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520马力+法士特12挡,实拍东风天龙二手牵引车,车况值得买

2020-12-22 04:00:00 二手车评测
卡车之家
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520马力+法士特12挡,实拍东风天龙二手牵引车,车况值得买

东风集团作为我国商用车领域的领先集团,无论是在自卸、载货车还是牵引车领域都有着很强大的生命力。其中东风天龙更是自08年诞生以后,不断推陈出新,其产品竞争力对比同级车辆一向有着明显优势。

大马力时代的到来,东风天龙虽然稍微有点后知后觉,但东风康明斯扛起了大马力时代的大旗。今天带给大家的就是一辆2018年11月的520马力东风天龙新启航版。

经典天龙驾驶室--新启航版

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这辆车的驾驶室和老天龙驾驶室几乎没有差别,高顶排半驾驶室,内部空间尚可。大尺寸遮阳罩,能够降低阳光强度,避免晃眼。分体式后视镜能够最大程度降低维修费用。三段式雨刮器能够覆盖挡风玻璃更大的面积,雨雪天气提供更好的驾驶视野。

整个前脸和中网和老款天龙并无太大区别,中间的“双飞燕”标志,然后带有一条镀铬横条,简约而又不简单。下部的保险杠集成了脚踏板功能,双侧分体式大灯虽没有太多高科技配置,但好在简单耐用,养护成本低。

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检查驾驶室上部和下部并未发现有碰撞修复痕迹,驾驶室整体较新。这里说一下,很多卡友去二手车市场购买二手车,常常会担心万一购买了事故车怎么办,其实绝大多数的二手车经销商,并不会把事故车当好车卖,首先信誉是他们做生意的基石;其次收事故车有较大风险,不是那么好出手;最后二手车商也怕堵门。

东康520马力 强劲又可靠

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该车采用东风康明斯ISZ520 51型号的发动机,13L的排量最大可输出382kW(520马力)的功率,发动机在1100-1300rpm时可最大输出2460N.m,通过SCR系统达到国五排放标准。康明斯凭借其先进的技术,可靠的性能,在中国遍地开花。

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与发动机匹配的是法士特的12JSDX240TA型号变速箱,机械式12挡变速箱,最高挡为超速挡速比0.78,最大输入扭矩2400N·m,全铝合金外壳能大幅降低自重。

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双并联18吨级485单级减速后桥,速比为3.73,匹配的轮胎型号为12R22.5.根据卡车之家车速计算器可知,在变速箱位于最高挡,发动机转速位于1100-1300rpm时,此时对应的车速范围为74-88km/h。适合普通高等级公路运输,但不适合长途干线物流,单程300km以内比较合适。

轻量化底盘 带加热油箱

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前轮采用的是美铝的锻造铝合金轮毂,能够降低轮胎吃胎的风险,轮端为康迈的免维护油润滑轮端,前轮这样的配置足矣安心跑50万公里。车架左侧布置有后处理单元、蓄电池、铝合金储气罐、尿素罐。

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车架右侧为750L的铝合金大油箱,带有油箱加热,比较可惜的是并非为双腔油箱。

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悬架为前两后三设计;前桥带有横向稳定杆。不过横向稳定杆的胶套已经老化,前车主给胶套打了黄油。维修工或者老司机应该知道,橡胶件是不允许打黄油的。

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这辆东风天龙新启航,底盘多处采用轻量化措施,部件安装紧凑。老款底盘配合新的减重措施,以及新技术轮端,让老车重新焕发新生命力。

小编有话说

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东风集团旗下的天龙牵引车,一直以皮实耐用、经济省油赢的一众追随者,随着大马力的到来,东风康明斯520马力助力老天龙再次腾飞。

新启航版不仅仅只是换了发动机,更多的是对老款车型进行现代化改造和优化,以适应不断变化的商用车市场。在变与不变中,东风天龙始终秉承为卡友奉献的精神,为卡友奉献自己的力量。(文/卡家号:二手车评测)

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