【卡车之家 原创】在8X4载货车这个车型行列，一直都是各个中重型车企争夺的市场，近日，徐工推出了一款8X4载货车。经过简单的体验和感受，徐工这款G7载货车给我的感觉就是非常厚道，并且不管是配置还是外观、内饰都处于目前主流水平。
▎G7高顶驾驶室 市场主流尺寸
从外形上看，徐工G7属于那种好看、耐看的类型，全红色的涂装让整车看起来很大气，都说黑色显小，红色显威猛。
G7的载货车驾驶室和牵引车一样，均为高顶双卧，外观上没有什么区别，驾驶室顶部的两个气喇叭就像头上的两个辫子，格外醒目。头顶上的“徐工重卡”四个大字表明这台车的身份，表示这是一台由徐工造的卡车。
单纯从驾驶室尺寸来看，G7的驾驶室属于目前8X4载货车的主流水平，高顶双卧的驾驶室可以满足两个驾驶员的日常使用。至于舒适性方面，G7驾驶室采用的是4点气囊悬浮设计，配上主驾气囊座椅，可以更好的过滤颠簸，据了解，驾驶室后部两个气囊都有高度调节阀，可以根据驾驶室摆动来调节气囊气压，已达到最好的减震效果。
三级蹬车梯
驾驶室中间有小凸起
外观和牵引车一样，内饰自然不落下风，拉开车门看到的就是气囊座椅，G7驾驶室采用的是普通气囊座椅，可以调节俯仰角度和高度，算是比较普通的配置。由于驾驶室并不是纯平地板，所以中间有一个凸起的位置。
环绕式中控台
卧铺设有充电口、阅读灯
标配遥控钥匙
至于中控这些设计和牵引车驾驶室并没有什么区别，多功能方向盘，机械指针加小液晶屏组合式仪表，自动空调、电动天窗、电动后视镜等等都是属于标配了。对于一辆载货车来说，驾驶室有这样的配置已经非常厚道了，这也看出徐工对于载货车市场的重视程度。
总得来说，G7驾驶室不管是从外观还是内饰来看都属于国内一流水平，借鉴国外成熟的驾驶室本体，再加上部分本地化的设计，让整个驾驶室从内到外都散发出成熟、漂亮、实用的气息。再配上一系列人性化、自动化的设计，在国内属于高端水平。
▎成熟三大件 不用担心使用问题
俗话说，车子好不好，主看三大件和细节，G7载货车使用的是目前国内成熟的动力链，潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥。这套被称为“黄金动力”的搭配是目前国内最成熟的动力链之一，也是国内用户最喜欢的配置之一。
8X4载货车主要用于中短途运输，运输的货物大多都是生活用品、牲畜、散货等等。为了提高时效性，降低能耗，载货车的动力也在提升，徐工根据这一市场需求，给G7装载了一台12L的430马力发动机，最大扭矩超过了2000牛米，并且这款发动机保有量大，售后成本也低。
变速箱为法士特12挡手动变速箱，后桥速比为3.7，这种搭配属于典型的游击配置，兼顾了时效和运载能力，既保证有足够的动力速出，又能保证在高速上能跑的起速度。
同时在悬架方面徐工也是考虑到了目前市场应用情况，选择了前3后4片板簧的结构，在目前大力治超的政策下，这一配置完全刚好能满足市场需求。
至于底盘的其他部件，徐工还是很舍得下本钱的，干燥管和制动总泵用的是克诺尔的产品，在产品稳定性上要优于一些二线品牌，这也看出徐工在品质上绝对不打马虎眼。另外的像什么ABS、自动调整臂等等这些都是已经是法规标准配置了，就不再过多的赘述。
关于上装，目前G7可以搭载多种上装，包括苍栏、牲畜专用车、厢车等等多种配置，完全满足市场上对于载货车的需求。
整体来看，徐工G7载货车属于那种配置高，并且都是好配件，近年来徐工也在不断地开拓市场，目前已经建立了完善的产品线。如果抛开品牌知名度来说，徐工G7载货车绝对算得上是目前载货车车型当中的一流水平。
