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同样是20万左右的9米7载货车 福田欧航货厢超62方 轻抛货运输利器!

2020-08-27 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】“按轴收费”时代来临之后,对于快递这类轻抛货物,4x2大单桥载货车赢得了不少快递公司的青睐,快递货物本身自重比较轻而对于货厢装载方量要求更高,2轴载货车既可以满足其装载需求,而且相比三轴、四轴载货车过路费更低,可以降低运营成本,更赚钱。

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今天为大家介绍一款福田欧航(欧马可S5)9米6厢车,这款车是为快递、轻抛货等细分市场量身打造,搭载的福田康明斯210马力,货厢内部尺寸为9780x2450x2600mm,容积超过了62立方米。

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目前关于这款实拍车,西安地区经销商给出的整车参考价格为20万,不同地区不同经销商,针对同一车型的不同配置,给出的参考价都会有所差异,仅供参考。
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标配导流罩降风阻 货厢容积超62方

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实拍的这款欧航载货车主要应对的是中短途运输,因此选用的是低顶单卧驾驶室,针对中长途运输的卡友也可选择高顶双卧车型,整体外观依然延续了福田家族式前脸设计,辨识度非常高。

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在行驶过程中,风阻越低油耗越低,因此在外观设计方面最重要的指标就是降风阻!这款车标配导流罩,从前方可以看到导流罩几乎和后方货厢持平,但是导流罩的宽度相比货厢的宽度窄了很多,行驶中的气流可以直接冲到导流罩两侧的货厢上,虽然导流罩能起到扰流的作用,但是效果究竟如何,并不好说。

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夜晚在没有路灯的国道省道行车时,视线不佳容易在会车时发生剐蹭,为了降低这一风险,这款车货厢上方以及驾驶室顶部两侧都设计有示廓灯,可以更好的提醒其它车辆注意,提高行车安全性。

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中网部分采用的是我们非常熟悉的福田超级卡车造型,三层圆孔状进气格栅,两侧的导流槽也可以在行驶中将气流导流至两边车门上,将行驶中溅起的泥水等吹掉,保持两边车门把手的干净。

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后视镜部分为常规设计,分体式后视镜外加两块补盲镜,可以减少视觉盲区。但厢式货车在倒车、靠台作业时依然存在很大的盲区,所以这款车还配备了倒车雷达,也可选装倒车影像,可进一步提高安全性。

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组合式大灯以及雾灯都布置在保险杠上,标配LED日行灯,三段式保险杠在维修更换时可以降低成本,哪段坏了修哪段即可,不需要整体更换。另外,保险杠上还设计了脚踏板,再加上挡风玻璃下方的扶手,方便驾驶员擦洗前挡风玻璃。

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这款欧航4x2载货车的轴距为7300mm,货厢内部尺寸为9780x2450x2600mm,总容积超过了62立方米,对于快递运输来说,这样的总容积很可观。

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实拍车采用的是右侧开门以及后开门的设计,并且两侧货厢门的上方都做了挡雨设计,在车门密封条外又多了一层保护,可以减少雨天行驶,雨水滴落进货厢的情况。

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虽说快递车运输的都是轻抛货物,但是在急踩刹车时,货厢内部的货物还是会冲撞到前方,长期以往可能导致货厢前方结构变形,因此这款欧航的货厢前方还设计有横梁,可以在急刹车时更好的保护车辆货厢结构。

内饰以实用为主 后视镜带电加热

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实拍的这款车为快递物流公司订购车,所以内饰方面选用了最基本的配置,以实用性为主,降低购车成本。驾驶室采用的是弹簧减震,主要是因为快递运输基本上以高速运输为主,所以在减震方面并没有选用性能更好的气囊减震。

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座椅的舒适程度直接关系到驾乘人员的驾乘体验,这款欧航主驾采用的是针织减震座椅,带有座椅前后位置、靠背角度等调节按钮,可以随意根据自己的使用习惯寻找到最舒适的位置。

