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难以抗拒的诱惑! OM471+自动挡,奔驰New Actros太惊艳了

2020-04-13 04:00:00 龚弋新

难以抗拒的诱惑! OM471+自动挡,奔驰New Actros太惊艳了

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【卡车之家 原创】不知道大家发现没有,过去公路上进口卡车的数量很少,在服务区总能迎来不少的围观群众,现如今进口卡车几乎已经成为了公路运输主力车型的一部分。那么,为什么会这样?答案很简单,其卓越的性能表现与高效的出勤率已经得到了社会的认可。

尤其是在运营效率方面,相信不少的运输公司已经尝到了甜头,高效的出勤率已经成为了进口卡车的金字招牌。因此,不少运输企业一旦使用过进口车后,如果未来新增购车计划,极大概率会继续选择进口车。日前,我们在走访成都大新的时候,发现已经有两台奔驰New Actros 1842 4X2车型到店,下面我们一起去体验一下这款车。

动感造型 猛兽来袭

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奔驰New Actros(阿克托斯)通过丰富的线条设计,让整车的造型更具张力,相比上一代MP3而言,新一代奔驰更加张扬。尤其是前脸夸张的进气格栅设计,震撼感十足。经典的黑白配色,也是目前进口卡车比较主流的一种设计。

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比较遗憾的是,受限于国内的法规限制,此前在德国发布的奔驰新阿克托斯电子后视镜暂时没有引入国内。不过,据猜测,这项配置有望在近一两年内进入国内。

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奔驰新阿克托斯可选配氙气大灯,光照范围更广、强度更大,有效改善了夜间驾驶的安全性和舒适性。

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仔细看,大灯侧边有一块单独的镀铬面板,其实可以通过按压手指打开,这样一来,后期大灯的检修更加方便。

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这样设计的好处,可以保证车辆高速行驶时,流过车门两侧的空气,变得更加顺畅平滑。当然,侧面的腰线让整车风格更加凌厉,这也是奔驰标志性设计。

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奔驰新阿克托斯拥有多种规格尺寸的驾驶室,那么如何通过外观判断它是否是平地板呢?简单来讲,我们可以通过进气格栅数量来进行判断。如果看到的是五个进气格栅,那么就说明了内部是平地板。如果是四个或者三个进气格栅,那么内部发动机舱高度就是170mm或者320mm。而奔驰在国内主推的则是这款平地板车型。

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奔驰新阿克托斯尾灯设计与我们常见的不少车型相同,但整体做工和质感自然更胜一筹。

细节设计:一般车辆尾灯出现故障,自身很难察觉,奔驰在这方面的细节做得非常不错。如果灯泡出现故障,会在仪表盘上面显示报警信息。而更换灯泡一定要选择和原厂瓦数一样的灯泡。否则即使换了灯泡,灯泡亮了,但仪表上的警报信息还会存在。

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奔驰新阿克托斯外观相较于上一代产品,可以说有了翻天覆地的变化,让人挑不出什么毛病,确实惊艳。霸气、魁梧、凶悍用在它身上也不显为过。光站在车辆面前,就让人充满了驾驶欲望,恨不得马上开一圈,体验奔驰魅力。

注重人性化 让驾驶变成一种享受

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从图上可以看到,奔驰新阿克托斯车门下方延长了不少,据介绍叫做车门延长。这样设计的好处,可以让车辆在高速行驶时,让流过车门两侧的空气更加平稳,以此来降低空气阻力降低油耗。

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奔驰新阿克托斯采用StreamSpace 平地板驾驶室,这也是国内司机对驾驶室最主流的需求。我们在车内进行实测时,能够直立且轻松的来回走动,而且头顶还留有不少空间,驾驶员能够很方便的在车内活动身体、放松休息。

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奔驰新阿克托斯配备四辐式多功能方向盘,手感细腻,握着十分带感。方向盘左侧设有上下左右四个按键,以及加减按键和记忆功能按键。而右侧有巡航、限速按键及取消按键、车载电话和功能菜单按键。司机可通过多功能按键,完成车内大部分操作。尤其是便于开车时“盲操”,不用担心分心,影响驾驶。

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在信息菜单里,除了能够查询到车辆日常状态之外,还有一个十分有特色的随车教练功能(FleetBoard远程管理系统)。可查看到驾驶员对于车辆匀速控制、滑行控制、制动控制、速度控制以及持续制动、换挡时机、油门踏板的使用和车辆状况检查八项得分。

