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走进90后轻卡司机的送货生活,虽然月入仅5000元却干劲十足

2020-12-23 04:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

现代物流配送主要都是以高效、低成本为主,交通运输对于社会的发展有着不可磨灭的贡献,人民的生活也离不开交通运输,从衣食住行方面来讲,不少相关的大型企业都有自己的配送车队,就好像古代的镖局一样,人强马壮,行走江湖。

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不少有规模的工厂由于日均发货量大,为了节约成本就购买自有车辆,同时聘请驾驶员来负责配送任务,这样一来能节约了不少成本,相比社会上雇车来说,当然是自有车辆划算了,只需要付一个运营成本与人工钱,而后者给工厂开车的驾驶员,月均收入也有几千块,年轻人入职也比较多。

轻卡为工厂配送首选

在广东地区有许多工厂都是使用轻卡来进行城际货物的配送,原因是轻卡进城不受限,黄牌车辆白天无法行驶进入主城区,给货品配送带来很大不便,这是轻卡能够成为“城配主力”的原因之一,所以在不少物流园内轻卡的能见度甚至高于重卡。

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同时蓝牌轻卡在雇佣驾驶员方面也有着一定优势,蓝牌车辆只需要持有C1驾驶证即可驾驶,这对于一些年轻的职业驾驶员来说,入门槛更低了,能够免去增驾B2驾驶证的时间、成本,很多时候只需要把招聘广告放出去,不一会就马上有驾驶员来应聘了。

在薪资方面蓝牌轻卡的驾驶员也比重卡工资更低,现在持有C1驾驶证的人员范围大,物以稀为贵,当从业人员泛滥之后,薪资自然就降低了,前者相比后者B2驾驶证来说,薪资方面相差了近一倍,放在工厂雇请驾驶员方面上,当然是蓝牌轻卡更省钱了。

从搬运到司机,艰辛却开心

从更多层面来讲,蓝牌轻卡对于工厂的货物配送有着巨大的贡献,这不,在运输家具的时候结识了家具厂的配送小哥,给人的第一印象就是勤劳又有点痞,虽然是职业司机(搬运)却打扮的很时髦,这不由得吸引人想了解一下他的故事。

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小辉是一名标准的九零后,他是94年出生的,也算是年轻一代的职业驾驶员了,他从初中毕业之后便来到佛山打工,最早的时候是在工地学习小工,简单来说就是打打杂,铲铲沙、拌一下水泥浆之类的活,那时候年纪还小,反正就是不想读书,总觉得早点出来赚钱是出路。

后来做了一段时间,父亲为了能够照顾到他,便把小辉叫到现在的家具厂,早期的时候小辉的父亲是在家具厂做搬运,所以就带上小辉一起来帮忙,俗话说的好,上阵父子兵,两个人合起来的月收入也能过万,几年时间里便在老家起了房子,虽然也借了钱,但是小辉觉得挣钱还债的感觉挺好的,让人更加的有上进心。

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做了两年多的搬运之后,小辉考取了驾驶证,那时候刚拿证心里十分想开车,时不时就跟着师傅出去送货,半途就请求师傅带带他,学一学开轻卡,每天出去搬货就是为了能摸一下车,现在想想是多么纯洁的“喜好”啊。

慢慢的小辉也从新手成为了老师傅,在厂里配送师傅休息的时候,小辉也能上去顶一下班,久而久之老板也开始认可他的技术,小辉虽然是年轻人但是开车很稳重,因为他知道这是厂里的车,虽然不是什么好车,但在城里的路况比较复杂,同时佛山的货车也比较多,得小心谨慎的驾驶。

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(干净整洁的内饰,这与驾驶员的习惯有很大关系)

一次偶然的机会,厂里有一位配送师傅由于要回老家带小孩,所以辞工走了,这就给了小辉“转行”的机会,便跟老板请求从搬运转到司机,一方面是因为薪酬的问题,司机的工资会比纯搬运高一些,小辉冲着这个也得努力的去干。

不同的是佛山的家具厂配送司机,在给区内、市内客户配送时是需要送货上楼的,有时候客户也会加钱包安装,也有些订单是包安装的订单,这个得根据老板每天的调度来决定,当上配送司机之后,小辉依旧需要搬运,只不过现在他能开着轻卡“游车河”了。

