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拉货的同时自己做点小买卖,看95后卡车司机如何独当一面

2020-12-06 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

虽然这几年来卡车司机“老龄化”严重,驾驶员主力以70-80后居多,而秉着长江后浪推前浪的劲头,一部分90后卡友也是当下的主力军,他们大多数是入行多年,资历更深的是卡二代,从学校出来之后就立马上车,很好的继承了父辈的衣钵。

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实话来讲,关于跑货车这个行当,有经验老道的师傅带会轻松很多,在学车时、买车创业时、找货源时都能得到相应的关照,如果父辈是卡车司机的话,那么必定会将资源共享给晚辈,卡二代的优势就是入行后可以少奋斗好几年。

24岁的卡二代,已能独当一面

之所以年轻人越来越少会选择开货车,其中很大原因就是收入下降,就算是自己经营车也得面临着很大的竞争,货源少、价格低等等,一年到头熬夜数不清,最后算下来的收入跟打工差不多,所以大家的算盘打的哒哒响,收入差不多何必那么辛苦呢。

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加上90后的年轻人以独生居多,从小娇生惯养,如果要受着开货车的苦,恐怕很多人承受不住,除了小部分意志坚定的年轻人,从小就在车上长大的,或者热爱卡车的,才能接受这份苦楚,生存环境恶劣也是行业暴露的一大问题。

即使卡车行业有各种缺点,但是在小吴面前,一切都算不上什么,今年24岁的小吴是一名标准的95后,小吴的学生时代很“仓促”,原本24岁的年纪应该大学毕业才对,而他初一读完就辍学了,连自己都认为没有读书的天分,何必苦苦挣扎。

辍学之后抱着对卡车的热爱,跟着修理厂学习了大半年之后,就开始跟着自家的车子跑,从学盖篷布、叠篷布开始,直到18周岁之后考了C1驾驶证,说实话对卡车有兴趣,学车就是快,第一次坐上小自卸车,小吴就靠着跟车时学习的动作把车开了起来。

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“如果在学习方面有这个天赋,那肯定考得上大学了”,这个小伙子也很打趣,有一股年轻人的风范,那时候小自卸还是只跑短途,刚好那两年大修高速公路,家里出钱买了台福达单桥车,会开了之后自己边开边学经验,单桥车进工地经常陷车,一趟下来搞得自己像泥人一样。

一开始年轻嘛,不知道这行有多辛苦,就觉得开车很好玩,很喜欢开车,喜欢坐在驾驶室里的感觉,那时候一干就是一个通宵,回家睡了两三个小时就睡不着了,起来吃点东西又开着车出去了,完全不知道累一样,连着干了一个月终于感觉累了,躺在床上睡了一天一夜。

虽然小吴很年轻,但是这样算下来也是一名老司机了,很多年轻人的“通病”就是喜欢开快车,而小吴开车很稳,因为他知道开货车不是要快,而是要稳,平安出门、平安回家才是最主要的,加上拉建材也不需要赶时间,水泥、沙、砖一般天亮前送到目的地,工地能开工就行了,晚上早点出发,路上慢慢开完全是来得及的。

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一开始父亲时不时还会跟一下自己的车,指导一下哪些地方要注意的,后来感觉基础差不多了,父亲也就放心的让小吴自己开了,但还是会时不时检查一下小吴的车子,担心年轻人粗心大意不关心车况,这一点小吴感觉很暖心。

换车实属无奈,一切都因未来

小吴熟练的将加完油的车子停靠在加油站一旁,由于固定在这里加油,所以把车停在加油站旁边的空地上,自己也不用担心没有地方停车,家中还有一台13米平板车,所以家门口的地方也停不下车了,索性离加油站只有600米左右的距离,停了车之后走路回家。

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这台骚绿色的三环昊龙是小吴去年底刚买的新车,本以为去年货源已经够少了,今年才知道什么叫噩梦,小吴拉的货主都是父亲交给自己的,给这几位水泥老板拉了十几年的水泥,父亲也跟他们是好友关系,给了小吴货源很大保障。

由于近些年以来散装水泥成为发展趋势,很多工地都是买散装水泥,有些农村地区更是直接用挂车拉到村口,然后再用农用车盘车进村,这样能节省不少运费,要知道挂车的吨位大,运费也比小型车便宜不少。

去年经营了近5年的福达自卸车也扛不住了,原本载重吨位就没有优势,看到载重新政之后心也凉了不少,二轴车总质量18吨,蓝牌车的自重都超过了4495kg,严抓起来根本没有活路,干脆把车卖掉了,还好自己早有准备,一到年龄就马上增驾了B2驾照。

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(不需要停车费的加油站周边停满了车)

其实小吴的目标是A2驾照,开挂车一直是自己的理想,其中很大部分是挂车的工资会高一些,现在自己经营一台前四后四,一年挣的纯利润最多也是十来万,跟挂车驾驶员纯工资差不多水平,那为何小吴不直接增驾呢?反而买了这台新车。

