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还记得当年的“摇把钥匙”吗? 大力不一定出奇迹!电启动诞生了

还记得当年的“摇把钥匙”吗? 大力不一定出奇迹!电启动诞生了

卡家胜利哥

05-07

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车打不着,一大群邻居帮忙推车?不知道大伙儿的记忆中有没有这样的经历。在十来二十年前,这样的事还真不叫稀奇,笔者的父亲曾经也是一名卡车司机,在我的记忆中,总会时不时想起儿时的一些场景。
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还记得当年的“摇把钥匙”吗? 大力不一定出奇迹!电启动诞生了

【卡车之家 原创】在天蒙蒙亮的清晨,家里的小院有时候会变得特别热闹,没错,熟悉的“推车”场景又来了。在冬天,以前家里的老东风(EQ140改款车型)偶尔会遇到无法打火启动的问题,在浇灌热水、捂进气等方式都无法启动的情况下,左邻右舍总会来帮助父亲推车,一般情况下都能轻松启动。

故此,今天我们来聊点有意思的,100多年前的汽车是如何启动的呢?只有大力出奇迹吗?

曲柄摇把 大力出奇迹

在汽车工业发展的早期,大多数的技术和零配件其实都是属于“萌芽阶段”,甚至根本没有被发明出来。正如早期的汽车并没有后视镜一样,其第一次出现在汽车之上竟然是赛车手为了把车开得更快。对于早期如何启动汽车,同样是一个有意思的话题。

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在如今来看,一键启动在卡车上也不是什么稀奇事,但是回到几十年前,在汽车熄火都只能靠“拉线开关”的时代里,谁又能想象到如今的便利呢?那个年代,还真就应了一句话,大力出奇迹。

在上世纪初,那个汽车刚刚被发明的时代里,要想成为一名汽车驾驶员,其实要面临着很多的挑战。除了非凡的勇气之外,启动汽车也是一件极具挑战的事情。是的,早期的汽车发动机启动主要是依赖人力,而且是需要极大的力气。

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大家应该猜到了,“摇把”就是最早的启动钥匙。早期的汽车基本上全部需要通过“手摇”的方式来启动,它们本质上是与发动机曲轴暂时连接的曲柄手柄,驾驶员需要通过转动手柄来“摇动发动机”,从而开始内燃过程。在摇动一定次数后,发动机会立即启动,然后可以拆下曲柄。

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听起来简单,但是在当年这可是一件非常危险的活,即便是现如今的一些老司机想起这事来,可能也会心有余悸。对于老式的柴油发动机,手摇启动既考验技术,也考验胆量。比如,通过摇把启动发动机后,取下摇把的时机不恰当,很有可能被“持续转动”的摇把击中,非常危险。

甚至,在翻看一些历史资料的时候,早年间国外的医疗记录中甚至有一项专门被称之为“司机骨折the chauffeur fracture”的病情诊断。究其原因,其实就是因为启动老车时,摇动的时机不准确,被“摇把”击伤身体所致。

电起动机 划时代的进步

有意思的来了,试想一下,在20世纪初期,那个汽车工业刚刚起步的年代,如果是一名女性,她能确保每次都能成功的转动摇把,启动汽车,甚至是卡车吗?而且,在早期的汽车摇把启动中,曾有人为此而付出了生命的代价。

当时的凯迪拉克总经理,亨利·利兰德(Henry Leland)决心为此找出一种既不需要强壮的体力又无需在摇动曲柄时与爱车保持距离的方法,来确保汽车可以轻松的启动。

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在大约同一时期,另一位发明家查尔斯·凯特林(Charles Kettering)也在研究一种完全可以取代手摇曲柄的装置。在当时,凯特林已经发明了一种电动机构进而替代收银机上手摇曲柄的装置。利兰(Leland)对此印象深刻,次年他开始向凯特林及其商业伙伴订购零件,后者为了应对这项工作成立了一家新的生产公司,名为代顿工程实验室公司,简称DELCO。

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大约在1911年,电动起动马达已经被戴顿工程实验室公司构想出来并申请了专利,但它还不适用于汽车的大规模生产。凯迪拉克总经理利兰委托凯特林对其进行改进,不久后凯特林就为自己的设计申请了专利,是的,在1912年,电动起动马达首次诞生并成功实现了批量生产。

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这款新的起动马达首次出现在1912年的凯迪拉克30型号上,这是一款4缸、40马力的创新车型,它还配备了最初的一些电动前灯。正如海报上这句话一样“The car that has no crank.”,它当时被宣传为“无需曲柄的汽车”。正因为这一举措,立即使凯迪拉克的销量翻了一番。

在当时一份凯迪拉克的宣传册上,称其为“自汽车工业诞生以来,推动汽车进步的最伟大成就”。

世界上第一个电动起动器 脚踏式启动

正如视频所展示的一样,人们终于第一感受到了电动起动机带来的便利。不过正如视频所展示的一样,这个起动装置依托的是脚踩的方式来实现的,当踏板踏到底时,车辆启动机会形成连续的电子回路,从而让启动机工作。放在当时来看,虽然不那么先进,但是电动启动机的出现,它不仅消除了手摇启动的危险,还使得任何人,无论力量和身材如何,都能轻松的启动一辆汽车。

1912年,美国公路上的车辆不到一百万辆。10年后,这个数字达到了1200万辆,当时的人均车辆数量甚至在某种程度上已经可以媲美南美洲今天的水平。

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1916年,联合汽车公司(后来成为通用汽车公司)收购了DELCO,并任命凯特林为副总裁兼研究总监,任职于1920年至1947年。在通用汽车公司任职期间,凯特林在改进发动机、快干汽车涂料和饰面、抗爆燃料(含铅汽油)和变速箱等创新领域方面发挥了重要作用。
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钥匙启动 迎来新时代

时间总是在前进的,在1949年,克莱斯勒发明第一个实现通过旋转钥匙来启动的车。很显然,这一轻松启动的方式,让当时的“脚踏开关”被轻松的取而代之。不过,当时汽车钥匙也仅仅具备简单的齿形,防盗方面实际上约等于没有防盗。

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到了1965年,双面汽车钥匙诞生,两侧有着更为复杂的齿形切割,但是安全性依然稍显不足。因此,在新的市场需求下,1986年的雪佛兰实现了新的创新,为车钥匙增加了不同的特殊编码电阻,形成了早期的芯片钥匙。

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到了如今呢?且不说乘用车上五花八门的面部识别、手机启动,即便是如今的卡车启动也迎来了巨大的变革。例如,奔驰卡车Actros所推出的智能化钥匙,车辆解锁启动只是基本操作,更为全面的功能检测也包含到了其中。至于,发动机的起动机,在如今还叫事吗?

丨结语丨

细看历史,有时候总是惊人的相似。从汽车诞生以来,其中伴随着诞生了数以百计的“创新发明”,无一例外,这些创新始终围绕着高效、安全以及便利而不断迭代。正如我们现在评论卡车能否实现自动化驾驶一样,当时的人们谁又能想到如今的技术发展呢?一切皆有可能。(图/视频 Crankshift/Shoppress/Youtube)

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