【卡车之家 原创】时间来到2019年底，商用车各大主机厂年会纷纷召开。卡车之家在一汽解放年会的现场看到一台搭载L2级别辅助驾驶系统的解放J7牵引车。
说到卡车搭载L2辅助驾驶系统，这可算得上是个新鲜事，迄今为止，搭载L2辅助驾驶系统的商用车屈指可数，路上跑得就更少了。
● 什么是自动驾驶？ L2为什么叫辅助驾驶
自动驾驶分级这个概念是由美国汽车工程师学会（SAE）提出来的，其将汽车的自动驾驶分为6个等级，分别从L0到L5，L2及以下称为高级辅助驾驶，L3及以上称为自动驾驶，我们今天介绍的L2级别处于高级辅助驾驶的最高级别，已经十分接近自动驾驶了。
具备L2辅助驾驶的车辆能够实现在特定路段特定时速自动加速，刹车，保持车道，甚至在驾驶员给出指令的情况下，自动进行变道，在堵车的时候也能够实现完全自动跟车。
● L2辅助驾驶的解放J7有哪些黑科技？
看完上面的介绍后，我们再来看解放J7都搭载哪些神秘装备，能够实现这么多辅助驾驶的功能。
像人一样，我们需要看到、摸到，然后做出反应。L2辅助驾驶系统同样如此，需要感知外界的事物，也就是我们在马路上的其他车辆、行人等。
首先，“看”的部分，这辆J7在前风挡玻璃处共集成了2枚摄像头，靠近上方的摄像头负责车头部分的方位摄像。
有了这个单目摄像头，解放J7就能够在行驶时，识别道路上的标志、标线，从而告诉车载电脑行驶轨迹，经过计算后，车载电脑可以控制车辆的电液转向机进行角度调整，从而保持在车道里行驶。
那么，传统的助力系统就不够用了，我们在驾驶室的下方，看到全新的电控液压转向单元。
相比统的转向助力单元，电控液压助力单元在原有的结构上增加了一台伺服电机，使其能够按照辅助驾驶系统发出的指令进行方向调整，以实现LCKS（车道居中）的功能。
此外在车身两侧及车尾，还分别集成有3个摄像头，从而实现四方位影像，辅助驾车。
说完了“看”，我们再来说“摸”。
毫米波雷达，就像是一只无形的手在前方感知车辆的状态，“你距离我多远？是停车状态？还是行驶状态？等等”。
有了毫米波雷达，车辆就可以实现ACC（自适应巡航）、自动刹车等辅助驾驶功能。相比之前的定速巡航，ACC能够在一定车速范围内实现自适应巡航，前方无车时，按照司机设定的速度行车，当前方有车了汇入车道后，能够按照前车的速度进行跟随。
当然了，车辆在“看到、摸到”其他车辆、行人或障碍物时还不够，还需要车辆自己做出反应了，那么这些就需要车辆能够控制车辆的动力、速度、制动来进行操作。
车辆的换挡控制器集成在中控台上，为旋钮控制。
作为L2辅助驾驶的一部分，车辆采用AMT变速器。这样行车电脑就能够控制车辆进行加速、减速或是制动来进行车速调整，从而实现跟车、紧急制动等操作。
● 这辆解放J7其他配置如何？
● 点评
看起来高大上，但L2辅助驾驶距离我们并不遥远。就像全浮驾驶室、气囊座椅一样，L2辅助驾驶能够大大减轻司机的疲劳度，增加驾驶的舒适性。
特别是在安全方面，搭载L2辅助驾驶系统的车辆能够大大减少事故的发生，避免如追尾、车辆偏出车道等高发事故。
好了，这就是今天我们在解放年会现场拍到的亮点车型。目前该车的具体配置及售价尚未公布，卡友们也可以猜一猜上市指导价。（文/朱鹏飞 图/张立鑫）
