● T系列家族式驾驶室 人性化设计
按照我们的习惯，还是先说说这款车的驾驶室，相信很多卡友对这款车的驾驶室已经很熟悉了，这款驾驶室在老款的基础上有了一些小小的改进，比如增加了驾驶室背后的小窗，后视镜支柱更加粗壮等等。
这款自卸车底盘采用平顶单卧驾驶室，毕竟作为一款市政用车，单卧驾驶室足以，甚至是单排驾驶室都可以。整个驾驶室前脸呈V型，看起来非常的和谐。另外该车装配了高位保险杠，防止在恶劣条件下保险杠被损坏。在保险杠下还配有防钻梁，在发生事故的时候可以防止车辆钻入车底造成二次伤害。
在驾驶室的上部有一块遮阳板，在遮阳板的两侧有示宽灯，提高了车辆的识别性，同时也起了一个装饰的作用，让驾驶室前脸看起来更加的自然。驾驶室前面板两侧导风槽微微突出，聚风效果更好，吹向车门两侧的风也更大。
前保险杠采用黑白双色涂装，非常的醒目，保险杠中间有金属打孔防滑踏板，方便驾驶员踩在上面擦拭前挡风玻璃。重汽的工程师们把所有的灯泡都集中到了一个灯罩内，这样的好处是模块化设计可以方便模具加工，但是稍有不慎灯罩坏了一点，就要更换整个灯罩外壳。
由于采用的是T5G-M驾驶室，相比T7H较大号驾驶室，T5G-M的驾驶室要小一些，特别是在宽度上要窄一些。从翼子板处就可以明显的看到驾驶室比翼子板短一截，翼子板上有转向灯，在转弯的时候可以让侧面的车辆或者是行人看到转向灯，降低因为看不到转向灯而发生车祸。
在驾驶室后背、两侧都有窗户，可以增加驾驶室亮度，至于隐私问题，不要担心，重汽给这款车配上了窗帘，在休息的时候拉上窗帘，不会担心走光。在驾驶室左后的进气通道和驾驶室融为一体，比较耐看，同时在驾驶室上部还安装了警示灯，可以提醒后方的车辆。
● 内部储物空间够用 驾驶室舒适性好
说完了驾驶室的外观，再说说驾驶室的内部，驾驶室采用两级不锈钢蹬车踏板，均经过打孔防滑处理，车门覆盖包裹了第二级踏板。车门上装饰板采用双色搭配，非常的醒目，但是米色面板在耐脏性上稍差。车门铰链为三级设计，据介绍，这个铰链设计师德国技术，质量比较好，另外该铰链有三个角度可选，使得车门最大开启角度近90度。
在舒适性方面T5G这款车也做的比较好，驾驶室整体采用四点悬浮，气囊调节阀为WABCO的产品。另外主副均采用气囊座椅，舒适性进一步提升，对于自卸车底盘来说这样的舒适性配置还是很不错的。
主驾气囊座椅功能比较多，可以调节座椅高度、气囊座椅阻尼、腰部支撑调节、一键充放气等等，但是副驾气囊座椅就少了一些，只能调节气囊的高度，不过这对于自卸底盘来说已经是比较好的配置了。
除了通过气囊座椅来提高舒适性以外，重汽的工程师还把安全带高度也做了一些优化，安全带的高度可以通过一个调节装置进行上下调节，以适应不同高度的驾驶员，以免出现安全带磨肩膀等情况。
整个中控台设计非常的简洁，这也是重汽的一贯的风格，中控台上集成了多个功能按键以及多媒体系统，让驾驶员在中控面板上就可以完成操作。另外该车装配了自动空调，驾驶员可以设定空调温度，比传统空调更加的方便。
方向盘为四幅设计，握感比较好，大小也比较适中。另外方向盘采用气动锁死的设计，调节开关位置主驾左侧。方向盘上预留了多功能按键位置，看来是应该可以选配多功能方向盘。
重汽在配置方面可谓是非常的厚道，后视镜装配了电动调节和电加热。后视镜调节按键和电动门窗都集成到了主驾一侧的车门上，操作十分的简便。该车主副驾都装配了手动遮阳帘，在停车休息或者是逆光行驶的时候可以拉下来遮挡阳光。
由于是LNG车型，在驾驶室内还装配了天然气漏液报警器，在气罐出现泄漏的情况下报警器会提示驾驶员，以免进一步恶化出现安全事故。
再说说这款车的储物空间，虽然是平顶驾驶室，但是设计师充分的利用了内部的空间，中控上有多处储物格，中间有一个储物箱，驾驶员可以放置一些稍大一点的物品。在驾驶室顶部还有两个储物格，也可以防止一些日常的东西，总体来说，对于自卸来说T5G这款车的内部还是够用的。
● 编后语
重汽的这款T5G自卸底盘无论是从底盘配置还是驾驶室的舒适性上都做的比较好，另外采用LNG发动机可以说是该车的一大亮点，轻轻松松达到国五排放标准，面对上海日益严格的排放标准还是很有优势的，至于使用感受方面目前暂未知晓。（文/图 李国潘）
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● LNG国五发动机 5.286大速比后桥
改装完成效果
说到底盘大家先想到的应该就是动力链，这款车的动力链配置为MT07系列LNG发动机，HW15710变速箱，457单级减速桥，铸造桥壳。
首先说说发动机，这款MT07系列的发动机最大功率为290马力，最大扭矩也有1100牛米，虽然发动机功率和扭矩都和柴油版本的机型相同，但是实际效果目前尚未得知。LNG机型有一个最大的好处就是轻轻松松能达到国五排放标准，当然这款车也不例外，属于国五产品。
与这台LNG发动机搭配的是重汽的铁壳变速箱，型号为HW15710，通过型号我们可以知道这款变速箱最大输入扭矩为1500扭矩，应对发动机最大1100牛米的扭矩绰绰有余。该变速箱拥有10个前进挡和2个倒挡，变速箱后部带有取力器。
最后说后桥，该车装配了两根青特生产的457单级减速桥，速比为5.286。这么大的速比是为了在起步、加速的时候可以拥有更大的扭矩，毕竟作为一款市政用车，需要频繁的在市区进行起步。而且对最高车速要求不高，因此后桥速比比较大。
● 加强底盘 底盘上大量名牌产品
既然是自卸底盘，自然要求承载力比较强，整个车辆采用双层大梁，局部地方进行加固为三层，保证了整车的承载力。并且在大梁上进行了打孔减重处理，在不影响大梁强度的情况下减轻了自重，同时也方便后期改装。
大梁的承载力提高以后，车桥和悬挂都要跟上，除了两根大速比后桥以外，转向桥也是很给力。两根153转向桥，刚性工字梁，提高了车桥的强度。
至于悬挂方面也是相当的给力，前桥为11片钢板悬架，后桥为10片，这样的配置完全可以满足自卸底盘的要求。另外这两个跟转向桥上还配有减震筒，可以减少空载时车辆的跳动。
重汽和WABCO一直都是合作伙伴，这款T5G自卸底盘上使用了大量的WABCO产品，从刹车总泵到气路管线，都是使用WABCO的产品，提高了车辆的稳定性。
另外这款车还装配了6通道的ABS，也是WABCO的产品，在质量方面可以得到保证。该车的管线的布置也是比较规范，相比起以前的做工改善了很多，管路也经过包扎，在关键部位还有塑料的保护圈，再也不用担心管线被磨破。
