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小三轴该怎么选? 大双导+气囊桥后提升+单双胎

小三轴该怎么选? 大双导+气囊桥后提升+单双胎

卡友老梅

2017-06-09

小三轴该怎么选? 大双导+气囊桥后提升+单双胎

【卡车之家 原创】传统意义上的小三轴车型指的是双前桥的6x2车型。然而随着气囊悬挂技术的发展和新法规的引导,现在出现了各种新的底盘布置的小三轴车型。卡友们可以根据自己的需求选择具体车型,下面来分析一下各种车型的优劣。

●  陕汽L3000小三轴 轻量化的双前桥6x2

陕汽L3000是中卡载货车和专用车底盘最近比较热门的车型,采用了很多新式配置,价格也很亲民。市面上主流的中卡驾驶室有两个流派:一种是把轻卡驾驶室做大,例如各种仿五十铃700P驾驶室的中卡。另一种是把重卡驾驶室缩小:例如东风天锦、柳汽M3、解放J6L和陕汽L3000。

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陕汽L3000驾驶室可以看做是重卡新M3000的缩小版,安全性和空间达到重卡级别。

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这批车采用中卡领域非常经典的220马力的玉柴6J发动机,最大扭矩为760Nm。双前桥的轴距约为1800mm,比某些车型的2100mm要短很多。可以实现较小的转弯半径,而且可以减轻第二个前桥的轮胎异常磨损问题。

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L3000车型采用了180Ah的大容量蓄电池,提高低温冷启动性能和使用寿命。驾驶室可选带加热功能的电动后视镜。L3000车型还带有轮减差速锁,方便整车在泥泞路段和雪地脱困。采用免维护轮端,提高出勤率,减少故障率。

最吸引人的是L3000拥有如此多的先进配置,其底盘价格仅为17万多,可谓是良心价格。这种车型是散户的回本利器

●  双前桥新M3000的6x2车型

陕汽除了L3000的双前桥6x2车型外,还有吨位和承载更大一号的新M3000的双前桥6x2车型。

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新M3000的小三轴车型的底盘规格和载重吨位都比L3000小三轴车型要大一些,是快递常用的9米6车型升级换代的理想选择。

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新M3000的6x2车型采用了窄卧铺的驾驶室。市面上常规的9米6车型都是类似的配置:240-270马力的发动机、法士特八挡箱、10吨或者13吨级的单级桥。天龙、J6M、ETX、乘龙、格尔发等等都是类似的规格。

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新M3000的6x2车型的发动机和同类车型不同,它采用7.5升的潍柴WP7发动机。最大功率为270马力,最大扭矩1160Nm。其发动机排量比同类的9米6车型要大一些。这种车型将来有可能被大单桥车型部分替代。

●  新M3000浮动桥6x2 新技术小三轴

除了传统的双前桥的6x2小三轴车型外,陕汽还有两款带气囊先挂后浮动桥的6x2载货车型,分别采用新M3000驾驶室和X3000驾驶室。

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新国标鼓励气囊悬挂车型的发展,陕汽的气囊悬挂后浮动桥的新M3000的6x2车型成为目前快递厢车的市场新宠。

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这是德邦定制版的新M3000的6x2厢式车。但是这种车型散户买的少,主要是物流公司购买。散户还是喜欢传统的双前桥6x2车型。

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从参数和设计风格看,潍柴WP7发动机是一款比较先进的机型。可惜市面上配套的比较少,因为同类机型竞争激烈,有康明斯ISDe、锡柴6DL2、大柴道依茨、玉柴6A/6L、上柴等等。

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浮动桥采用双胎级别的制动鼓,刹车效果好。

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整车采用ECAS系统,车身高度可以在一定范围内自由调节。

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除了走量的新M3000浮动桥6x2车型外,陕汽还有高逼格的X3000同类车型,底盘布置基本类似,差别主要体现在驾驶室和整车售价。

这类车型的自重比传统的6x4车型要小,但是允许的最大总重要比6x4车型大。

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驱动桥采用曼技术的11.5吨级汉德单级桥,速比范围广,有多种可选。

●  新技术主要体现在底盘方面

陕汽给人的印象一向是一个比较保守的企业,但是从这一系列气囊桥车型,让卡友们看到了陕汽时尚的一面。

小三轴该怎么选? 大双导+气囊桥后提升+单双胎

从后面可以更直接的看清楚气囊提升桥和底盘的布置。

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可以预见,这种布置形式将很快为行业内的友商学习和复制。

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10.9级别的高强螺栓用在半轴上,证明了这款车的精益求精,细节决定成败。

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前悬也是少片簧,采用刹车间隙自动调整臂。

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管路接头采用VOSS品牌,安全可靠。

●  可以灵活切换 “小四轴”车型升级

除了上述小三轴车型外,陕汽还有小四轴车型,也就是气囊悬挂的8x2车型。

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8x2底盘的陕汽X3000车型的后浮动桥采用单侧双胎的布置形式,驾驶室后部采用外凸的设计,增加卧铺空间。

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后浮动桥提升起来就是6x2车型,放下就是8x2车型。这种车型的自重比普通8x4车型要轻一些,价格保持一致。但是其最大的允许总重要比普通的公路8x4车型多一吨。少一个驱动桥,所以油耗低,经济性好。空车或者轻载的时候,可以把浮动桥提起来,减少轮胎磨损。这种车型将来也许会替换很多公路型的8x4车型。(图/文 梅振)

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