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车架采用铝合金材质 6X4牵引车自重低至7.5吨 这款华菱H7你心动吗?

2018-07-26 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】现在买车除了配置你还会考虑什么因素?舒适性?轻量化?服务?相信在这几个选项中,轻量化是大家最关心的话题。为了尽量降低自重,各大车企都采用铝合金材质的零部件。最近华菱推出了一款铝合金车架的牵引车,据介绍,这款6X4牵引车自重降至7.5吨,是截至目前行业自重最低的车型。

车架采用铝合金材质 6X4牵引车自重低至7.5吨 这款华菱H7你心动吗?

铝合金车架 自重大幅降低

车架采用铝合金材质 6X4牵引车自重低至7.5吨 这款华菱H7你心动吗?

铝合金车架,这国内应该算是首创,根据华菱官方给出的数据,华菱H7车架采用铝合金材质以后,车架自重可以降低约40%的重量。按照目前市场上常规的车架来算,降低40%自重约为300KG左右。

同时配上铝合金车轮、铝合金储气罐、铝合金油箱等等,整车自重低至7.5吨完全没问题(空油状态)。

车架采用铝合金材质 6X4牵引车自重低至7.5吨 这款华菱H7你心动吗?

肯定有不少卡友担心铝合金车架强度是否能达到钢制车架的标准,针对这个问题,华菱官方给出的答案是完全能满足标载运输,不用担心车架强度,并且铝合金车架已经通过了相关检测,完全没问题。

车架采用铝合金材质 6X4牵引车自重低至7.5吨 这款华菱H7你心动吗?

但就我个人而言,华菱在国内采用铝合金车架属于一个创新。虽然铝合金车架在国外商用车,特别是挂车上已经广泛使用,但是国内的运输环境比较复杂,铝合金车架显然是华菱在轻量化道路上的一次尝试,也是开创国内商用车铝合金车架的一个先例。

自主化动力连 主流零配件配置

熟悉华菱的都知道,华菱这些年一直在研发自己的发动机、变速箱、车桥,并且取得了不小的成绩。这款H7牵引车采用的就是华菱自主研发的汉马动力,型号为CM6D28.460 50,最大输出460马力,排量为12L。

华菱自主研发汉马发动机目前已经批量装配在华菱的各个车型上,并且根据用户反馈的情况来看,汉马发动机性能、油耗方面和国内主流发动机并无太大差异。并且H7上装配的这款发动机还配有发动机缸内制动,可以提高车辆安全性能。

同样变速箱也是华菱自主研发的产品,型号为16SOBY2250,16个前进挡,变速箱配有气伺助力,在换挡时手感和轿车相当,有一定的吸入感。变速箱壳体为铝合金材质,在降低自重的同时也能提升散热效果。

车架采用铝合金材质 6X4牵引车自重低至7.5吨 这款华菱H7你心动吗?

后桥采用华菱自主研发的439后桥,速比为3.7,据华菱官方介绍,这款驱动桥采用轻量化设计。和其他供应商同类产品相比,华菱自主研发的这款车桥重量会轻数十公斤,另外车桥采用长换油技术,可以延长保养周期。

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LED日间行车灯

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电加热电动后视镜

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康迈油润滑轮端

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其他方面,前桥采用康迈油润滑轮端,保养周期长达50万公里,减少了保养次数,提升出勤率。另外配有电动后视镜、650L双腔油箱、LED日间行车灯,另外还可以选装驻车风暖等等。

整体来看,华菱H7牵引车采用铝合金车架,属于大胆的尝试,并且配上一系列铝合金材质的使用,包括变速箱壳体、储气罐、油箱等等。把自重控制在7.5吨,在行业内绝对算得上是首创,对于这样一款产品,你的看法是什么呢?(文/李国潘 图/张雅静)

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