【卡车之家 原创】从去年开始，许多锣响挂车的用户会发现一件事情：车桥的可选项里增加了“锣响专用”这一个新产品。其实，生产这款车桥的厂家，叫做“山东艾克赛尔机械制造有限公司”，“锣响专用车桥”是他们研发的第一代产品。据了解，如果选择这款车桥，锣响挂车并不会给出价格上的优惠，但事实上依然有许多卡友选择了它。如今，首批投放的产品已经进入市场12个月了，这款车桥到底如何？使用它的人有没有后悔？对此我们采访到了几位实际的用户。
● 购买原因：良好口碑 口口相传
卡友张永辉是山东聊城人，主要从陕西神木来往山东聊城运煤。去年年底，他更换了一台新的锣响挂车，并且选择了锣响专用车桥。据他介绍，当时也可以选择其他国产一线品牌的车桥，但是他觉得，这款车桥是专门针对锣响挂车进行研发的产品，其品质和服务肯定会有更好的保证，因此在同样价格的情况下，他选择“尝一尝这只螃蟹”。
有人“尝螃蟹”，就会有人把“味道”告诉大家。常年跑新疆线的林修建和浙江物流专线的张宪锋就是听周边的人介绍之后选择了这款车桥。据他们介绍，当时换挂车时，身边有许多朋友都表示这款车桥用起来不错，于是自己就站到了朋友的那一边，选择了锣响专用车桥。
● 实际使用：“没啥感觉”
和几个卡友的交流中，每次问到“这款车桥用起来咋样”时，对方都会先停顿一下，然后回答我，“没啥感觉”，好像这个问题问得很多余。
实际上，挂车的诸多部件中，车桥往往是很不让人省心的，要时不时地调一调刹车，打一打黄油，车桥设计得不好的话，还会引起吃胎。因此，一款车桥如果能让人“没啥感觉”，那么这款车桥一定是个不错的产品。
首先刹车方面，跑神木——聊城路线的张师傅每趟活都要翻过太行山，基本上有一半路线是山路，但是他的车并没有安装淋水器。半年多的时间，他跑了十多万公里，刹车一直非常满意，自调臂的使用也让他省心了不少。
可靠性方面，“没啥感觉”四个字相信已经能够说明问题了。张宪峰运营的是物流车队，跑山东到浙江专线，购车仅3个多月就跑了7万多公里，平均每个月2万多公里，这对车辆的可靠性要求还是比较高的。实际使用起来，几个月并没有发生任何问题，司机也反馈说这台挂车用起来很不错。
林师傅跑新疆路线，单程要跑3700公里，购车8个多月一共跑了12万公里。据他介绍，使用到现在没有发现吃胎现象，用起来比较省心。
● 售后服务：非常贴心
根据锣响挂车的售后服务政策，挂车车桥可以免费做一次首保。张师傅和林师傅都已经到锣响服务的站享受过了这项服务，不仅为轴承重新抹了黄油，还对车桥的使用情况做了检查，服务非常贴心。
● 总结
对于一款刚刚进入市场的“新秀产品”来说，锣响专用车桥在产品品质和售后服务方面确实已经做得非常出色了，可以说已经积累到了非常良好的用户口碑。今年5月份，艾克赛尔公司研发的第二代产品——重器车桥也已经面世，据了解，新一代产品采用了诸多国际知名的零部件供应商，同时还应用了艾克赛尔的多项专利技术，在制动距离和可靠性方面都有着非常不错的表现，可以做到20万公里免维护。
根据GB7258法规的要求，从2020年1月1日起，三轴的栏板、仓栅式半挂车必须配备盘式制动器+气囊悬架，这对于车桥企业来说又将会是一个新的挑战。据了解，艾克赛尔已经针对此政策研发了新的产品。届时，在新的环境之下，重器车桥能否延续如今较好的市场销量表现和良好的用户口碑，让我们拭目以待。（文/王鹏）
