【卡车之家 原创】新国标对于轿运车的影响可以说是翻天覆地，双排轿运车的禁行以及车长的限制，让很多厂家抓住机遇，提前开发新的产品。柳特长头轿运车就是在这种背景下应运而生，它有半挂和中置轴两种形式。在刚刚过去的重庆商用车博览会上，柳特就展出了一台半挂式长头轿运车。
半挂轿运车一直是国内传统主流轿运方式，拥有广泛的用户基础。而长头轿运车的发动机舱载驾驶室前面，整车高度低，且长头铰接列车较平头铰接列车总长长1米，其顶部还可以多装载一台乘用车，运输效率更高。
● 拉风的外观 头顶还可装一辆
GB1589-2016明确规定了车身的高度不得超过4米，对于一般平头的牵引车来说，轿车并不能完全放置在车头，而长头的牵引车就可以完全避免这个麻烦，因为一般的长头牵引车都比平头牵引车更低，比如这台安捷长头牵引车，它的高度为2.6米左右，完全可以在车顶放置一台乘用车。
● 锡柴6DL2国五动力 法士特9档箱
动力方面，这台车搭载的是锡柴CA6DL2-31E5发动机，最大功率310马力，通过后处理技术可以满足国五排放标准。另外它还可以选装大柴CA6DK1-32E5发动机。这台实拍车型的变速箱来自于法士特，型号为9JS119A，是一款比较受用户喜欢的产品。
● 内饰简洁明了 驾驶位视野开阔
内饰方面，这台长头车与一般平头车没有太大区别，选用的是常见的灰黑色搭配，主座椅为气囊减震式，还有四幅式方向盘以及解放经典的五环造型仪表盘等等均有配备。
● 编后语：
随着GB1589-2016的正式实施，其对于双排轿运车的禁行以及对车长的限制，让轿运车行业面临着重新洗牌的局面，可以预见接下来的时间里会有一大批车型的上市。新规还增长了长头车的长度，它让长头车与平头车之间的差距进一步缩小，也让用户多了一个选择。
尽管法规给予长头车一个很大的利好，而且它有节油、安全性高等优点，但是在国内它的接受度依然不高，长头车的辉煌之路还需要走很远。（文/图 洪登强）
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