五十铃493发动机！翼放EC7不仅是颜值派内饰品质优异

【卡车之家原创】聊到轻卡这个话题，就一定绕不开日系轻卡。在中国轻卡近30年的发展史中，可以说五十铃轻卡对国产轻卡有着深远的影响，即使到了今天，在很多轻卡上也能看到日系轻卡的影子。

但，我们今天要和大家聊的是一款有着五十铃纯正基因的轻卡---江西五十铃翼放EC7。

▎日系味满满的外观简洁干练

在整车的设计方面，熟悉五十铃轻卡的卡友对这款车的外形一定不会陌生。五十铃给我们最深的印象就是横平竖直的造型风格，虽然简单，但绝对给你一种莫名舒服的体验。这个造型一直延用了很多年，在如今翼放这款车上依旧是这样的轮廓，你丝毫不会觉得突兀。

前脸的设计采用了横平竖直的线条勾勒，在保证了足够有力量感的同时，又散发着工业美感，这样的外观让人很难拒绝去仔细端详，全车采用的字体样式也很有国际范，和部分国内轻卡在细节档次上拉开差距。

车顶为传统的平顶设计，为了匹配厢式车型，设计有整流罩的固定螺栓，两侧为透明材质的示廓灯，简洁干练。边角有弧度的挡风玻璃相比于传统四四方方的结构更有设计感。

后视镜为传统的分体式结构，采用了塑料材质的外壳，好处是后期维修方面成本较低，同时在街头巷尾穿梭时不用过于担心会车造成的损坏，实拍车后视镜为手动调节。

中网采用了与车身同色同材质的U型设计，质感很好，前机盖的钣金工艺很好，车身覆盖件之间的缝隙处理很不错，在工艺和喷漆质量上，江西五十铃比较用心。

车灯采用了一体式的设计，头灯的面积虽然很大，但是搭配车身的造型却又格外协调。最上方为LED的日间行车灯，中间为转向灯的设计，最下方为远近光一体的卤素大灯，卤素雾灯集成在保险杆位置。

相比于前脸的复杂线条，车身侧面就十分简洁了，仅在门板上有一个转向灯，翼放EC7很用心的在转向灯上加入了塑料材质的包裹，防止在小街小巷会车或是开门时导致转向灯受损。

整车尺寸为5995X2360X2350mm，轴距为3360mm，栏板尺寸4200X2300X550mm。整车重量为2.536吨，载重量约为1.8吨。除了栏板，还可选择货厢、仓栏，针对于城市商超配送、电商物流等运输领域，翼放EC7的载重量还是能轻松搞定的。

▎内饰做工精致功能实用

看到这里，很多人可能都会猜，这款车的内饰是不是还是“老样子”？因为，从过去五十铃的内饰风格来看，几乎30年没有变过造型，虽然超级实用，但是造型确实更新的比较慢，不过，最近几年也有了很大的更新。这款车的内饰还会是过去的那样吗？

打开车门，翼放EC7的设计还是比较传统，上部一个巨大的车门拉手方便上下车及关门，扶手处有电动车窗的升降按键，电动车窗按键的位置设计的比较合理，在调整好驾驶坐姿后使用比较顺手，符合人体工学。

值得一提是带盖板烟灰缸也被设计在了门板处，在车内使用时，开窗通风的效果更佳。

内饰部分，整车采用了黑色塑料材质为主，座椅采用了灰色织布材质，夏天长时间驾驶也不会汗流夹背，带有手动的前后俯仰调节功能，不过坐垫的海绵填充略显单薄，长时间驾驶对于大腿的承托性、舒适性方面，可能还需要进一步体验。

方向盘采用了多功能的三幅式方向盘，整体设计和大小尺寸和乘用车很相似，档次感不错。方向盘整体包覆了一层磨砂软性材质，对于握持感的有着不小的提升。

整个仪表来看，也确实给我们带来了不小的惊喜。过去的轻卡，大多数都是传统式指针式仪表，而这样的液晶仪表带来的不仅仅是更好的视觉体验，并且展示的各项数据也更为精确。最重要的是，现在的用户群体都在呈现出年轻化的趋势，对于这么一款仪表，有谁会去拒绝呢？

中控区域，实用性是这个区域的最大亮点，储物槽以及收音机为五十铃原厂的设计，旋钮的阻尼感不错。下方为手动空调，在按键和旋钮做工和细节上，翼放EC7的品质确实很棒，基本达到了乘用车的水平。不过，如果是选装多媒体系统，那更是锦上添花。

变速箱为传统的立式档杆设计，整车的储物空间也比较丰富，只是在中控位置或是档杆后部增加一些USB的充电接口就更加人性化了。

▎五十铃493发动机结实耐用

发动机采用了型号为江西五十铃JE493ZLQ5的直列四缸柴油发动机，排量为2.771升，最大输出功率85KW，最大输出马力为116匹马力，最大输出扭矩为285牛米，在2000rpm可输出最大扭矩。这台发动机虽然在现在来看数据并不亮眼，但是在业界的口碑极佳，不管是耐用程度还是可靠性都是名列前茅，有着一代神机的称号。