【卡车之家 原创】最近要说什么车热门？那必定是9月16日重汽全新发布会的黄河X7牵引车，几乎火遍了大半个朋友圈。从内而外的全新设计，不同的动力系统，全新的智能化配置，几乎配置已经拉满。在第337批次公告当中，黄河X7 4X2的身形也赫然在列。
▎与“众”不同 全新设计
据悉，黄河X7的风阻系数仅为0.37！通常情况下，牵引车的风阻系数在一般在0.7--1.0之间。黄河在通过优化车挂匹配上，测出最佳风阻系数为0.37，虽然我们平时大多数挂车在空气动力学上不太可能做到完美匹配，但是仅凭这样的造型，风阻系数技术是优于平头牵引车的。
黄河X7重卡的低风阻设计来自于“子弹头列车”一样的造型、整体式的导流罩、侧裙板以及各种涂装材料的不同，从而实现了更低的风阻。当然，视车挂匹配以及工作环境的不同，风阻系数必然有一定的差异。
当然，鱼和熊掌不一定能兼得。虽然，子弹头造型让黄河X7的实现了更低的风阻，但倾角较大的A柱造型势必会对内部活动空间造成压缩，储物格的空间更是如此。当然，还是老话，与实际降低油耗相比，这样的影响并不算大。
▎4X2牵引车来了 最大输出520马力
在第337批次公告当中，我们发现了黄河X7 4X2牵引车的一亮点。新车具备多种不同的动力系统配置，其中除了排量更大的MC11H系列460马力、490马力发动机之外，4X2车型也推出了重汽MC13系列发动机，覆盖480-540马力。
除了重汽的动力系统之外，在本次的公告中，潍柴H平台的系列WP10.5H460E50发动机也赫然在列，H平台是潍柴系列的全新平台，全新开发具有完全自主知识产权的新一代柴油发动机，以技术可靠、集成度高著称。
是的，在本次公告中，黄河X7的车型4X2的最大的输出马力已然达到540马力。
再回来过头来看，此次公告车型黄河4X2车型，最大输出可达到540马力，4X2车型为何马力这么大？其实，结合现在按轴收费的政策来看，在少轴化、轻量化的趋势影响下，就不难发现黄河的主打市场所在，其目标区域应该是高效的快递类物流运输，当然，视不同地区而言，总速比不同，运输货物类型也有所不同。
▎主打智能化配置 PPC也在其列
现阶段，部分卡车已经在特定的场景下，实现了L3甚至是L4级别的商业化运行，那么，作为黄河X7作为一款定位于高端干线物流场景下的重型卡车，在智能驾驶方面增加了哪些配置呢？
在黄河X7上市发布会中，不难发现新“黄河”干线物流牵引车起步就带来了很多智能化的配置，匹配交通标识识别系统TSR，车道偏离预警系统LDW，自动紧急制动AEB，数据记录EDR，自适应巡航ACC等驾驶辅助系统。同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。
另外，更重要的是，在众多智能化配置中，PPC预见性巡航与换挡控制也被增加到其配置列表之内。虽然，现阶段暂时未公开PPC预见性巡航控制系统，但是参考此前的奔驰所推出的PPC系统来看。
相当于让你的卡车变成了一位具备千里眼的老司机，不同于传统的智能巡航系统，PPC系统能够主动控制发动机、刹车和自动变速箱之间的相互配合。依托于先进的地图与GPS系统，可以让车辆提前识别地形、曲率、限速（包括卡车的特定限速）和交通标志，从而让PPC系统以合适的方式控制车辆的速度与挡位，从而实现更低的燃油消耗。
● 编后语：
对于黄河新车，从它上市之初发布的信息来看，以及现阶段一系列的动作来看，黄河卡车的起步定位就很高，属于重汽旗下的又一高端品牌。虽然现在还暂未全面落地，但明显它已经有了挑战高端卡车的实力。（文/苟祖胜）
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