【卡车之家 原创】由于国家对排放标准审查的要求越来越严格，大部分厂家都已开始布局自己的国六产品。虽然说现阶段国六车的技术还不是那么完善，但是相较于国五车来说，国六车的生命周期一定会更长一些，想要一步到位还是要购买国六车型。
今天，卡车之家为大家带来的是底盘价只要15.4万的东风柳汽新乘龙M3，东风柳汽乘龙的车型在咱们卡友圈里还是有着不错的口碑的，那么这款车的配置怎么样呢？一起去看一看。
● 经典外观设计 亮眼宝蓝色喷涂
外观方面，这款车依旧延续了家族化的设计，辨识度很高。实拍车采用的是宝蓝色的喷涂，看起来非常的年轻亮眼。由于越来越多的年轻人也加入到了货运大家庭中，并且22岁就能考A证了，所以现在牵引车的外观也是越来越年轻化。
后视镜采用分体式设计，结构非常简单。镜片全部采用凸面镜的镜面处理，可以更大限度的给到驾驶员视野，提高行车安全性。相较于一体式设计的后视镜，分体式后视镜后期维修的成本相对来说更低一点，在细节上可以为卡友们省点钱。
实拍车上并没有看到导流罩，但是在中网两侧有设计导风槽，有点难受，后期如果需要的话卡友们需要自己加装导流罩这个部件。但是由于这款车的定价只要15.4万，没有导流罩好像也就没那么难以接受了。
这辆车的中网整体呈现“鼎”的既视感，采用黑色复合材料包裹的进气格栅采用蜂窝孔状设计，可以更好的帮助发动机进行散热。中网两侧设置的导风槽以及车灯两侧的镂空处理，都可以极大限度的降低高速行车时的风阻，非常贴心。
分体式设计的大灯集成了远近光灯、转向灯、Led日间行车灯以及雾灯，立式大灯采用三角形设计，车灯的最外缘延展至了车身侧面，转向时可以更好的警示侧方以及对向车辆，安全性大大提高。小巧的圆形雾灯被点缀在大灯的下方。
● 可靠动力链 行车更放心
动力方面，这款车搭载的是玉柴YCS04200-68直列4缸发动机，符合国六排放标准，排量4.16L，最大输出功率147kW（200马力），当发动机转速达到1200-1600RPM这个区间时，可爆发720N·m的峰值扭矩。由于这款车的定位为城市配送，装载的大部分都是轻抛货，属于数量多质量轻的物品，所以200马力其实也足够了。
传动系统这款车匹配的是法士特8JS75C手动8挡变速箱，这款变速箱的头挡速比为7.43，最高挡挡速比0.75，次高档为直接挡，变速箱重量为180kg。这款车的后桥采用的是8T级后桥，后桥速比4.33。
实拍车采用前8后9+5的多片簧钢板弹簧悬挂，轮胎规格为9.00R20，油箱容积为280L，外壳采用的是复合型材料，虽然重量降低了，但是相较于铝合金的材质来说，没有那么耐磨。
实拍车装配的是厢式货箱，货厢规格为6800x2460x2500mm，货厢容积可达41.82立方（由于是按照货厢外部数据计算，货厢内部容积大致在40立方左右）。
● 内饰布局简单 以实用性为主
这款车搭载的是M31B排半驾驶室，整体内饰采用浅色配色，看起来非常的温馨但是抗污性相对较弱。实拍车的主驾装配的是支持多项调节的气囊减震座椅，采用皮质面料包裹，舒适性毋庸置疑。
多功能方向盘采用四幅式设计，包裹有一层皮套，握感非常不错。方向盘上的多功能按键囊括了定速巡航、接打电话等功能，还是非常实用的，在高速行驶时，拥有多功能方向盘的车型也会更加安全一些。
仪表盘采用的是最常见的双筒式设计，左边为转速表，右边为时速表，中间镶嵌有一块LCD液晶显示屏，驾驶员可通过这款显示屏实时监测车辆数据，方便自己下一操作的预判。
中控台采用半包围驾驶员的设计，挡把的位置相对来说有点反人类了，大部分卡友可能会不太习惯。中控台上的按键功能丰富，该有的都有，并且排列的非常规整，手动空调的按键采用的是比较常规的旋钮式按键，操作简单方便，相较于这款车的价格来说，还是挺不错的。
● 编后语
这款新乘龙M3国六6米8的车型性价比还是比较高的，整车的舒适性还是有的，就是挡把的位置有点非主流。由于其市场定位为城市配送，其实200马力的发动机也非常够用了。关于这台车，你有什么想说的都可以在文章下方的评论区留言参与讨论。（文/李韧）
