【卡车之家 原创】众所周知，驾驶室的震动多由发动机的振动引起。潍柴动力发动机研究院王志坚院长曾在接受卡车之家采访时说到潍柴WP3发动机带有二级平衡机构，可保持发动机自身平衡，减小振动并且降低了发动机噪音。
说到这里，一定会有人对二级平衡机构产生很多疑问，这种神奇的装置是如何减小发动机振动的呢？其实道理很简单。
发动机的振动是发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。发动机内的惯性力不能够达到平衡，随即便产生了振动。
由于卡车的驾驶室都位于发动机上方，发动机的振动会传导到驾驶室内，对驾驶员的舒适性产生不良影响。想想早期的国产卡车，握着方向盘和档把的手都会被震得发麻，振动被完全传递到了驾驶员身上。现在的卡车都在想方设法减小振动给人造成的影响，提高驾驶舒适性。
为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度等。潍柴WP3发动机内的二级平衡机构，也就是采用平衡轴的原理，解决发动机振动问题。
平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。二级平衡机构应该是采用了双平衡轴的形式，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更加理想的减振效果。
双平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较大大，因此一般在大排量汽车上较为常用。WP3发动机能够采用二级平衡机构，在成本上一定会有提高，理论上减震效果明显，但同样需要大家的实际验证。（文/ 孙代新）
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