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扮猪吃老虎!这台貌似朴实无华的仓栅半挂车竟这么有科技含量

2020-10-25 04:00:00 鱼快卡车社区
卡车之家
鱼快卡车社区

有趣有用有温度,服务温暖卡车人!

提到仓栅式半挂车,卡友们第一反应肯定是便宜、配置低、轻量化,今天就给大家看一辆不一样的仓栅挂车,气囊、盘刹、威伯科ABS、全铝圈、固特异轮胎,妥妥的进口卡车配置,你怕了吗?

扮猪吃老虎!这台貌似朴实无华的仓栅半挂车竟这么有科技含量

今天要说的这款挂车,是前两天介绍的国六J7的"搭档",这么高配置的仓栅式挂车会有什么样的表现呢?这台挂车将和国六J7一起作为我们的长测车,我们会从各个维度为大家带来这辆车的实际运营情况。运营之前,先来聊聊这台挂车。

标准13米半挂 外观低调内敛

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绿色涂装、仓栅栏杆、三轴并装双胎,看起来很普通的三轴挂车,顶多就轮圈闪亮一些而已,没有人会知道,它在这低调内敛的外表之下,藏着满满科技含量。

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挂车长13米,宽2.55米,采用高低板结构,比较适合绿通、零担等货物运输,当然,仓栅式挂车并不局限于这些货物,几乎市面上大部分的货物都可以用它。

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挂车尾门没有采用对开门设计,而是上中下三层,栏板向下开启,上面的栏杆从左向右合页开启。

耐腐蚀不老化 制造工艺要点赞

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锣响挂车电泳车间

这台挂车采用电泳涂装技术,将整个车厢和覆盖件浸泡在电泳池中,可以说上漆无死角,普通喷漆完全不能相提并论。比普通涂装更具耐腐蚀性,不容易生锈和老化,涂装工艺堪比主机厂,这也是锣响挂车的一个特色。

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每一层高栏的底部设计有漏水孔,可以让雨水迅速从小孔中流出,不会长期存留于高栏的空腔中,能够保持挂车干燥,不容易锈蚀。

防损伤细节处理 让整车寿命更长

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通过这些焊接的缝隙处理就能够看出来,挂车的制造工艺相当不错,接缝处焊疤、漆面的平整程度很到位,也很结实。

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挂车高栏合页一侧的立柱上,设计有两个橡胶的缓冲垫,装卸货时,打开高栏,不会擦碰到立柱而损伤漆面。同时,高栏也不会翻转过去打到驾驶室。

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栏板合页做工也是相当精细,并且锻造有"锣响汽车"字样,焊接工艺也很牢固。

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高栏及栏板锁扣、合页位置的铁附件,细节方面处理的同样不错,看焊疤就知道,它不是仅仅固定住的点焊,而是将上下两部分受力位置全部焊接,这样其整体受力能力很强。

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立柱底部与挂车底板的连接处,钢材做了凸起设计,这是针对装货胀厢而专门做的加固措施。

便利性很重要 这些设计为司机着想

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挂车前部设计了两层篷布架,便于放置篷布和大绳,这样不管是装卸货物还是遮盖篷布,都非常方便。两层设计空间很充足,还可以放尿素溶液,加注时也方便。

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每个立柱上有两个锁销,大家知道怎么用吗?立柱平时是插在挂车底板中的,将锁销拉下去可以将立柱固定住;当需要从侧面装载体积较大的货物时,栏板放下,把锁销拔起来,立柱就可以跟上面的高栏一起形成"对开门",不用再像以前那样拆立柱。

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挂车左侧腰部是一大一小两个工具箱,几乎所有精细一些的随车工具,防滑链、换胎工具、钢丝绳、倒链等等,全部都能放下。

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挂车右侧腰部则是侧防钻护栏,白色、红色拼色相当醒目,护栏中间用网格设计,护栏内侧设计了网式工具箱,这里能够放置被雨水打湿的篷布、桶装尿素溶液、夹板、枕木等随车大件工具。

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挂车前部和后部,均设计有紧绳器,在装载一些需要前后固定的货物时使用,一般在封车时,前后部都需要进行最终的固定,前后部紧绳器的作用被发挥出来。

自重仅6吨 轻量不轻质

锣响挂车的轻量化工艺一直是很有名气的,这款车也做了轻量化处理。整车选用了新型高强度钢材,重量轻、强度高,在不降低装载能力的同时,降低了整车重量。

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锣响挂车在轻量化上一直下足了功夫,大梁异形孔就是锣响挂车的一大特色,在保证车架承载性能的同时,最大程度降低车身自重,确保用户的利益。异形孔可能需要走线束,所以厂家在异形孔上装了橡胶衬圈,防止线路磨损。

铝合金车轮,整个挂车有12个轮胎,全部更换铝合金车轮后,整个挂车能够降重至少300公斤,如果加上牵引车,整车可降重半吨。

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这台挂车不带备胎和篷布,仅有6.05吨的自重,是不是很轻?

底盘大有乾坤 盘刹气囊还能提升

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挂车尾灯采用LED光源,分体式设计,方便后期保养维修。

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车尾防钻入粱异常粗壮,跟车架焊接在一起,非常牢固,能够很好地防止小车追尾后钻入车底,造成更严重的损伤。

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这台挂车采用了锣响自己的重器车桥,挂车最重要的部件采用自家产品,整车均为锣响制造,所以整车的装配工艺,整车一致性会更好。

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挂车桥采用空气悬架和盘式制动器,符合《GB7258-2017》的法规要求,气囊悬架也能让车辆行驶更加平稳,如果运输相对精密的货物,空气悬架良好的滤震性可以更好地保护货物不受颠簸。

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盘式制动器除了法规要求以外,也能够与牵引车保持整车一致性,这台车的主车就是我们之前写到的国六J7,那款车全车盘式制动器,这样整车一致性很好。

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挂车第一桥带有提升功能,空载或轻载时,可以通过ICAS手机App对挂车第一桥进行提升操作,可以减少轮胎磨损,降低行驶滚阻,空车时转弯半径也更小,这个设计跟欧美卡车完全一样。

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轮胎选择了固特异12R22.5型号的真空胎,这个轮胎在卡车中绝对是高端货。

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铝合金储气罐能够为挂车轻量化做出贡献,因为挂车制动系统。一个细节值得点赞,储气罐固定位置,有绿色的橡胶垫片,这个设计很用心。

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因为刹车系统、空气悬架都需要干净干燥的空气,用气量较大,所以这台挂车上专门配置了瑞立空气处理单元,以方便给挂车提供更干燥的空气。

编后语:

相比我们常见的挂车,这台半挂车的价格肯定要贵一些,但是详细了解它的细节,就觉得它贵也是有道理的。卡车跑得快,全凭牵引头带,但是挂车的重要性不容忽视,这台挂车肯定能担得起高强度高标准的运输需求。

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卡友们总是强调牵引车的重要性,而忽视挂车,其实对于一辆半挂列车来说,牵引车和挂车同等地位。接下来我们会持续报道关于这款车的实际运营情况,请卡友们锁定鱼快卡车社区,看看国六J7+国内顶配仓栅挂车究竟表现如何。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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