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550马力+AMT+液缓 还有9气囊带后提升的解放J7你们见过没

2019-06-04 04:00:00 李海贤

550马力+AMT+液缓 还有9气囊带后提升的解放J7你们见过没

【卡车之家 原创】自动挡的解放J7上市发布后一直受到许多用户关注,而今,这款车终于在广州地区到店了,除了自动挡以外,这台新车还配备了液力缓速器、后提升桥、车道偏离预警、防碰撞预警等一系列设备,几乎是目前在售的最高配车型。

●  解放12挡AMT变速箱 旋钮式换挡很方便

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搭载解放J7专用的锡柴CA6DM3-55E52发动机,12.56升排量,最大功率550马力。6DM3系列发动机主要配套于J7、J6P、JH6等车型,市场保有量不小,也是目前市面上马力最大的产品之一。

为了让发动机能发挥更好性能,这台解放J7还增加了亿利燃油滤清器,也是我们说的“亿利大炮”,过滤燃油杂质比普通品牌更加彻底,进而提升发动机性能和寿命。

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传动系统匹配CA12TAX230A5解放12挡AMT变速箱,注油量18升,头挡速比12.189,十二挡速比0.783。这款产品是解放在现有12挡变速箱基础上增加AMT系统而来的,拥有许多大牌供应商支持,其中TCU来自克诺尔提供,AMT专用离合器则来自萨克斯等等,可靠性更有保证。

选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制,自动化程度高,能够很大程度减轻驾驶员工作强度。此外,它还有双中间轴设计,配备中间轴制动控制阀等设备,进一步提升了产品性能。

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行驶模式采用旋钮+按键的形式,设计简单明了,上手没有难度,更不会占用空间,也是达夫、曼车型的常见形式。挡位分别有E、P、L、M,以及N(空挡)、R1,R2(两个倒挡)。

E挡:经济模式,适用于标载平路或高速路;

P挡:动力模式,适用于重载山路、重载平原;

L挡:低速模式,适用于移库、靠台、缓进;

M挡:手动模式,适用于泥泞、失修烂路等。

除此之外,解放J7还配备坡道辅助功能,可以很大程度提升坡道起步时的安全性。

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除了AMT以外,这台车还配备了福伊特的液力缓速器,能为车辆下长坡提供足够制动力。对于行走在云贵川、秦岭等路段的重型货车而言,选用液力缓速器是较为科学的制动方式。

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驱动桥采用解放498冲焊桥,速比3.417。大马力发动机+超速挡变速箱+小速比车桥,保证了车辆有较好的高速性能和燃油经济性。此外,三大件都是支持长换油的,其中发动机10万公里,变速箱和后桥为20万公里,有效降低了进站次数,提升了出勤率。

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悬架采用前两片钢板弹簧+后9气囊形式,气囊悬架系统由威伯科提供,长途甩挂运输更有效率,滤震能力更强,对降低货损率,提升行驶舒适性也有不小的帮助。

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驱动形式为6x2R,空载时可以节省轮胎和燃油消耗;轮胎选用米其林298/80R22.5系列产品,为了增加摩擦力,所以驱动桥采用了块状纹轮胎;为了轻量化,全车采用美铝铝合金轮圈降低自重。

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采用了楔式制动器,制动分泵的布置和盘式制动比较相似,相比传统的鼓式有更好的制动性能,同时重量更轻,但成本也相对高一些。

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除了制动器、轮圈外,解放J7的其他许多部件同样采用了轻量化材料,如:驾驶室举升装置、各种支架等等,这一系列设计能为整车降重带来不小贡献,从而带来更好的盈利能力。据车身铭牌显示,该车自重为8.5吨。

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除此之外,这台车的管路布局也比以前好了许多,无论是走线还是捆扎,都比以前更加科学合理,相信能为车辆品质提升带来不小帮助。

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