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考虑到驾驶员在行车过程中操作的便利性,中控台采用的是半环绕式设计,偏向于驾驶员一侧,方便驾驶员在行车过程中随时操作中控上的各项功能按钮,方向盘则采用的是普通四副式设计,造型上也是福田系列中卡常见的设计元素。

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雨雾天气行车时,后视镜上的水渍容易干扰驾驶员实现,为了解决这个问题,这款欧航厢货车的后视镜还带有电动调节电加热的功能,能快速除水除雾,按键设计在仪表盘的左下方,驾驶员操作起来也很方便。

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中控部分最上方设计了一个卡槽,可以在出入高速时将高速卡放置于此,拿取非常方便。下方分别设计了空调、MP3、北斗车载终端、定速巡航等,基本上行车过程中常用的功能按键都集中在了这一部分。

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中短途快递运输驾驶室很少会同时出现三个人,这也是快递运输的特殊性之一,所以这款车驾驶室设计准乘2人,主副驾之间设计了一个小桌板,打开之后可以变身为储物盒,可以放各种快递单据等。

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快递行业对于时效性要求非常高,半夜装卸货也是常有的事情,很多卡友都会冒着风险疲劳驾驶,这款欧航设计了单卧铺,单人跑车的司机可以趁着装卸货时短暂的休息一下,养足精神再出发上路。

搭载成熟动力链 整车自重不足8吨

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快递运输对于时效性和车辆的可靠性有着非常极致的要求,无论是卡友或者物流公司最直接的需求就是“多拉快跑,车辆出勤率高”等,多拉通过62立方米的货厢容积可以实现,快跑和出勤率就得看看底盘动力链配置能否满足需求。

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动力方面,这款车搭载的是福田康明斯ISF4.5S5210发动机,四缸十六气门的设计,最大输出210马力,在1200-1800rpm时可以爆发峰值扭矩760N.m,满足国五排放标准。

据了解,单就快递公司而言,车辆的年行驶里程比较多,更换车辆频次比较高,所有在目前阶段选车时更偏向于国五排放标准的车型。而散户短期3-5年内不考虑换车,考虑到限行问题以及排放升级的要求,建议可以选择国六排放标准的车型。

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与之匹配的变速箱为法士特8JS85TE 8挡手动变速箱,头挡速比为10.36,最高挡8挡速比为0.79,最大输入扭矩为850N.m。

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9吨级后桥,速比为4.556,并且后桥带有横向稳定杆,可以提高悬架侧倾角刚度,从而减少车身倾角,使车辆在行驶中的稳定性大幅提升,悬架方面采用的是前3后3+4的设计。

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这款欧航4x2 9米7厢货的公告总重为18吨,两轴设计可以节省高速路通行费用,整备质量为7875kg,额定载质量为9995kg。

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虽说这款车在驾驶室、底盘方面都采用了标准配置,没有太多选装配置,但是在安全方面一点也不含糊,比如后视镜带有电加热功能,外观有各种警示灯,底盘方面采用了前盘后鼓设计,刹车总泵也采用的是克诺尔的产品,通过这些安全方面的加分项为卡友保驾护航。

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据经销商介绍,这款车2万公里保养一次,并且核心部件4年不限里程报修,长保养间隔里程可以减少卡友们进站保养的次数和时间,也可以降低运营成本。核心部件4年不限里程报修也可以减少卡友们在维修方面的后顾之忧,由此也可以看出福田对于自己产品的自信。

●  编后语:

伴随着高速公路收费政策的变化,4x2大单桥载货车在快递快运等重方量、轻载重的细分市场,需求量逐步上升,福田欧航这款9米7厢货车在设计时做了充分的加法和减法,在充分考虑这一细分市场用户需求的同时还降低了用车成本,超过62方的超强装载能力在同级别车型中名列前茅,实用性非常高。(文/图 王雪洁)

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