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搞得我都想去欧洲开卡车 巴塞罗那偶遇的那两台奔驰New Actros

2018-11-18 04:00:00 李鹏飞

【卡车之家 原创】奔驰New Actros从欧洲市场开始销售距今也数年有余,说它是一款年轻的老车也不为过。近日,同事去西班牙巴塞罗那出差,偶遇了两台奔驰New Actros,那咱们就来一起看看这两台日常使用的奔驰New Actros。

搞得我都想去欧洲开卡车 巴塞罗那偶遇的那两台奔驰New Actros

●  480马力完全够用 普通车型更亲民

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这两台车均采用奔驰New Actros公路牵引车的低顶驾驶室,这里所谓的低顶驾驶室就是车顶高度最低,这款车的高顶驾驶室非常高。当然了,即便就是我们所说的低顶,也是双卧铺。

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这两台奔驰New Actros都是4x2驱动形式,图片左侧的是510马力,右边的是480马力,乍一看好像两款车没什么太大差异,实际上这两款车区别还挺大的。

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先来看看这台480马力的车型,整车没有什么太多的装饰,银色涂装看起来简洁大气,而且欧洲车真的很干净,再加上这车应该也是比较新的车,似乎一点儿瑕疵都没有。

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一体式后视镜采用喷漆涂装,跟车身融为一体,很有档次。

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奔驰New Actros的大灯很个性,相比上一代车型,这款不规则形状的大灯和导流槽融为一体,美观度很高。雾灯和LED的日间行车灯在大灯下方,很简洁。

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奔驰三叉星车标的档次不言而喻,无论在乘用车还是商用车领域里,奔驰都是一面高高飘扬的旗帜。

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侧面来看,因为没有采用高顶驾驶室的缘故,所以驾驶室看起来并不是特别高,中规中矩的样子吧。驾驶室后方的侧导流板被折叠进去,大家知道为什么这样做吗?可以在文章底下评论哦。

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气喇叭在驾驶室顶部两侧,不知道打一下喇叭会不会把人吓一跳?

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全车采用铝制轮圈,轮胎则是315/70R22.5型号的马牌轮胎,315/70R22.5型号的轮胎是欧洲卡车最标配的轮胎,类似于咱们国内的12R22.5型号。

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跟国产车一样,这款车的前桥使用的是少片簧悬架,不少国产卡车也都采用2-3片钢板的少片簧悬架。

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侧裙板带有两个登车踏板,方便驾驶员操作主挂车连接装置,另外侧裙板上转向灯和反光灯也有配置。

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双油箱的设计大大保证了这台车的续航里程,欧洲卡车从事国际长途运输,从西欧到东欧,从南欧到北欧,有时一走也是几千公里,续航里程很重要。

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鞍座也是约斯特品牌,欧洲卡车的牵引鞍座规格要比国内小,而且鞍座上面没有厚厚的黄油,只有连接处有少许油污。

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这款车配备了液力缓速器,因为欧洲大陆上地形也很复杂,山路也不少,配备了液力缓速器能够更大程度上提高整车行驶的安全性。

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动力方面,这款车搭载的是奔驰OM471欧六发动机,能够输出480马力的动力,整个发动机的外观有点泛金色,而且人家的发动机上面好干净。

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欧洲已经实行欧六排放标准,所以这款奔驰New Actros的后处理系统个头很大,不过奔驰对于后处理系统的保护装置也做的很好,侧裙板不仅能够降低行驶风阻,还能保护车架上的零部件。

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后桥采用空气悬架,储气罐就在后桥后面,而且后桥上带有横向稳定杆,这对于车辆行驶的平稳性有很大帮助。

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电瓶布置在车架尾部的内侧,这样的设计节省了车架两侧的空间,可以布置更大的油箱,也利用了车架尾部内侧的多余空间。

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后桥的“V”型推力杆也与我们平时见到的不一样,我们一般见到的“V”推采用的是一个卡扣连接两个推杆,而奔驰New Actros是将两个推杆分别固定。

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虽说是一辆奔驰,但是它的尾灯却并没有很独特,就是很普通的尾灯。不过尾灯与挡泥板设计在一起,稳定性要比单拎出来好很多。

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国内卡车的主挂车连接管线一般都在架子上挂着,而这台奔驰New Atros专门设置了储放管线接头的盒子,很贴心的设计。

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尿素加注口挺隐蔽的,不知道这个位置加尿素是不是很好操作呢?

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驾驶室进不去,但是我们通过挡风玻璃上的摄像头以及雷达探测装置,也能够看出这款车带有防碰撞、自动刹车以及ACC自适应巡航等功能的,或许还有更加智能的配置。

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