【卡车之家 原创】在本期《胡哥说制动》中，我们将来为大家展现一个使用劣质ABS系统的挂车，至于为什么要说它劣质，因为这套ABS系统连接主车的线缆居然也会偷工减料。
挂车与主车之间有多个接口(图片来自维基百科)
这辆挂车的ABS接口只有三根线
在为一辆使用2年的挂车更换WABCO ABS系统时，我们发现了这辆挂车出厂时自带的ABS接口中只有三根线缆，在插头后方直接裸露着，与我们印象中挂车ABS的ISO 7638 接口的定义有较大出入。
剪断之后发现一根内芯已经变黑（左侧黄绿）
在剪断之后发现，三根线缆中原本红铜色的一根线芯已经全部变黑，说明这根线缆在工作时的温度并不低，将原本红铜色的线芯直接高温氧化并变质。那么到底是什么原因让它变黑的呢？想要说清这个问题，就需要我们先来了解下所有线缆的作用。
WABCO ABS 接口（左）中的五根线缆
在与即将更换的WABCO ABS 接口对比下，这个仅有三根电线的接口要少了两根，而且三根线的直径也要小于后者不少，尤其是与WABCO接口中的红色和棕色的线缆对比下，更加明显。
● ISO 7638 标准（挂车ABS接口标准）
ISO 7638 标准中对挂车ABS线缆直径的要求
ISO 7638 标准对挂车ABS接口进行了详细的定义和要求，其中负责主电源线的红色线缆和主电源地线线径要达到11AWG，也就是我们常说的“4平方（毫米）”。在WABCO ABS 接口中最粗的两根线（红、棕）就满足这个标准。
ISO 7638 接口定义
由于目前国内多数挂车都没有EBS系统，所以 ISO 7638 标准中第6和第7两个端子留空。其余端子定义如下：
Pin 1（红）：ABS 电磁阀正极
Pin 2（黑）：ABS ECU控制电路正极
Pin 3（黄）：ABS ECU控制电路负极（地线、回路）
Pin 4（棕）：ABS 电磁阀负极（地线、回路）
Pin 5（白）：挂车指示灯信号线
简单来说，为了让系统可靠运行，挂车 ABS 系统中的电磁阀和 ECU 是需要单独供电的，这样才能够将电磁阀这个耗电大户对ECU的影响降至最低。如果还没看明白，那么就来看看下面胡哥的讲解。
● 胡哥讲解 ISO 7638 接口定义：
● 胡哥解析劣质 ABS 线缆变黑原因：
电磁阀线缆对比
至此，劣质ABS接口线缆发黑原因已经非常明确，原本五根线缆，为了节省成本，变成了三根，其中两根因为负载压力过大，导致线内电流过大，加上线径较细，电阻增加，线缆不断发热，最终将负责负极的主回路线缆烧黑。
WABCO ABS 接口及电缆更换完成
● 编后语：
原本应该用五根电线的地方，为了节省成本，你只用了三根也就算了，但是三根中负责主电源的两根没用加粗处理，一通电就在那“烧”着，就有点实在说不过去了。埋下了如此大的安全隐患，如此脆弱的电线万一烧坏，出了事故，我们该找谁说理去？（图/文 刘炜）
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