随着超载超限治理越来越严，作为公路短途运输的主力之一，公路型运输自卸车也开始减肥瘦身，原来的8×4自卸车总重轻则五六十吨，重则上百吨的车型逐步在走向合规，部分治超严厉的区域，越来越多的轻量化公路运输车已经成为短途运输的主力。
这些区域主要用于运输砂石料、煤炭等货物，下面为大家介绍几款轻量化公路运输车型。
▎东风天锦
东风天锦作为老牌劲旅，无论是在载货车还是在自卸车行业都有不错的口碑和销量。
这款8x4自卸车，轴距1850+3100+1350，匹配6.2米长、1.5米高的自卸上装，整个上装容积接近22立方米，底盘自重9吨左右，加上轻量化上装，整车重量在12.5吨左右，作为一款轻量化车型，载货可达到18.5吨。
● 动力方面
匹配玉柴YC6L310-50国五发动机，扭矩1180N.m；变速器为法士特10JS120A，10挡不带同步器，这样的动力配置，价格相对较低，但不带同步器的配置，对于司机而言就需要很高的换挡技巧；后桥匹配5.143速比，也使整车具备更好的爬坡能力。
● 承载方面
车架采用280截面高度，8+4的双层厚度，前8后10的多片钢板弹簧宽度采用90mm，前桥采用5吨工字梁结构，后桥匹配435双后桥，单桥承载10吨。
四个轴的总承载能力达到30吨，相对于31吨的法规要求，具备很高的安全系数，轮胎匹配11.00R20，承载能力毋庸置疑。
● 其它配置
整车匹配350L铝合金油箱，续航里程可以达到800公里以上，散热器底部增加防护设备，也提高了整车的安全性，避免散热器被磕碰；就连副水箱也做成铁壳材料，遗憾的是，进气未采用沙漠滤或油滤，滤芯更换会比较频繁。
▎解放悍V
这款解放悍V 8x4自卸车，轴距1900+3200+1350，匹配6.8米长、1.5米高的自卸上装，整个上装容积可达24立方米。
● 动力方面
匹配潍柴WP10.270E53国五发动机，虽然功率不如东风天锦的310马力，但扭矩1200N.m，作为一款10L发动机，用在轻量化车型上，略有富裕。
变速器为一汽自产10挡铝合金变速器，与东风天锦相同的是，变速器不带同步器；后桥同样匹配5.143速比，大排量发动机的匹配也保证了整车具备更好的爬坡能力。
● 承载方面
车架同样采用280截面高度，但厚度8+5，比东风天锦具备更强的承载能力，前4后5的少片钢板弹簧，也使整车重量能够得到降低，前桥采用5.5吨工字梁结构，后桥匹配加强435双后桥，轮胎匹配11.00R20，整个承载系统与东风天锦没有太大区别。
车架的增强也使得该车可以匹配更加轻量化的上装，解放悍V也推出了无副车架产品。
● 其它配置
整车匹配300L铝合金油箱，进气采用双空滤结构，过滤效果更佳，更好的保护发动机。车身整体尺寸要比东风天锦更大。解放悍V还匹配了“解放行”车联网和车队管理设备。
▎小结
随着治超的力度不断加大，在山西、重庆等区域中短途煤炭、砂石料运输基本都是轻量化公路运输车，这些区域都有严格治超监管，无论是在源头还是在路途，都要严格控制重量。
轻量化公路运输动力大都使用300马力左右，变速器以10档为主，后桥也都采用大速比，以满足山区的路况，部分车型也改装了淋水器，用于长坡路况。
目前这类轻量化运输车已经有东风天锦、解放悍V、重汽豪瀚、大运风驰、航天万山等车型，相信越来越多的轻量化运输车型会出现。（文/卡家号：crazytruck）
