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卡车新体验(8) 福田康明斯配采埃孚 这台560马力的欧曼EST-A叫穿越版

2020-04-20 04:00:00 李鹏飞
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Euro Super Truck,具备欧洲超级卡车,这是对福田欧曼重卡“EST”名称相对比较中肯的解释,中国品牌、欧洲工艺、美国动力成就了福田欧曼EST超级卡车,尽管所有人对这款车褒贬不一,但是它仍然是当之无愧的中国重卡一线车型。
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【卡车之家 原创】福田欧曼EST系列中有一款车叫作EST-A,是欧曼EST系列中最高端车型。A最具代表的含义应该就是最好的、最优的、最顶尖的,EST-A恰恰就是欧曼EST中最顶尖的车型了。

卡车新体验(8) 福田康明斯配采埃孚 这台560马力的欧曼EST-A叫穿越版

今天我们要来一起看的这款车就是福田欧曼EST-A穿越版,可以说是集颜值、动力、舒适性于一身的高端重卡。

●  颜值其实真的高 高大威猛很霸气

卡车新体验(8) 福田康明斯配采埃孚 这台560马力的欧曼EST-A叫穿越版

其实之前没有太近距离的仔细观察欧曼EST-A,只是经常在路上见到,平时接触卡车品牌种类太多,觉得也就那么回事,这次在欧曼试驾体验中心近距离接触到这台EST-A,才知道这车是真的高大。

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我们都知道,欧曼是北汽福田与德国戴姆勒公司技术合资的品牌,所以卡车上很多地方有引用了奔驰卡车的技术,EST-A引用的是奔驰Actros MP3卡车的平地板驾驶室,而前脸四层级蜂窝状进气格栅也是与奔驰New Actros有很大的设计共通之处。

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气喇叭布置于车顶,这样的设计现在不多了,但是EST-A保留了这个设计,让本身就高大威猛的卡车更添几分野性。只不过气喇叭如果出故障,还得爬到车顶去修,但是又要比隐藏式气喇叭好拆好装,总体来说有利有弊。

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欧曼EST全系卡车的后视镜都是这种款式,我个人对这种后视镜造型设计非常喜欢,后视镜和广角镜是分体的,看起来比整体式的干练,但是支撑杆很粗壮,又不像普通分体式后视镜支架那么单薄。

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保险杠位置相对还是比较低,整体呈“X”状,保险杠预留了毫米波雷达位置,如果需要辅助安全驾驶系统的话,可以选择带有毫米波雷达的EST-A。这种能够降低车辆制造成本,不管有没有该配置,车辆外观不用再专门调整。

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大灯造型接近于梯形,但是上边缘采用弧线勾勒,看起来没有那么生硬,比较柔和,大灯采用卤素光源,外边缘是LED日间行车灯。最下边的雾灯也是LED光源,光线穿透力更好。

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从侧面来看,EST-A的驾驶室相当高大,带上导流罩,整体高度直逼4米,而且从侧面来看的话,EST-A确实有一种奔驰卡车的感觉。

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驾驶室上部“太阳穴”位置,有“采埃孚自动挡AMT”的字样,表明了这台车是一款自动挡车型。

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车门上则是标注了康明斯品牌标识和“X13 560"的字样,代表这款车是搭载福田康明斯X13发动机,最大输出560马力。

卡车新体验(8) 福田康明斯配采埃孚 这台560马力的欧曼EST-A叫穿越版

而在卧铺位置贴了标签“穿越版”,表明这是一款福田EST-A穿越版车型,适用于多种地形地貌、多种气候条件。不过这个标签设计有点简单了,个人觉得如果做成解放卡车那种金属质感的标识更显档次。

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不少卡友不知道如何分辨奔驰Actros MP3和奔驰New Actros的驾驶室本体,EST-A从前面、侧面来看都很接近New Actros,但是从后面看就很明显了,Actros MP3本体的驾驶室后窗位置靠左,并且会向外突出,国内乃至国际上不少卡车企业都在使用这款经典的驾驶室。

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尾灯是普通的卤素光源,并且为最简洁的支架固定,如果能做成与挡泥板集成在一体式的话,车辆尾部的高级感会有提升。不过这样也有好处,万一哪里损伤就修哪里,一体式尾灯和挡泥板维修成本更高。

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外置储物空间方面,EST-A驾驶室右侧有上下两个外置储物箱,最高一级踏板处的开关开启底下箱门,副驾驶室座椅旁边的开关开启上面的储物箱。

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左侧只有一个比较浅的储物箱,能够放随车工具,开关同样在最高一级登车踏板位置。

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在后视镜底座处,能够看到两个摄像头,左右后视镜底座各两个,这是这款车的盲区影像摄像头,这台车支持四路影像监控,这样在转弯时能够更加清楚的看清盲区情况,对自己对其他车辆行人都是非常好的事情。

●  外观点评:不论是外形尺寸,还是造型设计,EST-A都是相当威猛的,光从外观上来看的话,EST-A完全满足一台高端重卡的标准,但是它到底称不称得上高端,主要还得看底盘。

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