2026年9月大同市微卡：月榜福田、累计五菱
上险数据显示，2026年9月，大同市微卡市场完成103辆。环比21.2%的增长带来阶段性回升，但同比-16.9%说明当月表现尚未回到去年同期水平。
市场的观察窗口因此分成两层：当月，福田站上第一；截至1至9月，五菱仍居累计榜首。短期销量变化，正在重新塑造品牌之间的月度排序。
核心观察
| 规模 | 大同市9月销量103辆 | 同比-16.9%，环比21.2%；1至9月1,066辆。 |
| 格局 | CR3 64.1%，CR5 78.6% | 福田、五菱、长安、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 31辆 | 份额30.1%，领先五菱6辆。 |
| 能源 | 燃油 81辆 | 占比78.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量为103辆，同比下降16.9%，环比增长21.2%。环比回升与同比下滑同时出现，说明当月节奏较8月加快，但与2025年9月相比仍有差距。
对于一个月度规模有限的城市市场而言，单月排名会受到节奏变化影响，累计数据则更能反映前9个月的持续表现。
截至1至9月，大同市微卡累计销量为1066辆，累计同比增长6.3%。这与9月的同比负增长形成对照：当月表现出现收缩，年内累计仍保持增长，市场并未沿着单月数据简单延伸。
后续排名变化，需要同时观察月度反弹能否延续，以及累计增长能否保持。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 31 | 30.1% | 34.8% | -8.8% |
| 2 | 五菱 | 25 | 24.3% | 92.3% | -26.5% |
| 3 | 长安 | 10 | 9.7% | 0.0% | 25.0% |
| 4 | 开瑞 | 9 | 8.7% | -10.0% | -70.0% |
| 5 | 远程 | 6 | 5.8% | 100.0% | 500.0% |
| 6 | 鑫源 | 5 | 4.9% | -44.4% | 0.0% |
| 6 | 凯马 | 5 | 4.9% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 飞碟 | 3 | 2.9% | -25.0% | 200.0% |
| 8 | 跃进 | 3 | 2.9% | -50.0% | 50.0% |
| 10 | 太行成功 | 2 | 1.9% | 0.0% | -77.8% |
品牌怎么读
9月品牌竞争由福田领跑。福田销售31辆，份额30.1%，环比增长34.8%，同比下降8.8%；五菱销售25辆，份额24.3%，环比增长92.3%，同比下降26.5%。
五菱的月度增幅更高，但福田在当月销量和份额上占据第一。长安以10辆、9.7%位列月榜第三，开瑞以9辆、8.7%位列第四。CR3为64.1%，CR5为78.6%，头部品牌仍掌握主要份额。
将视野转向累计，五菱以252辆、23.6%排名第一，福田以241辆、22.6%排名第二，长安以174辆、16.3%排名第三。
由此形成“月榜第一、累计第二”的福田与“月榜第二、累计第一”的五菱之间的座次错位。品牌势能数据也印证了这一变化：福田当月份额较累计份额高7.5，开瑞高2.9，远程高2.1；
长安当月份额较累计份额低6.6。累计排名并未被单月排名直接替代，月度动能与年内积累仍是两套观察维度。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 252 | 23.6% | -9.4% |
| 2 | 福田 | 241 | 22.6% | -12.0% |
| 3 | 长安 | 174 | 16.3% | 46.2% |
| 4 | 鑫源 | 77 | 7.2% | 0.0% |
| 4 | 太行成功 | 77 | 7.2% | -24.5% |
| 6 | 开瑞 | 62 | 5.8% | 29.2% |
| 7 | 远程 | 39 | 3.7% | 550.0% |
| 8 | 凯马 | 35 | 3.3% | 400.0% |
| 9 | 跃进 | 31 | 2.9% | -22.5% |
| 10 | 飞碟 | 30 | 2.8% | 2900.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 81辆 / 78.6% | |
| 新能源 | 22辆 / 21.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文覆盖大同市微卡整体市场，燃料结构显示：新能源22辆、占比21.4%；燃油81辆、占比78.6%；天然气0辆、占比0.0%。
当前燃油仍是主要组成，新能源已形成一定规模，天然气尚未形成销量记录。由于数据没有品牌与能源交叉关系，本文不对具体品牌的燃料贡献作延伸判断。
市场展望
后面看什么
其一，福田能否延续月度领先值得跟踪。9月福田份额为30.1%，高于其累计份额22.6%，势能差为7.5；后续月榜若继续高于累计表现，月榜与累计榜的距离将进一步受到检验。
其二，五菱的累计第一地位仍需结合月度表现观察。五菱9月份额为24.3%，累计份额为23.6%，势能差为0.7；如果月榜继续保持接近累计水平，累计第一的稳定性将更清晰。
其三，新能源占比能否继续保持21.4%是燃料结构的观察点。燃油目前占比78.6%，天然气为0.0%，后续数据若出现新能源份额持续变化或天然气销量出现，将直接改变当前燃料结构。
综合判断
大同市微卡9月的关键变化，是月度回升没有改变累计榜的基本座次，却让福田与五菱的竞争呈现更鲜明的双榜错位。
福田掌握当月领先，五菱仍以年内累计规模占据首位，长安则处于月榜第三与累计第三之间，但当月份额低于累计份额。
总量方面，103辆对应环比21.2%的增长，也对应同比-16.9%的下降；累计1066辆及6.3%的同比增长，则为市场提供了更长周期的支撑。
接下来，大同市微卡市场的判断重点将落在月度排名是否延续、累计座次是否收敛，以及新能源21.4%的占比能否持续。
