2019年作为中国高端重卡发展的又一里程碑，众多制造企业依托完善的零部件模块生产理念研制出安全性、舒适性更高的长头系列车型。继东风柳汽T7系列上市之后，主打高端品质的江淮V7系列车型于10月份开始投入商业化生产阶段。
12月19日，国内第四台V7系列车型交付江苏某运输公司，同时作为中国第一台以冷链运输身份出现在物流运输视野的该系列车型。外观采用霸气十足的星空金属蓝色，比起之前交付的三台白色车型外更具活力特点。
长头卡车除了卡友们周知的安全性效果外，还有一点便是其低风阻的流线型设计。对于时效性要求极高的冷链业主来讲，选择长头卡车在保证时速、标准厢体尺寸的前提下具有更明显燃油经济性。
▎外观极具奢华：
这台车到达该地区车管所便引来不少众人的目光，对老一代长头卡车司空见惯的卡友们来讲，美式卡车所具有的奢华外观面面俱到。车头大灯上方带有广角设计的反光镜、照地镜，极大提高长头卡车在行驶过程中的盲区视野过多的问题。
十多年就听家里长辈谈起去中俄口岸送货见到过长头”美国鹰”的舒适豪华程度可见一斑，不过从本文介绍的这款“中国鹰”足以看出国产卡车在这草长鸢飞的物流运输时代中的舒适性探索方面具有里程碑意义。
V7侧面带有经典的“雄鹰”造型LOGO，更加凸显这款”中国鹰“的独特魅力，除此之外高顶位置两侧的气喇叭更将这款美式长头卡车的韵味提升到极致。
一体式裙板带有便于司机上下车辆的二级铝合金阶梯式脚踏板；尽管由于国内交通法规的限制，V7并没有采用纯美式的超长高顶双卧铺设计，但现有卧铺设计尺寸满足卡友实际运输需要。
其侧面带有透明玻璃窗，下方带有外开式储物格；驾驶室与挂车的有效空间接近40cm，行车风阻大大降低，而且推拉式的扰流罩便于司机上下车辆。
▎内饰做工精致，室内空间巨大：
打开车门可以看到该车型内部所采用的多项调节可升降气囊座椅，其下方带有可伸缩设计的气囊调节控制器。
环绕式仪表台与平头旗舰K7系列车型采用同样的模块化设计，多功能方向盘外缘由质感更好的皮质包裹，极大提高驾驶员的操控体验。
V7长头驾驶室的最大特点在于室内采用纯平地板设计，而且发动机特有的前部也减少了一定的室内噪音；中控台中间位置带有空调出风口，其下方则是安装有多功率电源接口，为驾乘人员提高手机充电、做饭等多种用途。
该车型目前可以选装福田康明斯ISGe5-490/510、重汽MC13.54-50以及东风康明斯ISZ56-51四款动力配置，还可以选择匹配ZF Traxon 12挡手自一体变速器以及ZF 16速手动变速器。
据了解，车主从事江苏至南方核心城市的冷链运输业务，冬季时节的回货主要以热带水果为主。高顶前部除了带有前置储物格外，两侧拐角位置还加装有外开式储物格，可以存放更多因气温变化所需要的衣物。
这款车的舒适性比起车主当年开始从事货运业务所使用的的长头车型有了极大的改观。上、下层卧铺宽度接近1m，后方及两侧均采用透光设计；侧玻璃窗带有小角度外开功能，增强室内通风。
▎底盘布局紧凑：
盘式制动前桥采用2片簧抛物线钢板悬挂；变速器下方位置带有液力缓速器的链接管路。
圆形油箱总容积为600+400L，其后方采用电瓶+铝合金储气筒堆叠式设计，而且尾气处理系统也改到了底盘底部位置，紧凑的布局有利于这款长头高端车型与同类平顶车型形成竞争优势。
车主选装主减速比为2.85的美驰盘式驱动桥，还可以根据实际路况需要选择速比为3.08的配置，长换油后桥提高车辆的整体出勤率，进而降低频繁保养所产生的维护成本。
透过照片不难发现该车型所采用的拖拽曳式空气悬挂，为增强行驶稳定性还加装有立式减震筒；底盘尾部内侧位置带有铝合金储气管，将地盘的空间利用率大大提高。
目前很多国产车型为了增强续航能力，通常将电瓶转移至底盘尾部，不过长期颠簸路况下极易出现电瓶短路的问题，而这款车的细微之处有利于提高车辆的行驶稳定性。
正所谓好马配好鞍，V7拖拽的是一款国内冷链运输中的高端一体式冷藏挂车，比起传统骨架式冷藏车辆最大的特点在于其手续为标准冷藏运输车辆，因而后期年审过程中不再出现单独雇佣起重机吊箱子的繁琐步骤。
除此之外，保温装置不参与箱体的受力承载，满载货物行驶过程中不会发生变形，从而避免了保温材料由于受力而发生与骨架脱离、开裂等现象。
值得一提的是，为了提高货物装卸效率，冷藏箱侧面特意加装有两个外开式“偏门”，原厂加装的这类配置要比起后期改装具有更好的密封效果。
挂车采用BPW车桥的单侧双胎配置；空气悬挂进一步保障车辆行驶过程中的稳定性，适合运输附加值高且运输要求高的货物；根据不同场地冷库月台高度的变化可以通过气囊高度阀进行调整。
对于车主来讲，从年轻时的长头卡车，平头卡车再到如今的高端长头卡车，看似一个闭循环的过程，其实点滴之间更能彰显国产卡车在未来运输车辆舒适性、安全性以及实用性方面的探索。
▎编后语：
如今国内各大商用车制造企业为了迎合新时代物流运输的需要推出综合优势更加明显的高端长头卡车，通过主要零部件的模块化设计降低研发成本，迎合广大长途物流运输卡友的实际需要。
当然选择高端车型也要量入为出，切勿因一时兴起而增加额外的经济损失。（文/卡家号：truckfancier）
