【卡车之家 原创】在公路运输领域，两轴或者三轴的半挂车基本随处可见，不过用于大件运输的多轴挂车，因为作业领域的特殊性，平时却难得一见。前段时间同事出差到香港，偶然的机会活捉到一辆德国Goldhofer品牌的六轴大件运输挂车。从车辆的整体结构来看，明显比我们平时所见的半挂车要复杂的多，据悉这种挂车价值200多万，在全香港也仅仅只有四辆。
对于Goldhofer这个品牌可能有些人并不了解，品牌音译为戈尔德霍弗，公司总部位于德国，专门生产特种运输任务所用的车辆。在拖车、半挂车与重型拖车等领域均有成熟的产品，不过相信国内更多人见到的应该是其所生产的机场所用无牵引杆式飞机牵引车与飞机抢救所用设备。
整体来看，这辆挂车共有六根车桥，前面带有液压支腿，在挂车板的侧面设有液压表，以及一些操作规范的说明示意图。最前面为各种功能管线的接口，后面是挂车的爬梯。从各轮胎与挂车板之间的距离高度明显不同，可以确定这辆挂车带有液压升降功能。
这辆挂车全车带液压功能，包括液压支腿，每根车桥也都具备液压升降装置，至于车桥带不带液压转向，因为不方便到车底拍照，所以不能肯定。不过液压升降装置是可以肯定的，当挂车行走在不平坦的路面上时，液压升降功能也能够使挂车保持平衡。
后面的爬梯也具备液压功能，并且是可以折叠的，在装卸一些履带式大型机械时，折叠的爬梯方便机械设备上下车。
通过车身上面设置的液压表，可以时刻监控液压装置的压力情况。比如升降的时候，爬梯放下或者重车顶支腿的时候，可以从液压表上的数据观看压力是否足够，需要打多少压，是否超压等。
在牵引车与挂车的连接处，可以看到电路、气路、ABS/EBS等连接头。挂车的上面还有一个类似于铝板工具箱的上装。我们咨询了从事大件运输的卡友，据说这个上装是可以整体拆卸的，并不是这个挂车特定的装置，如果有使用需求，可以将上装拆下来移植到别的挂车上面使用。
在挂车侧面，每根车桥中间，都会看到一个银白色的装置，因为无法查看车底的连接情况，所以并不能断定它的具体作用。我们咨询了一下，应该是当车桥的液压升降高低调节完，通过这个装置来锁住。
整个挂车，我们唯一熟悉并经常会见到的标志可能就是BPW了，不仅车桥采用的是BPW车桥，轮毂也同样应用的是BPW ECO PLUS系列产品。我们咨询了一下BPW的工作人员，ECO PLUS是他们简便、经济、快捷的轮毂系统。
从这辆挂车的配置来看，应该不是用来装载大吨位货物的，主要运输的就是履带式工程机械。对于这种大件运输的特种挂车，我们接触的也不是很多，简单的给大家介绍一些车辆的配置。如果有卡友使用或者接触过这种挂车，欢迎留言分享。（图/刘波 文/董鑫焱）
