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大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

2020-03-23 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

标载运输时代已经来临,受到当下按轴收费、高速公路预先称重检测等一系列相关治超新政策的影响,选择一台轻量化并且燃油经济性凸出的车型对于卡友来讲非常重要,“身轻如燕,多拉快跑”又成为一个崭新代名词。

接下来为卡友们介绍的这款东风天龙KL 8X4载货车型,其所具有的轻量化、小速比车桥、直接挡变速器以及大马力发动机的综合配置优势一定会让大家心动不已。

外观涂装奢华大气:

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

天龙KL 8x4载货车采用的是与天龙旗舰KX系列车型相同的香槟金色涂装,无不彰显着这款车型由内而外的奢华气息;一体式反光镜、前侧照地镜都采用低风阻线条设计;三段式雨刷在雨天起到更好的视觉效果。

黑色中网镶嵌有镀铬装饰条及双飞燕LOGO;黑色大灯带有LED日间行车光源,可以起到更好的安全效果;保险杠中间位置的铝合金镂空式脚踏板便于驾驶员擦拭车辆。

室内空间舒适性极高:

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

天龙KL较老款车型在室内舒适性方面更加凸出,采用平地板设计的驾驶室便于驾驶员日常生活起居,特别是当下利润吃紧的情况下,舒适度高的睡眠空间可以减少额外住宿开支;副驾驶左上方位置的限位器可以放置水杯等实用物品。

多功能方向盘兼具娱乐、基本信息控制等多功能控制集成;机械+液晶显示屏仪表盘采用科技感十足的筒状造型设计;半环绕式中控台带有7寸液晶显示屏、空调控制按钮等必要设施。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

该车型的副驾驶座椅采用便于驾驶员上下车辆的折叠式设计;拓展式卧铺有效宽度提升至750mm,极大满足驾驶员长途行车的舒适性需求,其外侧的侧拉式护栏起到更好的安全作用。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

上层卧铺尺寸与下层卧铺相同,而且外侧带有窗帘,保证日常休息时的私密性;车顶带有的透明天窗具有更好的采光效果。

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除了舒适性之外,天龙KL系列车型还带有220V的原厂电源插座,为电饭煲、热水壶等大功率用电器的提供安全保障。

底盘零部件设计更加紧凑:

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

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前部鼓式制动转向桥采用单侧三片簧抛物线钢板悬挂,特别是当下随着干线物流运输的不断发展,这类部件的轻量化部件更加满足的卡友的实际货物运输需要。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

天龙KL系列车型的驾驶室采用四点悬浮气囊设计,保证舒适性和安全性,后部气囊中间位置的”X型“减震装置保证车辆行驶过程中具有更加可靠的舒适性。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

该车搭载的是雷诺Dci系列国五发动机,最大功率465马力,最大扭矩2000扭米,在同级别车型中属于较高马力范畴的车型。

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铝合金变速器采用DT1422 DD(14+2)直接挡配置,非常适合干线快速冷链、绿通等多元化运输用户的实际需要。

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铝合金材质的尾气处理装置位于转向桥之间,尿素罐、电瓶及铝合金储气筒则是位于其后部位置,将底盘空间的利用率发挥到极致。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

底盘左侧则是布局有容积为600+400L的铝合金油箱,单次补充燃油即可行驶3000km的续航能力。目前国内很多地区的交管部门都会严查车辆私自加装油箱的违法行为,相信这款接地气的配置一定更加满足卡友的实际用车需要。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

当然轻量化设计并不仅仅局有如上介绍的部件中,440型驱动桥速比为2.87,而且采用了轻量化兼稳定性较高的拖拽臂式空气悬挂。

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

大马力发动机+小速比后桥+气囊悬架,东风天龙8X4载货车能多拉1吨货

这款拖拽臂式气囊空气悬挂车型带有横向推力杆,以提高底盘骨架的抗屈曲性能和悬架的缓冲效果,避免因受力不均匀造成的悬架局部破坏的情况。

随着当下物流运输时代配置方面的推陈出新,不少卡友对空气悬挂的可靠性担忧逐渐降低,而是对其本身所具有的稳定性以及轻量化印象逐渐加深。

购买建议:

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1、性价比优势:

据了解这款车型比起采用普通钢板悬挂的同等配置车型售价相差1w左右,对于长期从事冷链、绿通等对运输设备要求高的卡友来讲是一个不错的选择。

2、轻量化:

拖拽臂式空气悬挂比传统钢板悬挂减轻重量在500kg左右,基于同等上装车型往返运输的情况下就可以提升1吨的运输能力,进而直接影响到运输收益。

3、时效性有保障:

目前国内主流干线物流车型主要以大马力发动机+直接挡变速器+速比在3.64/3.71的车桥为主,而这款车型在动力总成方面的创新型配置更加迎合对于速度、燃油经济性要求高的运输领域。

编后语:

工欲善其事必先利其器,选择一款舒适性高且燃油经济性理想的车型将会直接影响卡友的实际运输收益,特别是当下物流运输行业竞争的白热化,优质的运输设备必将成为长效发展的先行军。(文/卡家号:truckfancier)

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