返回

提升马力降低油耗延长换油寿命 这不是小广告 今天聊聊发动机黑科技

2020-08-26 04:00:00 朱鹏飞

【卡车之家 原创】相信老卡友都知道,早些年间的卡车动力都不大,重卡牵引车400马力就算比较拔尖的水平了,而且油耗也不比现在的低多少,排放就更不用说,没有DPF之类的尾气处理装置,大油门冒黑烟那是司空见惯的事。

提升马力降低油耗延长换油寿命 这不是小广告 今天聊聊发动机黑科技

这些年,随着技术升级,国四、国五、国六接踵而至,在不大幅增加油耗,且排放达标的情况下,发动机技术不断升级换代,马力也是越来越大,550、560甚至600多马力的车也是越来越多。

发动机技术都在哪些方面取得长足发展?今天的卡车小百科就以“龙擎动力”DDi50发动机为例,聊聊发动机那些黑科技。

“龙擎”动力链是2019年东风商用车发布的动力总成品牌,包括DDi发动机和DT/DA变速箱。其中,DDi系列发动机从5升排量到13升排量全部覆盖,可匹配中、重型卡车。

共平台设计 产品更可靠

按照以前的开发思路,一个发动机一套设计方案,不同发动机的零件不通用,导致生产成本高,备件成本压力大,多个不同的产品维护起来也更复杂。

为了节约成本,提高效率,近年来许多厂家都开始使用平台化开发模式。即一个平台,多个衍生性产品,相互之间可以零件共用,这就是共平台设计,也可称为模块化设计。DDi50、DDi75就是基于一个平台研发的发动机。

提升马力降低油耗延长换油寿命 这不是小广告 今天聊聊发动机黑科技DDi75

DDi75为6缸发动机,缸径和行程为110x132mm,排量7.5升,每缸排量1.25升。

DDi50的缸径和行程同样为110x132mm,减去2个汽缸后,排量缩减为5升。

如此一来,不仅在环保节能与动力性能之间取得较好的平衡,同时两者零件共用,还节约了生产研发时间,降低备件成本,后期维护的便利性也大大提高。

同时,诸如框架式缸体、高强度蠕铁气缸盖、高强度锻钢曲轴、集成后端齿轮室设计等多项高可靠性技术,都在DDi50上得到运用。最终,DDi50的B10寿命达100万公里,而换油里程则达到6万公里。

VGT涡轮增压 减少迟滞提升功率增强扭矩

在之前的《卡车小百科:有了这玩意,动力高50%!》的文章中我们介绍过,自然进气发动机依靠活塞工作时将空气吸入气缸内。空气没有外力助推,无法吸入更多的空气,功率和扭矩受到限制。

而通过加装涡轮增压器将空气强行送入发动机的燃烧室,发动机只需要多喷油就能增大扭矩和功率,同时,柴油燃烧更加充分,还降低了污染排放。

提升马力降低油耗延长换油寿命 这不是小广告 今天聊聊发动机黑科技

举例来说,上世纪70年代某品牌的12缸柴油机排量达到14.957升,而马力则为350马力。而排量为5升的DDi50发动机,马力则达到了240马力,从这个方面可以看到技术的巨大进步。

但早期涡轮增压器还有一个问题就是涡轮迟滞。《卡车小百科(17):史上最牛涡轮增压技术》中曾经讲过,早期的涡轮都有或大或小的涡轮迟滞现象,轻踩油门车不走,踩深一些,车子就像被踹了一脚似的窜出去,发动机动力输出极不线性,突兀感强烈,驾乘感受十分不佳。

提升马力降低油耗延长换油寿命 这不是小广告 今天聊聊发动机黑科技

通过几代工程师的改进,双涡管、可变截面涡轮技术不断出现,有效缓解低速时的迟滞性,使得发动机的动力输出更加顺畅,大大改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。

DDi50发动机就搭载了VGT可变截面涡轮技术。可变截面涡轮增压器系统的核心是可调涡流截面的导流叶片。

提升马力降低油耗延长换油寿命 这不是小广告 今天聊聊发动机黑科技

通过在涡轮的外侧增加了一环可调节角度的导流叶片,导流叶片根据发动机排气压力进行角度调节,有效减轻涡轮迟滞的现象,也改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力,也实现对涡轮的过载保护。

最终,DDi50发动机的经济转速区相比国五机型扩大了30%,最大扭矩则达到900牛米。同时,综合百公里燃油消耗率相比其他产品还降低3%左右。

冷却EGR系统 符合国六排放

很多卡友都说我们只研究排气管,其实此话有失偏颇,殊不知欧洲在2025年就要迎来欧7标准了。随着环保压力越来越大,地球气候越来越失常,保护环境减少排放是大势所趋。

DDi50发动机采用了包括EGR(废气再循环)在内的多种尾气处理技术,最终排放可以满足国六B的要求。

提升马力降低油耗延长换油寿命 这不是小广告 今天聊聊发动机黑科技

EGR即废气再循环系统,工作原理为部分发动机废气通过EGR阀进入气缸内与混合气燃烧,

由于在高温富氧下,氧气会和氮气反应生成NOx(氮氧化物),通过将发动机废气引入汽缸降低汽缸温度,能有效减少NOx的排放。经EGR技术后排放出尾气的NOx含量,会比直接排出的尾气降低30%-50%左右。

新材料技术 科学轻量化

很多卡友都说轻量化都是偷工减料,其实不然,轻量化其实是不损失原有性能下作出的技术进步。通过使用新型材料,运用结构优化设计,减轻了车辆重量,拉得更多,跑得更快,还能节约油耗。

近来年,越来越多的厂家在气门室罩盖上采用复合材料有效减轻了重量,DDi50发动机在此基础上,还将油底壳也采用复合材料技术制造,有效减轻发动机自重,同时不会影响发动机的稳定性和可靠性。

●  编后语

经过这么多年的发展,我们的国产发动机无论在产品设计、动力水平、经济节油上都有了长足的进步。论综合水平,绝对不比国外巨头差。此外,产品价格的优势,加上零件通用性强,维修、保养、备件成本低,都是实实在在的优势。(文/朱鹏飞)

发动机技术解析卡车小百科

发动机报价

东风 龙擎DDi11E465-60 465马力 11L 国六 柴油发动机
东风 龙擎DDi11E465-60 465马力 11L 国六 柴油发动机
暂无报价