【卡车之家 原创】在冰雪或者湿滑的路面行车，为了防止因紧急制动造成车轮抱死导致刹车距离增加、侧滑甩尾等状况的发生，很多卡友都开始加装ABS车轮防抱死电子控制系统，提升车辆的主动安全性，降低轮胎磨损。但是若非动手能力很强，ABS安装起来也不是一件容易的事情。
近期，改装经验丰富的论坛卡友“liuchuancang”在论坛上分享了一篇半挂车加装一套威伯科六通道ABS的帖子，他自己动手帮朋友的车进行加装，一起来看下他在加装的过程中都有哪些心得体会，也为更多想要加装ABS系统的卡友提供参考。
● 车桥开纹 注意齿圈
本次加装的是一套六通道威伯科ABS系统，所以要准备三组继动阀和电磁阀以及传感器的支架和连接线，据卡友“liuchuancang”介绍，他的车装配的是富华车桥，而帮朋友加装的半挂车装配的是BPW车桥，这两种车桥在加装ABS时所用到的传感器支架完全不一样。
三组继动阀和电磁阀
ABS传感器支架
无论是富华还是BPW，这两种车桥都有着非常庞大的用户群体，由于本次主要描述的是安装ABS的过程，所以在这里就不对两种车桥各自的优劣做过多的交代，对车桥感兴趣的卡友可以点击《哪个更适合你 网友眼中的BPW与富华车桥》文章详细的了解。
BPW车桥
关于BPW车桥有无传感器支架孔的传闻一直不断，有的说BPW车桥设置有传感器支架安装孔，可以直接进行安装，也有说只有孔，并没有螺丝纹。带着疑问卡友扒下了轮胎，BPW车桥果真只提供了安装孔，没有螺丝纹，给整个安装过程又提供了难度，只能由自己动手开螺丝纹。
车桥上预留的安装孔
给BPW车桥的预装孔开螺纹虽然没有难度，但每个通道要开2个螺丝孔，六通道就要开12个螺丝孔，着实是个力气活。需要利用专业开螺纹的工具搭配活口扳手进行操作，费了好一番功夫终于将螺纹搞定了。
为安装孔开螺纹
所有螺纹开好之后，卡友“liuchuancang”并没有按部就班的安装传感器，转而开始着手安装齿圈。在安装齿圈的时候，除了要将安装的预留槽上的污垢清楚干净之外，也要有几点需要注意：
安装齿圈要清除污垢
1、齿圈在安装的时候应该充分的加热到180-200度左右，并将温度保持5-10分钟，然后再将齿圈装配。
2、齿圈加热到可以直接放入轮毂卡槽，能够转动最佳，这样可以确保齿圈直接安装到位，不必再用外力对齿圈位置进行修正。
齿圈的安装
3、禁止用金属物体冲击齿圈，以免齿圈损坏变形，影响传感器信号的准确性。
● 合理安装 杜绝隐患
齿圈搞定之后开始安装传感器支架，由于BPW车桥预留了传感器支架的安装孔，所以装上之后感觉非常的美观实用。虽然富华车桥的用户相对更大一些，不过就人性化而言很多卡友都认为，BPW的车桥要好过富华。
传感器支架安装完效果
传感器支架安装完效果
在安装传感器支架时，连接线需要穿过防尘挡板，卡友是利用10个头的电钻进行钻孔，然后再用撬杠工具进行扩孔，孔径扩到可以穿过连接线就可以了。在这里也要提醒各位卡友，如果自行安装ABS时，在防尘挡板上扩孔不要用电焊，容易造成扩孔出现不规则的圆形，并且容易伤及线材。
用撬杠工具扩孔
传感器支架连接线穿过防尘挡板
所有传感器支架安装完毕之后，从卡友的拍摄的图片上可以看到，传感器安装的非常整齐、美观，虽然是自己加装的配件，也并没有显得很突兀。除了得益于BPW车桥预留的安装孔外，也不得不说卡友的动手能力也非常不错。
继动阀和电磁阀组合固定在车架上
继动阀和电磁阀组合固定在车架上
齿圈和传感器全部安装好之后，接下来就开始安装继动阀和电磁阀组合了，这一步比较简单，通过螺丝将总成固定在车架上即可。所有设备安装好之后，一定要用绑带将传感器的连线固定在车架上，以免损坏造成电脑接收传感器检测的车速不准确，做出错误的指令造成安全隐患。
将ABS电脑用轮胎包裹
加装储气筒
为了直接将ABS系统电脑裸装在车架上容易被损坏，卡友就地取材利用轮胎的内胎将其整体包装起来，再用绑带封装好固定在挂车的下面。为了让三个车桥的气瓶互不干涉，又加装了一个储气瓶，不过这个储气瓶只有两个气孔，一个是排水孔，一个是进出气共用，还需要用三通连接进出气路。
将传感器连接线固定在车上以防损坏
设备全部安装完毕之后，开始测试电路和气路，接着检测ABS电脑，一切顺利就正式试车了。由于试车已经到了晚上，所以卡友没有提供更多试车的照片，不过通过测试的主观感受，BPW车桥搭配威伯科六通道ABS效果非常不错，紧急制动时刹车距离非常短，但具体能有多少米卡友并未测试。
● 编后语：
卡友“liuchuancang”加装六通道ABS的帖子一发出，就引起了许多卡友关注，大家都纷纷表示安装ABS确实非常重要，使得车辆制动时刹车距离更短，安全性更高，而且防止轮胎抱死，更减少轮胎的磨损。不过大家在选择挂车ABS的时候，除了ABS的品牌和质量，安装方法也一定要注意，以免不得当的方法带来不必要的麻烦。（文/董鑫焱 图/“liuchuancang”）
