化能否延续，成为观察后续竞争的关键。
核心观察
| 规模 | 济宁市9月销量307辆 | 同比8.5%，环比42.8%；1至9月1,870辆。 |
| 格局 | CR3 75.6%，CR5 90.3% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 122辆 | 份额39.7%，领先上汽五菱50辆。 |
| 能源 | 新能源 270辆 | 占比87.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月济宁市VAN车销量为307辆，环比增长42.8%，同比增长8.5%。环比增幅明显高于同比增幅，说明本月相较8月的回升更为突出；
同时，同比保持正增长，意味着销量改善并非只有月度比较这一条线索。
1至9月累计销量达到1870辆，同比增长16.4%。累计同比高于9月单月同比，反映出前三季度整体增幅仍高于9月当月水平。
由此看，济宁VAN车市场当前呈现的是累计增长延续、9月环比明显抬升，但单月同比增幅低于累计同比的节奏。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 122 | 39.7% | 510.0% | 121.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 72 | 23.5% | -14.3% | -15.3% |
| 3 | 江铃 | 38 | 12.4% | 40.7% | 26.7% |
| 4 | 大通 | 31 | 10.1% | 34.8% | -18.4% |
| 5 | 长安跨越 | 14 | 4.6% | 7.7% | -6.7% |
| 6 | 福田 | 8 | 2.6% | -27.3% | 60.0% |
| 7 | 长安凯程 | 6 | 2.0% | -50.0% | -25.0% |
| 8 | 东风股份 | 4 | 1.3% | -20.0% | -33.3% |
| 8 | 渝州 | 4 | 1.3% | -42.9% | -55.6% |
| 10 | 聚尘王 | 3 | 1.0% | 无上月 | -25.0% |
品牌怎么读
远程成为9月品牌格局中的突出变量，以122辆、39.7%的份额位居月榜第一，环比增长510.0%，同比增长121.8%。
其当月份额比累计份额高14.5个百分点，是主要品牌中上升幅度最明显的一家。
上汽五菱当月销售72辆，以23.5%的份额排名第二，环比下降14.3%、同比下降15.3%。江铃以38辆排名第三，环比增长40.7%、同比增长26.7%；
大通以31辆排名第四，环比增长34.8%，同比下降18.4%。CR3达到75.6%，CR5达到90.3%，说明9月销量高度集中于头部品牌，尤其是远程的月度表现，使第一名的份额达到39.7%。
将视野转向累计，1至9月上汽五菱以496辆、26.5%的份额继续排名第一，同比增长7.1%；远程以471辆、25.2%的份额排名第二，同比增长102.1%。
江铃和大通分别以289辆、222辆位居第三、第四，同比增长34.4%和52.1%。
月榜与累计榜的错位由此清晰可见：远程已经取得单月领先，但累计首位仍属于上汽五菱。与此同时，上汽五菱当月份额比累计份额低3.0个百分点，江铃低3.1个百分点，大通低1.8个百分点。
9月的品牌份额变化主要集中在远程，后续月份能否保持类似表现，将直接影响累计座次。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 496 | 26.5% | 7.1% |
| 2 | 远程 | 471 | 25.2% | 102.1% |
| 3 | 江铃 | 289 | 15.5% | 34.4% |
| 4 | 大通 | 222 | 11.9% | 52.1% |
| 5 | 长安凯程 | 85 | 4.5% | 7.6% |
| 6 | 长安跨越 | 80 | 4.3% | 81.8% |
| 7 | 渝州 | 50 | 2.7% | 6.4% |
| 8 | 福田 | 41 | 2.2% | -43.1% |
| 9 | 东风股份 | 35 | 1.9% | -32.7% |
| 10 | 瑞驰 | 25 | 1.3% | -55.4% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 270辆 / 87.9% | |
| 燃油 | 37辆 / 12.1% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月济宁市新能源VAN车销售270辆，占比87.9%；燃油车型销售37辆，占比12.1%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
当前结构显示，新能源已经成为济宁VAN车市场的绝对主体，燃油车型保留12.1%的份额，天然气车型当月没有形成销量。
由于数据包未提供能源结构的同比和环比变化，现阶段可以确认的是新能源占据主导，而不能据此判断其渗透率较此前月份上升或下降。
市场展望
后面看什么
接下来有三个观察点可由后续上险数据验证。
第一，远程的当月份额能否继续高于其累计份额25.2%。9月两者相差14.5个百分点，如果这一方向持续，累计品牌座次存在变化可能；若不能持续，9月的领先更可能体现为月度波动。
第二，上汽五菱能否结束当月环比、同比同时下降的状态。其累计销量496辆、份额26.5%，仍居第一，但9月销量为72辆，环比下降14.3%、同比下降15.3%，月度表现与累计地位并不同步。
第三，新能源占比能否继续保持87.9%，以及市场总量能否延续同比、环比双增长。能源结构和总量节奏若同时发生变化，济宁VAN车市场的月度面貌也将随之调整。
综合判断
济宁市9月VAN车市场的核心变化，落在远程单月领跑与上汽五菱累计领先并存。307辆的当月销量带来42.8%的环比增长，而远程39.7%的份额，又让品牌集中度进一步体现在月榜首位。
截至9月，上汽五菱仍以496辆排名累计第一，远程则以471辆紧随其后。接下来的看点并非9月名次本身，而是远程能否延续高于累计水平的月度份额，以及上汽五菱能否恢复单月同比、环比正增长；
这两条数据线将决定现有累计格局是否改变。
