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550马力+AMT+液缓 还有9气囊带后提升的解放J7你们见过没

550马力+AMT+液缓 还有9气囊带后提升的解放J7你们见过没

卡家小李

2019-06-04

550马力+AMT+液缓 还有9气囊带后提升的解放J7你们见过没

【卡车之家 原创】自动挡的解放J7上市发布后一直受到许多用户关注,而今,这款车终于在广州地区到店了,除了自动挡以外,这台新车还配备了液力缓速器、后提升桥、车道偏离预警、防碰撞预警等一系列设备,几乎是目前在售的最高配车型。

●  解放12挡AMT变速箱 旋钮式换挡很方便

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搭载解放J7专用的锡柴CA6DM3-55E52发动机,12.56升排量,最大功率550马力。6DM3系列发动机主要配套于J7、J6P、JH6等车型,市场保有量不小,也是目前市面上马力最大的产品之一。

为了让发动机能发挥更好性能,这台解放J7还增加了亿利燃油滤清器,也是我们说的“亿利大炮”,过滤燃油杂质比普通品牌更加彻底,进而提升发动机性能和寿命。

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传动系统匹配CA12TAX230A5解放12挡AMT变速箱,注油量18升,头挡速比12.189,十二挡速比0.783。这款产品是解放在现有12挡变速箱基础上增加AMT系统而来的,拥有许多大牌供应商支持,其中TCU来自克诺尔提供,AMT专用离合器则来自萨克斯等等,可靠性更有保证。

选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制,自动化程度高,能够很大程度减轻驾驶员工作强度。此外,它还有双中间轴设计,配备中间轴制动控制阀等设备,进一步提升了产品性能。

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行驶模式采用旋钮+按键的形式,设计简单明了,上手没有难度,更不会占用空间,也是达夫、曼车型的常见形式。挡位分别有E、P、L、M,以及N(空挡)、R1,R2(两个倒挡)。

E挡:经济模式,适用于标载平路或高速路;

P挡:动力模式,适用于重载山路、重载平原;

L挡:低速模式,适用于移库、靠台、缓进;

M挡:手动模式,适用于泥泞、失修烂路等。

除此之外,解放J7还配备坡道辅助功能,可以很大程度提升坡道起步时的安全性。

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除了AMT以外,这台车还配备了福伊特的液力缓速器,能为车辆下长坡提供足够制动力。对于行走在云贵川、秦岭等路段的重型货车而言,选用液力缓速器是较为科学的制动方式。

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驱动桥采用解放498冲焊桥,速比3.417。大马力发动机+超速挡变速箱+小速比车桥,保证了车辆有较好的高速性能和燃油经济性。此外,三大件都是支持长换油的,其中发动机10万公里,变速箱和后桥为20万公里,有效降低了进站次数,提升了出勤率。

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悬架采用前两片钢板弹簧+后9气囊形式,气囊悬架系统由威伯科提供,长途甩挂运输更有效率,滤震能力更强,对降低货损率,提升行驶舒适性也有不小的帮助。

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驱动形式为6x2R,空载时可以节省轮胎和燃油消耗;轮胎选用米其林298/80R22.5系列产品,为了增加摩擦力,所以驱动桥采用了块状纹轮胎;为了轻量化,全车采用美铝铝合金轮圈降低自重。

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采用了楔式制动器,制动分泵的布置和盘式制动比较相似,相比传统的鼓式有更好的制动性能,同时重量更轻,但成本也相对高一些。

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除了制动器、轮圈外,解放J7的其他许多部件同样采用了轻量化材料,如:驾驶室举升装置、各种支架等等,这一系列设计能为整车降重带来不小贡献,从而带来更好的盈利能力。据车身铭牌显示,该车自重为8.5吨。

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除此之外,这台车的管路布局也比以前好了许多,无论是走线还是捆扎,都比以前更加科学合理,相信能为车辆品质提升带来不小帮助。

●  室内设计很人性化 注重实际体验

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作为解放最新一代重型车,解放J7的外观设计称得上是惊艳了,近4米的车身高度配以干练的造型和雄鹰拉花,很容易就让人过目不忘。

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车灯是解放J7的点睛之笔,造型设计和车身线条非常融合,让高大的车身更显气势;同时还配了LED的日间行车灯、转向灯,以及透镜近光,安全性高,也进一步提升了视觉美感,设计确实很出彩。

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延续了新J6P上的发光车标设计,类似的设计最早出现在比亚迪,而今大众、福特也有部分车型采纳,当然还有不少年轻卡友会用夜光贴纸代替。虽然最初有许多争议,但目前已逐渐被大众所接受。由此也能间接反映出解放正积极拥抱用户年轻化趋势,在创新方面大胆尝试。

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这台车还配备了车道偏移预警和前碰撞预警,加上(EBS)电子制动系统和(ESC)电子稳定系统等设备,人车安全可以得到很大程度保障,这一套配置在量产车上还是比较少见的。除此之外,解放也依然在积极完善相关的技术,如自动驾驶等。

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驾驶室采用平地板设计,大部分成年人可以在室内轻松行走,活动空间非常充裕。主驾驶位配置高配格拉默座椅,几乎所有高矮胖瘦者都能调到舒适位置;肩带一体式设计,颠簸不会造成脖子擦伤。

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作为解放的全新旗舰车型,J7除了充裕的驾驶室空间以外,我们还能发现它的设计、材质、做工、配置,相比以往解放车型有不小提升。

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中控台功能区朝向驾驶员设计,便于驾驶操作,配置有8英寸大屏(内置北斗、导航、车联网等)、自动空调、电动天窗、电动后视镜(带加热)、220V电源等,这一套配置在市面上是数一数二的了,很难找到挑剔的地方。

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副驾驶位采用机械减震座椅,对随车人员有更好照顾。副驾前方配备折叠工作台,吃饭、算账不会再狼狈。

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下卧铺是一个比较规整的长方形,最宽处大约800mm,配置有隐私窗帘、防护栏、阅读灯、车窗开关、天窗开关和USB充电口,空间不是目前最大,但设计却可以说是最人性化的了。

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隐私窗帘大致可以分为挡风玻璃和卧铺区两个部分,材质以及厚度和家用遮光帘没有太大差异,遮光效果较强,保证睡眠质量和隐私没有丝毫压力。

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近4米的车身高度,赋予了解放J7开发更多的储物空间的可能。无论手机钱包,还是衣物、洗漱用具都能找到合适的格子。当然,如果想带一些需要冷藏的食物,卧铺下方中间的储物柜可以塞下车载冰箱,备个锅炉,搭配220V电源,制作一些简单的食材还是非常方便的。


依靠这台车,我们不难发现解放J7从亮相至今已发生了不小的变化,AMT自动变速箱、液力缓速器、后空气悬挂、后提升车桥、安全辅助系统技术的量产运用,还有一系列细节设计的优化升级等,体现出解放在不遗余力提升解放J7的产品性能,进而为用户带来更好的用车体验和盈利能力。(图/文 李海贤)

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