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汽车基础知识(三)盘刹鼓刹哪个好?ABS到底什么作用?

2018-06-16 04:00:00 王鹏
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这是《汽车基础知识》系列的第三篇内容
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汽车基础知识(三)盘刹鼓刹哪个好?ABS到底什么作用?

【卡车之家 原创】在上一期的《汽车基础知识》里,我们把底盘按照功能分成了四大系统:行驶系、传动系、制动系和转向系(点击这里了解四大系统的具体介绍:《汽车基础知识(二)汽车底盘的结构》)。那么这一期内容,我们将着重了解一下汽车的制动系统。

●  如何评价制动系统

在介绍制动系统之前,我们先来明确一个问题:如何评价一辆车的制动系统?换句话说,什么样的制动系统是好的制动系统?

许多人会说,“肯定是刹车距离啊”,而一些老司机会说,“刹车距离短,还要刹得稳”,经常走山路的卡友会说,“散热性能也很重要。”

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因此,真正评价一款车的制动性能,需要设计三个维度的指标:

1)制动效能。
也就是制动力、制动距离;

2)制动效能的稳定性
刹车发热、遇水都会造成性能衰退,所以需要评价刹车的抗热衰退性能、抗水衰退性能;

3)制动时汽车方向的稳定性
也就是说,制动不仅要能把车停下来,还要让车停在司机指定的地方。这就不能让车辆出现侧滑(后轮抱死)、失去转向能力(前轮抱死)等现象——有多少事故都是因为车辆在制动时失控引起的。汽车基础知识(三)盘刹鼓刹哪个好?ABS到底什么作用?

●  盘刹并不全是优点

近年来随着卡车向高端化发展,“盘刹标配”成为许多人都在呼喊的口号。但盘刹真的那么好吗?

套用前面我们所说的制动系统的评价标准来说,盘刹的优势在于,排水、散热性能良好,也就是说相比鼓刹拥有更好的“制动效能稳定性”。

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但从结构上我们可以看出来,盘刹的摩擦面积并没有鼓刹的(摩擦面积)大,因此它的制动力不如鼓刹。这也是长期以来卡车一直使用鼓刹的原因。

想要增加盘刹的制动力,那就需要增大刹车盘和制动卡钳的尺寸(比如跑车上非常显眼的大卡钳),但这样做无疑会大幅增加制动系统的成本。

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所以对于常走平路的卡车来说,制动效能的稳定性并没有那么重要,反而是制动力更加关键,因此鼓刹显然是更好的选择;对于长跑山区的卡车来说,长下坡造成刹车过热是非常危险的事情,因此盘刹的抗热衰退性就显得更有优势。

●  ABS的作用不是减少刹车距离

经常看到大家在讨论,装了ABS之后制动距离到底是增加还是减少。其实讨论这个问题的卡友可能不太明白ABS的设计目的。

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还是回到最开始提出的问题:评价一款车的制动能力,要分为三个维度。降低制动距离最简单有效的措施,是增加车辆的制动力——大点的制动鼓、宽一点的轮胎。而ABS的出现,是为了解决第三个问题:提高车辆制动时的方向稳定性——它的名字翻译成中文其实就是“防抱死制动系统”。

许多老司机都知道,汽车的前轮抱死,会让车辆失去转向能力;而如果后轮抱死,则会出现甩尾的现象(水平高的兄弟会根据这个原理漂移)。最好的刹车状态是让车轮处于“边滚边滑”的状态,这时候刹车距离短,车还不会失控,因此在没有ABS之前,老司机都会采用点刹的方式来让车辆进入这种状态。

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总结一下就是:刹车踩得轻,车轮完全不抱死的话,刹车力道不够大;刹车踩得重,车轮完全抱死的话,方向容易失控,所以要把握好中间的那个度。大家都知道,机器的反应速度肯定是要比人快很多的,所以就用传感器、小电机来帮人操作刹车,找到中间的那个恰好能够兼顾制动距离和制动稳定性的度。

ABS具体的工作原理比较枯燥,设计到一些计算公式,建议感兴趣的卡友们自己百度一下“滑移率”的概念。

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总而言之,ABS是为了保障制动稳定性而生的:地面比较滑的时候,ABS能够在一定程度上帮助你的车辆不发生侧滑,但刹车距离不会有明显改善,湿滑路面还是要放慢车速,提前制动。并且:防止侧滑也只是在一定程度上起作用

●  ABS可以衍生很多功能

前面说到,ABS是让车轮处于“边滚边滑”的状态。那么如果把这个系统升级一下,它其实还可以实现更多功能:

ASR驱动防滑功能:ABS的传感器能够知道车轮的状态,然后发动机ECU得知这一状态以后可以限制发动机转速,来防止车轮在起步、加速时打滑

ESP车身稳定系统:ABS控制制动力、ASR控制驱动力,这两个结合起来,就可以让车辆在转向的时候控制好车身姿态,防止车轮打滑。

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另外还有TCS牵引力控制系统、EBA电子控制制动辅助系统等等,都是基于ABS的基本原理和基本硬件衍生出来的车辆安全系统。整体目的都是为了让车轮处于合理状态、让司机能够更好地控制车辆。

●  总结

说了这么多,还是想让大家知道,制动系统的评价标准有很多,大家在选配置的时候,一定要客观地看待每个功能的具体作用,根据自己的情况选择适合自己的配置,让三个指标都能够满足自己的需求,而不是“唯制动距离论”。(文/王鹏)

刹车制动汽车基础知识