2020年初，各汽车厂商相继举办了商务年会，会场上展示了很多即将上市的新车型，基本上以国六车型为主，充分展现了当前国六车型的储备情况，可以预料2020年上半年将会有大量的国六车型上市。
另外从销售数据上来看，从2019年4月份开始，国六轻卡已开始销售，对即将换车的卡友们来说，选择国五还是国六也是需考虑的事情，国六车型与国五相比主要区别是增加了DPF装置，于驾乘体验并无提升，反而车辆使用更麻烦、需注意的事项更多。
▎1、排放升级的本质及国六主流技术路线
汽车排放主要是指废气中的CO、HC、NOx、PM（烟灰）等有害气体，而排放升级的本质就是不断制定新标准限制这些有害气体的排放，让汽车排放更清洁。重型柴油车国六排放标准与国五相比，对NOx、PM等排放物的要求更严格。
为满足国六排放标准，国六发动机共有两条技术路线，一条是EGR技术路线（以EGR+DOC+DPF+SCR+ASC为主），具有技术成熟、后处理系统稳定等优势，市场大部分发动机均使用此技术路线。
例如：潍柴WP2.3N、WP3N、云内D20、D25、D30等主流机型，另一条是非EGR技术路线（以DOC+DPF+SCR为主），具有动力性、经济性突出等优势，以康明斯为代表的发动机使用此技术路线，例如：康明斯F2.8、F3.8等。
以市场主流的国六发动机技术路线EGR+DOC+DPF+SCR+ASC为例，与国五技术路线相比主要增加了DPF颗粒捕集器，大幅降低了PM（烟灰）排放物，从而达到排放限值要求。
▎2、国六车型DPF后处理使用方法
DPF装置其实在国五阶段也有应用，例如深圳、北京销售的车型都有DPF装置，它是一种含有贵金属涂层过滤器，主要实现降低PM（烟灰）的目的，可以重复利用，具有再生功能。
当DPF装置中的烟灰累积到一定程度时，可以通过一定的方式进行清理还原到初始状态，可以重复利用。另外，DPF再生的本质就是喷射燃油到后处理中进行燃烧，通过高温将累积烟灰燃烧成CO2排出。
国六车型根据DPF后处理堵塞程度有三种不同的再生方式，当DPF轻微堵塞时，仅需自动再生（行车再生）就能完成再生程序。
当DPF中度堵塞时，需要手动再生（驻车再生）才能完成再生程序，当DPF严重堵塞时，需要进服务站专门处理才能完成再生程序。
国六车型多了两个开关，手动再生开关和禁止再生开关，多了四个指示灯，分别为再生指示灯（黄、红）、禁止再生指示灯、高排温指示灯，通过指示灯能够判断车辆是否需要进行再生。
自动再生，也就是常说的行车再生，就是边行驶边完成再生程序，当黄色再生指示灯常亮时，就说明DPF已经轻微堵塞了，需要进行自动再生。
这时需要让发动机高转速运行，再生完成后指示灯熄灭，如果再生没有完成且DPF堵塞更加严重了，这时黄色再生指示灯闪烁，需要进行手动再生。
手动再生，也就是常说的驻车再生，需要将车辆停下来完成再生程序。
当黄色再生指示灯闪烁时，将车辆停驻在安全空旷场所，按下手动再生开关3秒开始再生，黄色指示灯会由闪烁变成常亮最后熄灭，指示灯熄灭后说明已完成再生程序，可以继续行驶了。
若由于条件不允许或者粗心大意导致DPF严重堵塞时，红色再生指示灯常亮，这时就需要前往就近的服务站进行清灰，并使用专门设备进行再生，若不进行再生，发动机随时可能停机。
另外，当DPF再生过程中，后处理温度达到设定值时会点亮提醒。
▎3、国六车型使用及注意事项
DPF再生时，DPF内部温度上升到500-600℃，所以要远离易燃易爆区域。
当在加油站等易燃易爆区域，车辆进入“行车再生”时，请立即按下禁止再生开关禁止DPF再生（禁止再生指示灯点亮），当车辆行驶到安全区域时再按禁止再生开关使其处于复位状态。
油液选择事项：必须添加满足国六排放法规的低硫柴油（硫含量小于 10 mg/kg），以防后处理器中毒堵塞，同时为延长后处理器清灰里程，请使用低灰分柴油机机油。
国六车型使用更复杂、需注意的事项更多，购买国六车型的卡友们需对它更上心，才能保证车辆正常运行，要不然车辆会发脾气的哦。（文/卡家号：风和日丽）