经常有客户给自己正能量

小辉经常自己调侃说,拿着五千来块的工资,却每天拉着上万元的货,每次给客户送货的时候,客户都会很惊讶的问他,年纪这么小就干这个,不累吗?小辉都笑了笑说,习惯了就好,在客户眼里小辉一直都是勤劳的孩子,只不过随着年龄的增长,他变得越来越朴实。

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(有时候卸家具需要踩到车顶上去,久而久之原厂铁皮就下陷了,这是后期进行改造的车顶)

在佛山有许多老城区,厂里的师傅都很怕接到老城区的订单,因为旧城区的楼房没有电梯,许多客户都是为了学区来买这些老房子,简单装修改造之后就购置家具,小辉说这些楼的楼梯又窄又小,很多家具都搬不上去,即使是拆散打包了,也十分有难度。

自己刚开始搬的时候,经常下了班回到家手软脚软,有一次在给步梯房搬床垫的时候,还把包装搞得稀巴烂,还好客户看他累的满头大汗才把床垫送上楼,最后没有找茬要扣钱,反而还给他买了水,在休息闲聊中也教授了小辉很多人生大道理。

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让小辉记得最深刻的话是一位高中老师说的,“当你累的不想起来的时候,就想想自己的理想,大到世界、小到家庭”。

小辉把这句话理解成“存钱娶媳妇”,为了能好找老婆,才在老家盖了房子,一年还钱,一年存钱装修,再一年就是存老婆本,来来回回三年的时间也过去了,这其中也离不开父亲的鼎力相助,在这里小辉也才明白父亲对他的良苦用心,父爱也十分的伟大。

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作为一名普普通通的工厂配货司机,小辉的每一天都要跟客户接触,日常的小辉都要带着笑容来服务,无论客户是开心还是发脾气,小辉都得控制住自己的脾气。

因为每个人都有每个人的难处,可能是因为小辉的微笑服务,许多客户对他的印象也很深刻,常常会敞开心扉与他畅聊,边说话边干活,在装配家具的时候反而会更加的快速,可能干活的速度跟心情也有很大影响。

不起眼的“座驾”,小辉的入门车

在仓库的门口停着一台外观残旧的江铃顺达,这就是小辉的配送座驾,另外还有一台五菱微卡给小辉驾驶,老板会根据不同订单的需求来调换车辆,做到资源不浪费,一般五菱微卡送到门店的比较多,车子小好进市场,市场里经常有装货的车子,把路堵的水泄不通,微卡能灵活一点走街串巷。

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这台江铃顺达可是有一定年份了,至今已服役了9年时间,随着珠三角地区排放标准的升级,国三排放的旧车也近乎淘汰,所以明年小辉就有可能开上新座驾了,但他对于这台“老伙计”的感情颇深,从拿了证学车就一直开着它,虽然老车不好开,但是能开的顺再去开其他新车就不成问题了。

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早期的江铃顺达最出名的无非就是五十铃的发动机,这台顺达车上搭载的是江铃JX493ZLQ3发动机,也就是我们俗称的江铃493,最大116马力,输出功率85kw,扭矩为285Nm,匹配5速手动变速箱,这套动力总成经过不断的升级与更新,依旧搭载在新款车型上,可见耐用度不一般。

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为了迎合家具配送的需求,厂里将这台江铃顺达的货箱边板拆除,方便运输一些稍超宽货物,像:床头柜、床垫之类的货品,另一边的栏板还留存着,不过出现了一定程度的外扩,一年365天几乎每天都在忙,除了过年过节几天休息以外,这台车也算是全年无休了。

没有其他时间去对车辆进行整备,加上又是旧车了,所以大家对于它的外观也不怎么在意了,只要三大件耐用不出毛病就行了。

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果然江铃顺达是不辜负消费者的,九年时间里行驶了二十五余万公里,几乎都是城际跑跑,行驶公里数并不算多,年均两万多公里,对车辆最大的考验就是零部件的老化程度了,不过事实却告诉我们,五十铃技术的发动机就是杠杠的,声音依旧清脆,踩油十分的带劲,挂挡也很顺畅,开起来很轻松。

总结

来不及等话音落,小辉就又接到新的一单,刚搬完我车上的货,又要继续扬帆起航了,可见厂车司机的时间十分的紧凑,闲的时候还能歇一会,忙的时候连喝口水的时间都没有,这样的劳动量似乎对不上收入,但是现实社会就是这样,有付出才有收获,年轻人只要勤劳肯干,春天不会离得太远。(文/卡家号:Truck)

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