【卡车之家 原创】国内市场中的日系重卡中，日野凭借着出色的品质、稳定的可靠性以及优异的质量，收获了大量卡友的关注，并且在国内市场稳稳立足。
本期《每周车说》为大家带来的，便是装载了全新驾驶室的广汽日野700智臻普货版牵引车，这款车不仅搭载有450马力的国六发动机，并且驾驶室外观内饰进行了全面的升级，快来一起看一下吧。
▎全新设计更时尚 超高顶造型凸出
广汽日野700系列车型诞生至今已有十余年时间，即便是未换代之前的外观造型在当前看上去也相当出色。更新了全新造型后，整体风格更加的年轻时尚，颜值更加出色。
本次实拍的广汽日野700智臻搭载了高顶驾驶室，整车尺寸做到了7180x2510x3980mm，较大的车身尺寸让车辆看上去更加的魁梧，但较长的车身让驾驶室看上去稍显高挑，整体看上去还是很精神的。
车辆依旧采用了超高顶驾驶室，不仅保证了车辆内部的舒适性，同时有效降低了车辆的视觉中心，让整个前脸造型看上去更加的精明强干。同时前脸并未采用过度复杂的线条设计，两侧几道折线勾勒出导风槽，优化车辆风阻系数的同时，也让前脸更加立体。
后视镜采用一体式后视镜+两块补盲镜的组合设计，让整个外观一体性更强，配合粗壮的连接件，给人更加结实的视觉观感。并且值得一提的是，后视镜支持电动调节以及加热功能，使用更加的便捷安全。
采用了当前流行的大中网设计，四条更加粗壮的银色哑光格栅，更加精简的同时看上去更具力量感，并且将中央硕大的日野logo映衬的更加闪耀，整体更加的精致。
同时我们注意到，在最下方格栅处，广汽日野布置了一块雷达，搭载有前碰撞预警功能，保障行车安全。
大灯同样采用了较为紧凑的设计，集成了远近光灯及转向灯，线条犀利的同时很好的融入整个中网，看上去更具进攻性。同时下方布置有雾灯，能够提升夜间行车安全，并且雾灯罩同样很具设计感。
由于采用高顶设计，并且两侧导流板还未安装，车身侧面看上去较为单薄，但驾驶室后方能够看到明显的凸起，内部空间表现值得期待。同时车门把手采用横置设计，看上去更加精致，档次感更强。
▎内饰科技感较强 驾乘体验很舒心
对于当前追求生活品质的消费升级观念，广汽日野700智臻的内饰设计同样营造了更加舒适的氛围，整体更加和谐的同时，在科技性配置上同样不落下风。
与上代车型较为方正的中控台设计不同，丰富的曲线与折线勾勒出更加立体的空间布局，并且采用大面积棕色为底色，黑色与仿碳纤维饰板点缀，营造出更加精致的车内氛围，看上去更加的高级。
采用四幅式多功能方向盘，整体造型相对于上代车型更加精致，并且对握持处进行了人体工学设计，握感更佳。方向盘右侧集成了定速巡航按键，操作及使用更加便捷。
仪表盘样式相较于上代车型整体变化不大，银色饰板面积更大，看上去更加精致，大表盘设计也让信息更加易读。同时中央镶嵌一块叫大尺寸的行车电脑，方便驾驶员全面了解车况。
液力缓速器控制集成在方向盘左侧拨杆上，操作便捷。对于经常跑山路的卡友来说，这一配置无疑能够让驾驶更加的安全、舒适。
方向盘右侧集成液缓温度检测、行车电脑控制、差速锁、液缓开关以及驾驶模式选择按键，操作更加便捷。
中控部分的设计相较于上代车型倾角更大，同时按键排布较为规整，更加方便驾驶员操作。行车记录仪排布在靠近驾驶员一侧，右侧则为中控大屏，集成娱乐及导航功能，娱乐性能够满足日常使用。下方则为点烟器接口及2.1A充电接口，能够满足电器使用需求。
采用气囊减震座椅，并且具有多种调节模式可供选择，支持一键充放气、阻尼调节以及多向调节，配合四点悬浮驾驶室，整体的舒适性还是能够保障的。
储物空间一向是日系车型的拿手好戏，本次实拍的广汽日野700全新一代车型同样布置了大量储物空间以供使用，这一点上来说还是相当贴心的。
车辆采用高顶双卧设计，在高速禁行时间段，能够让两个驾驶员得到更加舒适的休息。并且两个卧铺的宽度都相当可观，即便两个身材壮硕的驾驶员也能够同时得到舒适的休息。
得益于超高顶驾驶室的加持，上铺休息的人员也能够有着不错的高度伸展，休息质量能够更好的保证。
▎搭450马力国六发动机 动力性值得期待
伴随着当前排放标准的提升，广汽日野700智臻同样搭载了当前最高排放标准的发动机，同时底盘表现相当出色。
实拍车型搭载一台型号为U11C-TC的上海日野直列六缸发动机，10.52L排量，最大功率450马力，最大扭矩2000N.m，最大扭矩输出转速为1100-1500rpm，满足国六排放标准。这款发动机优势在于较低的转速便能够爆发最大扭矩，保证动力性的同时，油耗表现也值得期待。
与之匹配的是一台型号为12JSD200TA-B的法士特12挡手动变速箱，注油量16L，头挡速比12.1，最高挡速比为0.78。并且这款车可选采埃孚16挡变速箱，更密的速比能够带来更加流畅的驾驶体验。
实车搭载速比为3.7的双后桥，最高允许载荷达18000kg。
搭载10条型号为AZ565+的朝阳轮胎，规格为12R22.5，这款轮胎采用四条直线型花纹沟辅以窄横沟，具有优异的直线行驶性能和防湿滑性能，更适合在铺装路面行驶。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器得出，这款车在1100-1500转的经济转速区间下，经济车速范围是75.6-103.1km/h，其动力水准对于经常行驶于城市快速路或者高速路段来说，绰绰有余。
底盘采用前3后4的钢板弹簧悬架结构，在保证了车型轻量化的同时，更加适合高效率下的高速物流运输。
采用富华牵引座，最大垂直载荷达到20000kg，最大整车质量65000kg。
试车搭载一个600L的铝合金油箱，根据30L/百公里计算，大概能跑2000公里，对于大部分运营工况都能够很好地满足。
▎结语
日野Profia车型在日本也是刚刚上市3年左右，广汽日野将日本本土车型同步到国内的速度可以说相当迅捷了。这台搭载了全新发动机、全新外观设计、全新内饰，实现了从颜值、智联、油耗、舒适、安全等领域的全面更新。这款车在国内的市场表现又将如何，我们也将持续关注。（文/杨荣韬 图/李海贤）
