东风集团作为我国商用车领域的领先集团，无论是在自卸、载货车还是牵引车领域都有着很强大的生命力。其中东风天龙更是自08年诞生以后，不断推陈出新，其产品竞争力对比同级车辆一向有着明显优势。
大马力时代的到来，东风天龙虽然稍微有点后知后觉，但东风康明斯扛起了大马力时代的大旗。今天带给大家的就是一辆2018年11月的520马力东风天龙新启航版。
▎经典天龙驾驶室--新启航版
这辆车的驾驶室和老天龙驾驶室几乎没有差别，高顶排半驾驶室，内部空间尚可。大尺寸遮阳罩，能够降低阳光强度，避免晃眼。分体式后视镜能够最大程度降低维修费用。三段式雨刮器能够覆盖挡风玻璃更大的面积，雨雪天气提供更好的驾驶视野。
整个前脸和中网和老款天龙并无太大区别，中间的“双飞燕”标志，然后带有一条镀铬横条，简约而又不简单。下部的保险杠集成了脚踏板功能，双侧分体式大灯虽没有太多高科技配置，但好在简单耐用，养护成本低。
检查驾驶室上部和下部并未发现有碰撞修复痕迹，驾驶室整体较新。这里说一下，很多卡友去二手车市场购买二手车，常常会担心万一购买了事故车怎么办，其实绝大多数的二手车经销商，并不会把事故车当好车卖，首先信誉是他们做生意的基石；其次收事故车有较大风险，不是那么好出手；最后二手车商也怕堵门。
▎东康520马力 强劲又可靠
该车采用东风康明斯ISZ520 51型号的发动机，13L的排量最大可输出382kW（520马力）的功率，发动机在1100-1300rpm时可最大输出2460N.m，通过SCR系统达到国五排放标准。康明斯凭借其先进的技术，可靠的性能，在中国遍地开花。
与发动机匹配的是法士特的12JSDX240TA型号变速箱，机械式12挡变速箱，最高挡为超速挡速比0.78，最大输入扭矩2400N·m，全铝合金外壳能大幅降低自重。
双并联18吨级485单级减速后桥，速比为3.73，匹配的轮胎型号为12R22.5.根据卡车之家车速计算器可知，在变速箱位于最高挡，发动机转速位于1100-1300rpm时，此时对应的车速范围为74-88km/h。适合普通高等级公路运输，但不适合长途干线物流，单程300km以内比较合适。
▎轻量化底盘 带加热油箱
前轮采用的是美铝的锻造铝合金轮毂，能够降低轮胎吃胎的风险，轮端为康迈的免维护油润滑轮端，前轮这样的配置足矣安心跑50万公里。车架左侧布置有后处理单元、蓄电池、铝合金储气罐、尿素罐。
车架右侧为750L的铝合金大油箱，带有油箱加热，比较可惜的是并非为双腔油箱。
悬架为前两后三设计；前桥带有横向稳定杆。不过横向稳定杆的胶套已经老化，前车主给胶套打了黄油。维修工或者老司机应该知道，橡胶件是不允许打黄油的。
这辆东风天龙新启航，底盘多处采用轻量化措施，部件安装紧凑。老款底盘配合新的减重措施，以及新技术轮端，让老车重新焕发新生命力。
▎小编有话说
东风集团旗下的天龙牵引车，一直以皮实耐用、经济省油赢的一众追随者，随着大马力的到来，东风康明斯520马力助力老天龙再次腾飞。
新启航版不仅仅只是换了发动机，更多的是对老款车型进行现代化改造和优化，以适应不断变化的商用车市场。在变与不变中，东风天龙始终秉承为卡友奉献的精神，为卡友奉献自己的力量。（文/卡家号：二手车评测）
