随着国六标准的实施，各大厂商早在前几年就开始宣传和普及AMT自动挡技术，如今新闻和市面上可以看到很多国六版的AMT自动挡重卡。
欧美等发达国家大概经历了10年的研发打磨，才开启AMT变速箱的大规模应用，而国内推广AMT变速箱也有十多年的光景了。从技术上来讲，国产AMT变速箱虽然起步较晚，但我们用户量和需求量却是世界第一，经过这几年各大厂商在技术方面的竞技，我国和世界先进国家的差距也在逐步缩小，尤其是在国六标准的刺激下，电气化、智能化升级也将进入一个新的台阶。
国内主机厂商也为了让用户更容易理解AMT变速箱的技术优势，一致对外宣传“AMT自动挡重卡可根据工况条件来实现自动换挡简化人为操作，降低司机驾驶疲劳，提高整车传动效率从而比传统的手动挡卡车更节油”，不管是厂家对外宣传还是已经开上AMT自动挡重卡的卡友都能体会到AMT变速箱技术在卡车应用上确实是一项重大的优化和升级，未来在卡车运输行业AMT自动挡代替手动挡已经成为业界的共识
回到前面所说，国六标准的切换，换车仍是现阶段众多卡友所要面临的选择，许多卡友也都想尝试下AMT自动挡是否真的那么香！接下来我们就给卡友们介绍下AMT自动挡卡车在技术方面的几个升级，以供卡友们在买车时根据自己的运输条件和实际需求来更好的选择。
▎AMT自动挡比传统手动挡优势体现在哪？
AMT变速箱是在手动挡基础上加装电脑控制系统，由从前人为操作踩离合和换挡动作交给电脑来执行。换挡时机也将更加精准，对于变速箱的磨损更低。
油耗肯定是绝大部分卡友最关心的问题，AMT变速箱，它的本质和轿车上的AT是不一样的。其原理跟手动变速箱一样，只不过是增加了更加精细化的控制和管理，影响油耗高低的因素就是动力的传递效率，传递效率越高越省油。
如果发动机端提供的动力为100%，那么动力通过变速器，经过一系列的损耗，只剩下70%可以提供给驱动桥，损失了三分之一的动力，那么这种情况肯定比传动效率为90%的变速器要更费油。通过技术方面来说AMT自动挡确实要比传统手动挡传动效率要高也更省油，而且在驾驶方面也要比手动相对省事好开的多。
▎AMT自动挡比传统手动挡保养成本高很多吗？
如果你在买车之前做过功课，你会发现相同的配置下，AMT自动挡车要比手动挡贵上好几万元。有的卡友可能觉得这贵出的几万元就是智商税，其实不然，那么在保养成本上AMT自动挡卡车也会更高么？接下来我们就说下这个问题！
其实大多数卡友关心的主要问题还是，AMT自动挡变速箱技术还处于初级阶段，后期的配套的硬件也还都不算完善，一个件坏了必须换原厂家的太贵。我们可以看到国内大部分主机厂商已经把车辆的保养里程提升到了十万甚至三十万公里免保养，解放、福田、陕汽、重汽都逐渐地推出了自己的长里程保养发动机平台，从数据上来看，每间隔十万公里再做一次保养是没有问题的。
多数卡友可能认为“十万公里”只是车企厂家宣传的口号，我们从大部分购买AMT自动挡卡友那里了解到，首保完行驶八万公里后，发动机故障率要比手动挡要低很多，纵观整车零部件系统总成来看，也并非只有发动机才可以实现长里程保养，根据数据表明变速箱和后桥的长里程保养也是可以实现的。所以AMT自动挡虽说在价格上要贵一些，综合保养周期你在算一笔账，其实养车成本是比手动挡是要低的。
▎国六车到底该怎么选？
选国六柴油还是燃气车这个要完全看你所在地区条件和实际工况运输需求了，我们上面只说了AMT自动挡卡车比传统手动挡的优势明显，然而在国六上AMT自动挡已成为标配，以下这几点我觉得可以作为大部分卡友在选择国六车辆时值得关注的地方。
1、液力缓速器：更换国六车时这项配置必须考虑进去尤其是经常跑山区下陡坡时非常有用，缓速器可将车辆行驶的动能，转化成热能，再通过发动机水循环系统传递到大气当中，实现车辆的恒速、减速，液力缓速器如今已是一种主流且安全性佳的辅助制动装置。
2、空气悬架系统：底盘悬架配备这种空气悬架系统，优势在于既能保证车身的承载能力，又兼顾到了驾乘舒适度，适合运输高附加值产品。
3、车道偏离预警系统：国六车上许多厂商在智能化方面也做了不少升级，比如这个车道偏离预警系统，在轿车中已经广泛使用，它是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少车辆因车道偏离而发生交通事故，尤其是我们经常跑高速的卡友这项配置买车时可以重点关注。
最后还是建议卡友们在购车前多看看，去线下经销商那里上手体验下这样才能买到自己称心如意的助手。
不管是新手还是老司机对于购车方面有什么想法或心得体会都可以在下方留言讨论，说说你的看法，给那些在买车前迷茫的卡友一些建议吧。不知道您的看法是否和我一样，欢迎在下方发表看法和我们交流。（文/卡家号：梯田周）
