【卡车之家 原创】 在沃尔沃车型中，FH绝对是关注度最高的系列，而其中FH750又是我们国内可望而不可及的车型。16L发动机，最大输出750马力、3550牛米的扭矩，光是看数据都已经让人热血沸腾了。
▎黑金刚外表 工程版保险杠向外突出
我们实拍的这款FH750是瑞典当地用于木材运输的车型，8X4驱动形式，带有一辆全挂车（国内的概念），车货总重在60吨以上。
从外形上看这台FH750和普通的FH区别不是很大，同样都是高顶驾驶室，在驾驶室顶部有两个射灯，这一配置在国内需要用户选装。前面罩采用白色喷涂，和整体黑色形成反差，看起来更加有层次感。
保险杠下部和公路版的FH就略有一些区别，前大灯带有保护罩，车辆在森林里面行驶的时候不会被树枝或者是其他障碍物损坏。
另外保险杠最下面部位还是向外突出的设计，这样的设计有好处就是可以保护驾驶室，比如在山地间行驶的时候，要是前方有石头之类的障碍物，突出的保险杠就可以先接触，而驾驶室其他地方就可以完好无损。
驾驶室外侧的转弯灯也算是一个小亮点，转弯灯向外突出，从车辆的侧后方也能看到灯光，这样就可以提醒驾驶室两侧的车辆或者是行人。同时转弯灯采用LED灯泡，亮度高、寿命长。
▎8X4驱动 全气囊悬架 变速箱带缓行模式
实拍的这台车采用8X4驱动形式，第二轴、第三轴为驱动桥，第一轴为转向桥，第四轴是随动转向桥。驱动桥为轮边减速桥，速比为3.76，轮减桥配上这样的速比再加上750马力和3550牛米的扭矩（欧六排放标准），既能拉得动，还得跑得动，另外轮减桥还可以提高通过性。
转向桥空气悬架
还有一个比较大的亮点，整车所有的车桥都是空气悬架，并且可以调节高度，这样的配置不得不说“老外真会玩”，这也可以看出空气悬架在国外已经非常普及。据沃尔沃体验中心工作人员介绍，空气悬架不仅能通过调节高度来适应不同的工况，还能调节左右气囊的高度来保持车身平衡（路面左右高度不一样时）。
后面的挂车同样也是空气悬架，挂车轮胎明显要比主车要小很多，这样的好处就是降低重心，在有限的高度内装载更多的货物。
再说说和这台750马力车型的变速箱，变速箱同样是沃尔沃的I-Shift双离合，但是这台变速箱带有缓行模式，也可以称为爬坡模式。这一模式可以让这台750马力的8X4底盘拖动750吨货物（沃尔沃在码头做实验时拖动750吨），因此在运输木材时完全是轻松自如。
▎气囊座椅电动调节 高顶驾驶室只有一个卧铺
电动调节的气囊座椅
驾驶室四点气囊减震
拉开车门三级蹬车梯，车门上FH16表示了这台车的身份与众不同，登上驾驶室坐在座椅上的第一感觉就是太舒适了。主驾座椅是气囊减震，并且还是电动调价的，可以调节座椅仰角、前后、椅背等等，还配有电加热，这样的配置简直刷新了我对卡车座椅的认知。
主驾视角
中控台
车道偏移预警系统
中控台和国内的FH一致，并没有什么大的区别。前挡风玻璃上有两个传感器，一个是车道偏离预警系统，一个是自动雨刷、自动大灯的传感器，这些配置在瑞典本地基本上已经成为标配。
在体验过程中发现这台FH竟然只有一个下卧铺，咨询了工作人员以后才知道，因为在运输过程中基本上都是一个人开一台车，因此根本用不上两个卧铺，上卧铺就改成了储物空间，当然也可以根据需求选装两个卧铺的设计。
大容积冰箱
可旋转座椅
预留电视安装位置
驾驶室内有三个配置对于我个人来说是比较喜欢的，分别是大冰箱、可旋转座椅、电视。在卧铺下面配有一个大容积的冰箱，至于作用，相比大家都清楚，可旋转座椅和电视简直就是完美搭配。
在主驾驶位上方预留了电视安装位置（实拍车型没有安装电视机），副驾驶座椅可以向左旋转，这样一来在休息的时候就可以坐在副驾驶位置上看着电视，喝着咖啡，然后再从冰箱里拿出一袋零食，这可能就是外国的卡车司机生活吧。（文/图 李国潘）
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