【卡车之家 原创】《欧洲卡车模拟2》这款卡车甩挂运输模拟经营类游戏相信不少卡友没玩过可能也听说过。
游戏对卡车和地图布景细节制作很到位，但对于甩挂运输中经常接触到的摘挂和连挂，原本鞍座、支腿和电气管路的一系列操作却被精简的只剩下键盘上的一个按键。然而这个看似被游戏精简了的操作却被约斯特（JOST）给变成了现实！
这是前一段时间笔者在网上找到的一段约斯特KKS自动连挂系统的视频，该系统可以让驾驶员无需离开驾驶室，只需要按动遥控器上的几个按键即可实现鞍座的闭锁与开锁、挂车支腿的升降和电气管线的连接与断开操作。
KKS自动连挂系统结构原理并不复杂。在牵引车上，鞍座首先带有一个驱动拉手的气缸，用于实现自动解锁操作。
另外一个重要装置，是在鞍座开口位置的电气接口，原本牵引车与挂车之间连接的螺旋管线都集中在这里，主要是制动、气囊悬挂等使用的气路和尾灯、支腿控制、挂车ABS系统等等使用的电路。
除此之外，还有鞍座上的一些传感器、开关等装置，最后还有遥控器。
挂车上，与鞍座开口位置的接口对应的也有一组接口，它可以围着牵引销转动，同时带有一个导向装置，可以保证与鞍座上的接口正确对接，并且对接后与鞍座一起围着牵引销转动。
另外一个装置则是支腿驱动器，支腿的升降就是由它来驱动的。
挂车电气接口设计的也很巧妙，首先未连接的时候，挂车接口被一个盖板盖住（①）；当接口接近，鞍座会推动导向装置，修正接口角度（连接挂车的时候牵引车可能与挂车成一定的角度）的同时将盖板打开（②）；打开的盖板会起到竖直方向的导向作用使得接口正确对接（③）；接口对接到位后盖板会再次关闭（④），保护接口以防进水等。
KKS自动连挂系统的优点是显而易见的，驾驶员无需下车连接管路，无需摇动支腿，一切需要下车的操作只需要在驾驶室里按动控制器上的几个按键即可轻松完成，简单，省时，省力，安全，还干净（传统操作要么戴手套，要么操作结束后洗手）。
除此之外，还有一个优点，因为驾驶员无需下车摇支腿，也就无需留出执行这项操作的空间，因此挂车可以停放的更紧密，节约场地。
约斯特已经在一辆MAN TGX18.440牵引车上安装了该装置，下面的一段视频则是KKS自动连挂系统的真车演示。
查询约斯特官网得知，KKS系统仍然保留鞍座拉手和支腿摇把，具有对普通牵引车和挂车的兼容性。也就是说带有KKS的牵引车可以连接不带KKS的挂车；不带KKS的牵引车也可以连接带KKS的挂车。因而KKS系统可以在物流车队中逐步推广，趁着车辆保养的时机陆续安装。
● 编后语：
甩挂运输原本就是一种快捷高效的运输组织模式，约斯特的KKS鞍座系统使得甩挂运输如虎添翼。在目前国内也在大力推广甩挂运输的背景下，约斯特KKS或类似技术或许也将会在国内得到推广。（文/于伟峻 图/视频截图）
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