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汽车基础知识(十一)它是怎么插进去的 这是一篇关于半轴结构的文章

2018-08-11 王鹏

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汽车基础知识(十一)它是怎么插进去的 这是一篇关于半轴结构的文章

这一期首先要给大家说个抱歉

上一期的内容由于准备的比较仓促

所以整篇废话比较多 干货比较少

让大家受委屈了

以后我会避免这种情况的


这一期内容

我先来回答一下之前一期提出的问题:

车轴和车桥是一个东西吗?


其实对于一直关注《汽车基础知识》栏目的卡友来说

这个问题简直太简单了

车轴 是传动系的一部分 用来传递动力

车桥 是行驶系的一部分 用来承载重量

对于咱们卡车来说

车轴 往往都是套在车桥里边的

所以许多人总会把它们混为一谈

比如某度百科:

汽车基础知识(十一)它是怎么插进去的 这是一篇关于半轴结构的文章

但是,但是,但是

车轴和车桥的这种分工,是我们理想的状态

并不是所有的车轴都不承受重量

所以,就有了下面两种概念:

半浮式半轴

全浮式半轴


别着急 咱们一个一个来解释


首先,咱们先来说一下卡车常用的

全浮式半轴

大家都知道,咱们卡车的载重量

可以说是跟咱们卡友的家庭负担一样重


所以,如果让负责传动的车轴同时承担负重的责任

那半轴可能就就要闹点情绪了

动不动你就得去关心一下它——看看坏没坏


所以,载重这个任务,就得让车桥尽可能多地承担

于是,工程师们就发明了这种全浮式半轴


拆过半轴,或者见别人拆过的卡友们应该都比较了解了

这种结构:

车轮装在轮毂上

99%的人都把它喊错! 车轮不等同于轮毂

注意,轮毂和轮圈可不是一个东西↑)

轮毂用两组轴承套在半轴套管(也就是桥壳)上

轮毂外端用几个螺丝拧在半轴端盖上

半轴塞进车桥里边


大家可以发现

这种结构下

半轴的内侧连着差速器

外侧用凸缘上的螺栓连接到轮毂上

整条半轴不需要和桥壳固定

“浮”在了桥壳里边

所以叫“全浮”式半轴


这样的半轴是可以单独拿下来的:

只要拧掉半轴外边你的螺母

你就可以拿着半轴自由地抽插

汽车基础知识(十一)它是怎么插进去的 这是一篇关于半轴结构的文章

这时候车轮还在轮毂上

轮毂还在桥壳上

只要你这个老汉愿意推车

车就能继续走

完美说明了一个问题:

半轴不承担在载重任务

只负责把动力传递给轮毂就行了

车轴长舒了一口气


因为全浮半轴结构的承载性能比较强

所以卡车和一些硬派越野车会采用这种结构


全浮说完了,咱们来说一说

半浮式半轴


半浮的结构就比较简单了

半轴的一端连着差速器

另一端直接套上轮毂

中间再用一组轴承支承在桥壳上


这种结构就像一个跷跷板一样

中间轴承是一个支点

一边是车轮

另一边是差速器

车轴“稍微浮起来一点”

所以就叫“半浮”

这种结构下

载荷先压到车轮上

再通过花键传到半轴上

再通过“支点”传到桥壳上


你感受到车轴的压力了吗?

轮毂直接套在半轴上

所以拆半轴,肯定也得把轮毂拿下来

不过

目前市面上大部分越野车还是采用的半浮式半轴

毕竟不会像卡车一样那么大的载荷

在材料特性可以达到要求的前提下

半浮式半轴也可以提供很好的强度


总结来说就是:

全浮式半轴的轮毂是套在桥壳上的

半浮式半轴的轮毂是套在半轴上的


有点拗口吗?

那咱们再找一个别的不同

前边说了

全浮式半轴是用同螺丝和轮毂连接的

所以它的外边会有一圈螺栓

汽车基础知识(十一)它是怎么插进去的 这是一篇关于半轴结构的文章

而半浮式半轴是用花键和轮毂连接的

所以它的外边只有中间一个螺丝

汽车基础知识(十一)它是怎么插进去的 这是一篇关于半轴结构的文章

好了,说到这里

学有余力的同学可能知道第三种概念:

汽车基础知识(十一)它是怎么插进去的 这是一篇关于半轴结构的文章

四分之三浮式半轴

但篇幅问题

这里我就不说了

评论区里如果问得多的话

我就在评论区里给大家回复一下啦

感谢大家耐心看到最后

下期再见啦

(文/帅气的王鹏)

车桥悬挂汽车基础知识