驾驶员在每一趟行驶后,可以查看相关操作问题,根据得分不断进行优化和改善,从而养成良好的驾驶习惯,让开车变得更加经济安全。

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在使用ACC巡航时,若前方车辆速度低于本车设定速度,系统会自动降低车速并与前车保持安全距离行驶;若前方没有车辆或其他车辆不在本车道时,系统将加速回到之前所设定的速度。

并且,跟车距离可以通过方向盘上的功能按键来进行手动调整。

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我们可以看到在档杆前端带有一个“M”和“A”的按键。轻轻按压切换经济和标准驾驶模式,重按则是切换手动和自动驾驶模式。卡友可以根据车辆载重和路况等,来进行选择。

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奔驰新阿克托斯配备ABA主动制动辅助系统、车道偏离预警、防碰撞预警、上坡辅助、ASR驱动防滑系统等等。智能化驾驶辅助系统是奔驰的核心亮点,在中长途运输中,奔驰卡车一直在致力于通过先进技术来提升公路运输的安全性。

据悉,奔驰最新一代的电子后视镜、行人检测以及预见性巡航系统(Predictive Powertrain Control)等等智能化装备在未来或将引入国内。

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奔驰新阿克托斯在这里还有一个小细节值得注意,储物柜同样也是向司机一侧倾斜。其实在不少其他品牌的车型上,中间的储物柜一般都是对着卧铺直直的设计。驾驶员需要使用时,必须离开座位走到中间才能使用。而奔驰这样的设计,让驾驶不用离开主驾座椅,轻轻弯腰即可直接使用。

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新阿克托斯座椅相较于上一代,在舒适性上进行了不少升级。在实测座椅时,尤其是对腰部、背部和两肋的支撑性极佳,舒适感和包裹感有了很大程度提升。据了解,座椅共有16项调节功能,座椅高度共有12个高度可以选择。

简而言之,无论高矮胖瘦你总能找到一个舒适的坐姿,当然这款座椅的售价也不便宜。

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即便是4X2车型,奔驰新阿克托斯同样采用的是气囊桥结构。结合目前高速按轴收费的政策来看,这样的气囊桥对于快递企业来说更为友好。因为,气囊桥除了摘接挂车更加方便之外,而且可以让高附加值货物运输更加安全。

在新的一代奔驰阿克托斯之上,不难发现,驾驶室的功能设计更加趋于人性化,靠近驾驶员的抽屉、柔软的卧铺、各种辅助驾驶设备,一切设计都是以人为主。

奔驰OM471发动机 第三代PowerShift变速箱

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奔驰新阿克托斯作为奔驰卡车新一代车型,带来的升级远远不止驾驶室的改款,配置的增多。更为重要的是现如今高效物流更加注重的是什么?必定是更低的使用成本与更高的出勤效率,因此,奔驰新阿克托斯在整车的动力系统方面进行了更多的升级。

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在此前汉诺威车展上,曝光的最新一代奔驰新阿克托斯改款车型,通过取消后视镜、优化动力链、预测性动力总成控制系统(PPC-Predictive Powertrain Control)等方式可以降低5%的油耗,降低3%的高速费用。

虽然,这些配置暂时没有引入国内,但是在整车的动力总成方面,原汁原味的OM471发动机足以傲视群雄。

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动力方面,奔驰New Actros搭载OM471直列6缸发动机,OM471直列六缸发动机由梅赛德斯-奔驰卡车自主研发,实现更低油耗,更强低扭,排量12.8升,最大输出功率420马力,最大输出扭矩达2100牛米,现阶段为国五排放标准。

除此之外,这台发动机还分别提供450马力、480马力以及510马力机型,最大扭矩区间为2100-2500牛米。除了数据出色之外,这款发动机拥有多项耀眼的设计,采用非对称截面的涡轮增压器,在低转速区间即可爆发出强劲的扭矩输出。

并且,第二代OM471有多项重要特性上的改变,包括采用新一代X-Pulse喷油系统,喷油压力达到2700bar,燃烧室形状改变,燃烧效率提升等。

据悉,该款发动机通过EGR、SCR和DPF技术已满足欧美最新的欧六排放标准,对于中国市场即将实施的国六排放标准,奔驰早已拥有充足的技术储备。

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与之匹配的是第三代PowerShift自动档变速箱。这款变速箱优势就不用多说了,传动效率高、换挡速度快、逻辑精准等诸多特性。与之前的PowerShift2换挡时间减少20%,比手动变速箱换挡时间更快、更准,从而保证了发动机动力输出的连贯性,整车性能得到提升,并有助于减少油耗。

