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T7H智能卡车ACC功能实测 可实现编队行驶 自动加减速不用驾驶员干预

2018-10-25 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】在九月底的提车活动中,我们实际驾驶五台中国重汽T7H智能卡车从济南-连云港-哈密,全程约3500公里提车直播贴:再踏征程:济南-哈密 全国第一批智能版T7H提车买挂全纪录。在这过程中,我们对中国重汽T7H智能卡车进行了全面的测试,其中包括智能卡车核心部分-智能。

T7H智能卡车ACC功能实测 可实现编队行驶 自动加减速不用驾驶员干预

ACC初体验-惊讶,爱不释手

从济南提车出来以后已经是下午了,等办理好临牌和保险,已经是晚上了,天已经黑了,为了节约时间,晚上从济南直奔江苏连云港,全程高速。

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上了高速以后在老司机的指导下开始使用ACC自适应巡航功能,大部分卡友都是第一次使用ACC功能,在开启自适应巡航以后,通过中控台上的调节按键,把跟车距离调节到30米左右,一路上基本上不用管油门和刹车。

初体验ACC功能,给我的感觉就是惊讶,和传统的定速巡航相比,ACC自适应巡航可以根据设定的速度和距离,实现自动跟车功能。安装在驾驶室前部的毫米波雷达可以根据雷达波判断前车的速度、距离等,然后根据速度的变化实现加速、减速的操作。

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根据测试的结果,T7H智能卡车上装备的ACC功能可以探测到前面150米左右的距离,即距离前车150米内可以实现跟车、自动加减速。如果一旦距离大于150米,系统就可能回丢失目标,这时系统会自动加速到设定速度,然后自动寻找目标。当然,这样的设定也会存在风险。

再体验-降低驾驶强度,一定程度上解放双脚 可实现初级编队行驶

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从连云港出发正好是中秋节,没办法上高速,只能走国道,在过道上我们也对ACC进行了相应的测试,当车速高于30km/h时系统就可以开始工作。过道上路况比高速更复杂,弯道多,并且车速变化快,但是进行测试,ACC功能在国道上也可以使用。

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上了高速以后,开始进行编队行驶测试,头车使用定速巡航设定78km/h的速度(危险品限速80km/h,因此大于80km/h以上的速度暂时没有测试),后面的车辆以此使用ACC功能,设定好距离,此时所有的车辆驾驶员都可以松开油门,只管转向。

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当前车减速时,后方的车会根据设定的距离自动减速,当然了后方的车辆减速不会先使用刹车系统,而是先让液力缓速器和发动机制动对车辆进行制动。当前车进行加速时,后方的车辆也会进行自动加速,以保持与前车之间的距离。

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经过测试,当使用ACC进行编队行驶时,可以防止其他车辆插队,并且可以降低驾驶强度,至于能否降低油耗,根据测试过程中的间隔距离来看,对于降低油耗作用并不是想象中的那么大。

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有部分卡友可能担心第一辆车使用定速巡航会不会带错路,或者是造成事故。至于这个问题,我们在行驶过程中也进行了测试。首先是在设定是头车设定的速度是78km/h,并且设定了根据距离,相当于头车在行驶过程中已经开启了ACC功能,当雷达探测到前方目标时,如果前车速度低于设定时速,那么系统会自动减速。不用担心会撞上。

终极体验-ACC雷达存在盲区 按键设计不合理

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进入新疆以后我们遇到了沙尘暴和暴雨,正好可以借机测试ACC在恶劣天气下的功能,由于ACC功能是基于毫米波雷达进行工作,因此在沙尘暴和暴雨情况下并没有影响,ACC功能都可以正常工作。

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虽然说ACC的整体表现让我们感到意外,但是也发现了其中的一些问题和改进的地方。首先是ACC系统使用的毫米波雷达存在盲区。经过测试,当轿车从侧面近距离切入车辆前方,如果没有到正前方,ACC雷达探测不到,容易发生事故,如果是轿车直接切入到车辆正前方,那么ACC能正常探测到,就能自动减速。

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此外,在测试过程中,我们还发现了一些ACC操作便利性的问题,T7H智能版车型是基于普通版本的T7H基础上进行升级优化而来。ACC功能的操作按键直接安装在中控台下侧,操作很不便利,并且不能盲操作,如果ACC功能按键移到中控台上侧或者是集成到方向盘上,操作便利性会更好。(图/文 李国潘)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

ACC (自适应巡航)智能卡车智能卡车提车记图文

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