【卡车之家 原创】在近日广州举行的广汽日野国Ⅳ新品技术说明会上，日野表示为了适应国内物流运输需求，将推出自己的国Ⅳ轻量化产品，这一消息吸引了不少人的注意力，据悉该产品在油箱满油外加备胎的情况下，整车重量控制在8.8吨的水平，那么日野是通过什么办法实现了瘦身呢？
● 真空胎+铝合金轮毂 减重在脚上
日野轻量化6×4牵引车将采用295/80的真空胎，同时外加铝合金轮毂，一方面减轻了车身重量，同时还提高了行车舒适性和安全性，并降低油耗，提升了经济性。
● 换用少片簧 减重并提高舒适性
与传统的多片钢板弹簧相比较，日野轻量化6×4牵引车采用前三后四的少片簧，质量得到大幅度减轻，由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，大大延长了使用寿命，同时还改善卡车行驶平顺性与稳定性，提高了舒适性。此外，前轮还是用了盘式制动器，挺高了制动性能。
● 油箱改用铝合金油箱 轻量又美观
轻量化的日野6×4牵引车将使用380L的铝合金油箱，取代一直使用的铁油箱，具有质量轻和美观大方的特点，此外铝合金油箱较铁油箱比较稳定，也减少了常见的油箱锈蚀而损坏电控系统等现象的发生。
● 铝合金操作台 减重并保证适用性
此前日野驾驶室后采用的是钢板结构的操作台，而且为了保证适用性和耐用性，钢板厚度较厚，大大的增加了车身的自重，日野轻量化6×4牵引车将采用铝合金操作台，减轻车重的同时，保证适用性。
● 去掉后翼子板和辅助支架 挡泥板强度扎实
同时日野轻量化6×4牵引车的后挡泥板取消翼子板和辅助支架，但是并不像一般轻量化那样减配，我们从日野的后当年版的支架结构和用料来看，与其他轻量化车型来比，其强度和耐用性是相当不错的。
● 结束语：
随着我国公路运输的快速发展，对于轻量化的车型的需在迅速增长，各厂家均推出自己的轻量化产品。但是就目前来看，国内轻量化主要体现在两种方式，减配和材料。
而作为作为一贯严谨的日野，能够通过材料替代的方法推出轻量化产品，这体现出了日野不降低车身强度保证自身高品质的同时，为了适应中国物流需求所做出的努力，这点也是非常难能可贵的。(文/图 杨建伟)
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