底盘布局 配四轮碟刹和气囊悬架

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非常人性化的一项设计,在车辆电瓶馈电时,不用取挂,也不用抬电瓶,也能够快速的为电瓶充电。并且,一侧设计有单独的保险盒,避免电压不稳对整车电路造成影响。

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奔驰新阿克托斯前桥采用少片簧悬架,对于降低整车自重、提升驾驶舒适性很有帮助。并配备横向稳定杆,可减小车辆转弯时发生侧倾的几率,提升安全性。

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我们应该定期检查油水分离器下方的油杯,如果里面出现一些杂质或者水的话,应及时把它排空,来保证发动机的正常工作。

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低鞍座设计的好处在于,能够保证货厢高度,让货厢内部容积更大。需要注意的是,针对低鞍座气囊桥车型,在取挂的时候我们需要注意一点,应当首先将气囊放气,避免在主车开出挂车的时候,挡泥板或者大梁的后方向上抬起撞到挂车,出现损坏的情况。

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根据该车后桥速比、轮胎规格、变速箱传动比。通过卡车之家车速计算器可算出,车辆在1100-1300转经济区间时,时速为75-89km/h。

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作为一款主打快递运输的车型,时效的重要性不言而喻。因此这款车推出了双油箱设计,总容量为1060升,可以减少停车加油的时间和加油的次数。

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V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁,防止车辆在行驶过程中车桥发生位移,增加整车刚性,当然这也是如今牵引车的标配设计之一。

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奔驰新阿克托斯将电瓶后移置车架尾部内侧,给两侧预留出了更多改装空间,便于配备更大容积的油箱。

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奔驰新阿克托斯前后轮均采用盘式制动器,在制动灵敏度和散热性上具备一定的优势。后桥配备高度可调的气囊悬架,能够缓解大部分来自路面的冲击,减少颠簸。不仅驾乘体验舒适,而且对于货物的保护也十分给力,尤其是高附加值物品,避免了因颠簸引起的破损。

并且可以通过调节高度,实现车辆快速摘接挂,完成甩挂运输。另外,车辆对接不同高度月台时,同样可以通过调节底盘高度,来与装卸货平台高度达到一致。在重量方面,相较于传统钢板悬架,也轻了不少,起到了一定减重作用。

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从配置来看,这样的设计尤其适合按轴收费时代下的快递快运、专线物流等公路运输。同时,奔驰还具备长换油系统,提供专业的售后维保服务,为卡友和企业提供全生命周期的服务解决方案。

不仅如此,为了让驾驶员快速掌握车辆、更经济的驾驶。奔驰还有一套完善的驾驶员培训方案,交由专业培训老师来进行指导。通过理论培训并结合实际跑车,不断提升驾驶员技术,对车辆功能做到熟练掌握,在日常行车中学以致用,最终目的自然是让行车更安全的同时发挥出最大的经济效益。

其实,欧美地区4x2车型早已经成为公路运输的主力车型之一。在国内,一些中大型快递企业基于轻泡货物特性,早已开始在轻量化车型方面进行前瞻性布局。尤其是高速公路按轴计费时代的开启,轻泡货物运输企业对于4X2车型的青睐程度更是明显。

因此,奔驰New Actros 4X2来了,据悉价格在60多万区间,相当有竞争力。

●  编后语:

奔驰新阿克托斯在外观上可以说是焕然一新,流线动感的造型让人过目不忘。配置上更是增加了各种智能化驾驶辅助系统,符合未来商用车智能化、电动化与数字化的定位。最重要的是,全新一代的动力总成对于车辆性能和油耗等方面都有很明显的提升,动力表现更加抢眼。

同时我们也不难发现,奔驰每一次的更新换代,都是最先进的技术与人体工程学的极致表现。无论是内饰的细节设计还是功能的全面性,将人性化放在了第一位置,很难挑出瑕疵。如果预算充足且对运营效率有极高要求的话,那么这款全新一代的奔驰新阿克托斯,一定值得你关注。(文/图 龚弋新)

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