【卡车之家 原创】四川现代创虎重卡自上市以来，在国内市场面临着严峻的挑战，车型配置、操作习惯、等多方面因素将会直接影响到燃油效率。
今天文中的创虎520马力 6X4重卡与往日的重卡配置略有不同，尤其是动力总成方面。
● 纯进口现代发动机 采埃孚变速箱
这款创虎6X4牵引车动力系统匹配了韩国现代进口D6CE52E4发动机，排量为12.7升、最大功率为383千瓦、520马力、最大输出扭矩转速为2502牛米。在1100-1500转区间爆发出最大扭矩。实际行驶中AMT智能换档系统，在1100转/分开始介入换档，基本感觉不到任何换档冲击。
与传统车型大有不同的是，这款车型采用采埃孚(ZF 12AS2540 TO)12档自动变速箱，AMT操作手柄在方向盘右侧下方，可DM，D，N，R，RM五种模式选择，其中还囊括了PWR双动力模式开关。DM档位类似于爬坡模式，以限制较低的速度获得较大的动能，RM模式同理。
与之前的前副箱+主箱+后副箱模式下的现代岱摩斯变速箱档杆相比，自动档换档模式更为简单，人为操作失误几率更小，换挡入档更为精准，高下立分。
辅助制动开关，分为两个自动模式和手动模式，自动模式下，从前往后拨动，共计4个档位。手动模式，往上加档，往下减档，在以上视频中均有演示。
后桥选用岱摩斯16T车桥，速比为3.667。
尾灯支架防脱落设计，这个机构略显复杂，上面横向柔性垫圈，消减震动，注重可靠性。
● 520马力创虎 颜值颇高
在外观上，Xcient创虎重卡斜切面玻璃，减小风阻。大面积进气口采用镀铬工艺，从颜值上来说还是不错的。
前大灯采用菱形设计且配备日间行车灯。
三级登车踏板，车门关闭时，第一二级踏板可形成密闭的储物空间。
内饰是创虎值得称赞的地方，1860mm的驾驶室高度普通人在内部站立毫无压力。
行车的灯光开关控制为旋钮式，整合了自动照明和防雾灯开关功能。除此之外还设计有仪表亮度调节按钮和大灯高度调节按钮。
多功能方向盘上不仅设计有多媒体调节按钮，还囊括了定速巡航控制功能按钮。
雨刮器开关控制及左右转向灯均集中在方向盘左边拨杆。
在这款驾驶室中，驻车制动手柄位置小编认为略显尴尬，操控位置倒也方便操作，但遇突发状况，快速转动方向盘的同时，会不会对驻车制动手柄造成误操作？
座椅后边卧铺宽达到780mm，头顶收纳箱、仪表台抽屉、外部储物箱、卧铺下部收纳箱，这些里里外外的储物空间加起来足有741升，容纳能力不俗。
● 编后语：
在选车用车过程中，除了娴熟的操作习惯外，合理的配置才能有助于用户实现能效最大化。从这款创虎现有的配置来看，AMT自动变速箱可以免去手动变速箱的繁琐操作流程，驾乘员的操作更加简单，520马力的进口现代发动配3.667足以应付国内高端物流的专线运输需求。(文/图 苟祖胜)
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