2026年9月青岛市新能源牵引车重汽份额上行
据上险数据（不含专用车），青岛市新能源牵引车市场在2026年9月进入放量阶段。同比、环比均实现增长，延续了今年以来的扩张节奏。
增量之中，品牌格局并未趋于分散。重汽继续占据较高份额，而江淮、徐工等品牌在月榜与累计榜上的位置差异，也让中间梯队的竞争更具观察价值。
核心观察
| 规模 | 青岛市9月销量602辆 | 同比174.9%，环比58.4%；1至9月2,992辆。 |
| 格局 | CR3 63.1%，CR5 77.7% | 重汽、欧曼、江淮、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 263辆 | 份额43.7%，领先欧曼193辆。 |
市场怎么读
9月，青岛市新能源牵引车销量达到602辆，同比增长174.9%，环比增长58.4%。
同比反映市场规模较上年同期明显扩大，环比则说明9月较8月进一步放量，两项指标方向一致，使当月增长具备较清晰的连续性信号。
1至9月累计销量达到2992辆，累计同比增长264.9%。累计增幅高于当月同比，说明今年前9个月的扩张并非仅由9月贡献；
与此同时，9月仍实现58.4%的环比增长，表明进入三季度末后，月度销量继续抬升。由此看，青岛市新能源牵引车市场既有累计规模支撑，也有当月节奏加快的特征。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 263 | 43.7% | 26.4% | 179.8% |
| 2 | 欧曼 | 70 | 11.6% | 9.4% | 159.3% |
| 3 | 江淮 | 47 | 7.8% | 571.4% | 104.3% |
| 4 | 徐工 | 44 | 7.3% | 131.6% | 1366.7% |
| 4 | 解放 | 44 | 7.3% | 109.5% | 266.7% |
| 6 | 三一 | 41 | 6.8% | 215.4% | 51.9% |
| 7 | 陕汽 | 40 | 6.6% | 1900.0% | 566.7% |
| 8 | 远程 | 9 | 1.5% | -10.0% | -10.0% |
| 8 | 东风 | 9 | 1.5% | 800.0% | 350.0% |
| 10 | 乘龙 | 7 | 1.2% | -41.7% | 无去年 |
品牌怎么读
当月品牌格局中，重汽销售263辆，占比43.7%，同比增长179.8%、环比增长26.4%，销量和份额均居首位。
其当月份额高于累计份额40.8%，势能差为2.9个百分点，头部位置在9月得到进一步体现。
欧曼以70辆、11.6%的份额位列第二，同比增长159.3%、环比增长9.4%。其当月份额与累计份额12.0%接近，势能差为-0.4个百分点，月度表现相对平稳。
重汽与欧曼之后，江淮以47辆、7.8%位列月榜第三，环比增长571.4%；徐工与解放均为44辆，占比均为7.3%。
当月CR3达到63.1%，CR5达到77.7%，说明销量仍较多集中于前列品牌。
江淮是9月座次变化较鲜明的品牌。其当月份额为7.8%，累计份额仅为3.4%，势能差达到4.4个百分点；陕汽当月销售40辆、占比6.6%，相较累计份额2.9%也呈现上升势能。
相对而言，徐工当月份额7.3%，低于累计份额11.4%，两个观察维度呈现不同位置。
将视野转向累计，重汽1至9月销售1220辆，占比40.8%，同比增长442.2%，继续保持第一。欧曼累计360辆、占比12.0%，位列第二；徐工累计340辆、占比11.4%，位列第三。
江淮虽然9月位列第三，但累计销量为101辆、占比3.4%，仍列第七。这意味着月榜中的突出表现尚未完全改变累计座次，后续能否延续将成为中间梯队变化的关键。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 1,220 | 40.8% | 442.2% |
| 2 | 欧曼 | 360 | 12.0% | 91.5% |
| 3 | 徐工 | 340 | 11.4% | 385.7% |
| 4 | 三一 | 223 | 7.5% | 129.9% |
| 5 | 解放 | 174 | 5.8% | 234.6% |
| 6 | 远程 | 145 | 4.8% | 559.1% |
| 7 | 江淮 | 101 | 3.4% | 23.2% |
| 8 | 集瑞联合 | 97 | 3.2% | 223.3% |
| 9 | 陕汽 | 86 | 2.9% | 975.0% |
| 10 | 东风 | 55 | 1.8% | 292.9% |
市场展望
后面看什么
第一，观察重汽月度份额能否继续高于累计份额40.8%。9月其份额达到43.7%，若后续仍高于40.8%，当前上升势能将得到延续；若回到40.8%以下，月度份额与累计份额将重新靠拢。
第二，关注江淮的月榜第三能否保持。其9月销量47辆、份额7.8%，明显高于累计份额3.4%；
若后续仍位列月榜前三且份额高于3.4%，此次月度突破将获得连续数据支持，否则其累计第七的位置仍将更能代表全年格局。
第三，关注集中度是否继续维持当前水平。9月CR3为63.1%、CR5为77.7%，后续数据若持续高于这两个基准，市场资源向前列品牌集中的特征将更突出；
若连续低于当前水平，中间梯队获得的份额空间将有所增加。
综合判断
青岛市9月新能源牵引车市场的主线，是总量加速与头部集中同步出现。602辆的当月规模以及同比174.9%、环比58.4%的增长，提供了增量基础；
重汽43.7%的月度份额，则进一步明确了增量的集中方向。
中间梯队尚未形成与累计榜完全一致的排序。江淮月榜第三但累计第七，徐工累计第三而9月占比为7.3%，这种错位将由后续月份的数据决定其持续性。
短期看重汽份额变化，中期看江淮能否延续月榜位置，是观察青岛市品牌格局的两条清晰线索。