他分析了两个原因,一是:自己有自卸车货源,虽然不多但是也得把握住,换了挂车就等于丢了老客户了,二是:父亲已经是在经营挂车,自己就晚点再去增驾也不急,现在开自卸都是跑短途,有时间照顾家里,适婚年龄也到了,家里催着讨媳妇才是一大问题。

平常主要运输袋装水泥、红砖,有时候回货会在平台上找找,合适的价格也会带一些,今年回货也拉了瓷砖、不锈钢制品、木片、水泥圈这些,平台上的价格不是很高,跑个200多公里挣个两百多块钱的样子。

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水泥是给货主拉,而红砖市场则是跟几个朋友四处发名片,像现在农村盖房用红砖还是比较多的,有时候熟客介绍邻居,一车红砖运费带砖的利润还是可以挣个一千五六,到厂就装、到点就卸,一个来回也才6-7个小时,这钱还是可以挣的。

之后简单提到了感情经历,这才是一名职业卡车司机最头疼的地方,很多人都觉得24岁还很年轻不着急,实际上两年前小吴就开始相亲物色对象了,基本上都是嫌弃自己的工作,要么就开出天价“彩礼”,或者买房之类的要求。

对于一个普通家庭来说,实在有些困难,完全不是为了跟自己过生活,小吴就觉得这样的感情不要也罢,一直拖到现在也没有合适的。

性格活泼,眼光独到

聊了一会下来,可以感觉到小吴是一名健谈的小伙子,性格也很开朗,为何找不到合适的对象,我想确实是因为卡车司机属于高危行业,要是换做朝九晚五的白领工作,我估计他现在孩子都会打酱油了。

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性格也决定自己的座驾风格,小吴选车的时候一眼就挑中了流行的“骚绿色”,小吴说之前在县城里看到有人买了一台绿色的昊龙,就觉得很亮眼,大老远开着就能看到了,而红色的那些则显得很传统,以前的车子不都是红色、蓝色之类的,现在流行的绿色新颖太多了,那些拉土方的环保车也是绿色的,环境保护不都是要绿水青山嘛。

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而父亲对小吴的看法则很排斥,觉得绿色太过于张扬了,而且封建的角度上想寓意也不怎么样,最终拗不过小吴的坚持,还是由着年轻人的想法来了,果不其然做完车厢之后的“绿巨人”还真挺帅的,“绿巨人”这个名字是小吴从游戏里得来的灵感,自己以前很喜欢玩CF,生化模式里就有一个绿巨人。

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(铝合金气罐+铝合金油箱,轻量化的标签)

关于选车方面的问题,就是挑现在主流的车型,三环昊龙最近几年很流行,价格相对便宜、三大件、电器配件跟东风的产品也是通用的,稳定性方面都不错,投资小、回本周期短一些,主要是轻量化方面也不错,跑短途再合适不过了。

自己在网上看了解放、东风、江淮这些车,价格都贵出三四万不止,在当地的保有量也不多,还是挑一个保有量大的,后期维护方便很多。

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在自卸车领域,玉柴发动机搭载率是真的高,本地的前四后四、前四后六、前四后八自卸车基本上都是搭载玉柴机,跑山路很合适,这台三环昊龙搭载的也是玉柴发动机,最大220马力,输出功率162kw,扭矩860Nm,匹配法士特八档变速箱,后桥速比5.571,大马力、大速比,重车爬坡很轻松,在时效上也省下了爬坡时间。

经营车要多琢磨,善于发现发财之道

或许很多人都会说,经营车还想发财?那我开了十几二十年的车为什么不见发财了,实际上开车这种行当也能做点小生意,只不过是自己没发现而已,许多人都是单纯的开车拉货,挣一挣运费就算了,而现在的年轻人想法比较多。

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(长期山区道路行驶,水箱是必备的)

像小吴跟几个朋友在搞红砖批发的生意,最大的优势就是跟砖厂老板很熟,不仅货源能够交给小吴,如果自己有门路卖砖的话,还能以较低的出厂价拿货,这其中不仅可以挣运费,还能挣一笔自己的生意钱,说到底还是需要跑业务。

而跑业务就需要脸皮厚,曾经小吴脸皮薄放不下面子,只能看着朋友们赚钱,后来自己也“眼红”了,咬咬牙开个车到周边村里挨家挨户的问,看到有盖房子的就过去问,拉着户主聊天,时间久了就建立起了业务渠道。

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其实自己也有规划好未来的道路,现在还年轻一步一步来,挣点钱也不能骄傲,其次就是做小生意也得讲诚信,有客户砖都没到就直接打款了,这就是对小吴的认可,也有客户盖了房子欠了大半年的砖款,几车砖三四万块钱,有时候过年前讨账也很头疼,只能说一行有一行的难处。

总结

“天道酬勤”,相信勤劳的人总会得到应有的回报,依照现在乡村的建材买卖,单从红砖市场来说,一切都是需要靠自己去发掘的,勤跑业务就有机会收入,像小吴讲述的,本地的拉砖车有很多都在自己拉业务卖砖,竞争也是十分的激烈,只不过看这块市场是谁更早发掘的而已。(文/卡家号:Truck)

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