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大屏!互联!高端化是否让卡车有些“脱轨”?

2021-02-12 04:00:00 袁圣

大屏!互联!高端化是否让卡车有些“脱轨”?

【卡车之家 原创】近年来,高端化这个词成为了各家车企在发布新车时的必备关键词。主打高端化的车型,也频繁的出现在市场中。仅仅轻卡中,打着高端化标签诞生的车型就有:凯普特星云、飞碟W5、解放领途等等。那么对于咱们卡友来说,高端化真的有用吗?今天,咱们就一起来探讨一下。

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高端、年轻成重点!年轻化就是高端化?

近年来,在不少车企推出的新车中,我们常常能够看到两个词:“年轻化”和“高端化”。这让我们不禁感觉到,似乎在厂商的眼里,年轻化就等于高端化。我们再反观现在的高端化卡车,似乎高端化一定要有两块大屏,一定要有炫酷夸张的设计。

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那么,事实真实这样吗?我回忆了一下之前拍摄过程中,与几位车友闲聊时,他们表述出来的内容。而在他们之中,还真有几位年轻的90后司机,或者90后与货运紧密接触的经营者,让我们来一起看看他们是怎么说的。

年轻不是虚无 高端不能脱离实用

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很多车友都在交谈中表示,车辆的外观,如果能设计的炫酷一些当然最好。不过也有人表示不喜欢过度张扬的外观。而这,就是见仁见智的事情了。而说到高端化,他们印象更深的实际上是车上的那两块大屏。

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不得不承认,很多人确实离不开手机。对于触控操作,也确实习惯了。而且,车上多那么两块大屏,确实比较炫酷、好看。但年轻的90后,同样心系“实用主义”,对于车机大屏,他们认为实用即可,无需过度开发。

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不得不说,有一些车机上实现了自带浏览器、在线音乐甚至在线视频等功能,这些在实际的运输过程中,并不能起到辅助作用。相反,这些软件产生的流量费、车机配置提高所带来的成本却要卡友们来买单,这难免有点不太实惠。

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总体来说,对他们而言,年轻并不代表着我就要奢侈,要平常使用率极低甚至用不到的功能。年轻更多是一种心态,一种快速接受新鲜事物的能力。对此,他们更加接纳那些能够在实际生活、运输过程中为他们带来实惠的高端化配置。

咱们卡友更喜欢什么样的配置?

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在我之前的采访中,有一位卡友说的话,让我印象很深。他说:“甭管您研发了多少功能,只要我能用得上就行。您叠加了一大堆功能,最后我用不上,这就是摆设。”这位卡友说得很实在,也说出了高端化卡车的精髓。

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确实,对于卡车司机而言,车是谋生的工具,更是每天行驶在路上的一个家。谁也不希望家里多一些没用的东西花钱、占地方,但谁都希望家里能多一些自己用得上,能让生活更方便的东西。

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那什么样的配置,真正与卡友息息相关,能够称得上实用呢?我想无非四个字:人、车、货、路。比如,在车上配置一款能让咱们卡友坐着更舒服的座椅,或者通过优化动力、车身打造一款更加省油的车,再或者打造一款能够实现运输成本计算、绕过限高杆的专用车载导航,这都将受到卡友们的欢迎。

这样的车有没有?

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其实在现今的卡车市场上,有很多企业正在做着实用的配置。他们或者通过互联网技术,将车辆的状态与前面我们提到的导航植入到手机软件内,使卡友们能够通过手机掌握车辆的状态,让生活更加方便。

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或者通过更加合理的布局,让液晶屏成为更多数据的载体,改善之前机械仪表盘数据显示有局限的问题,让卡友们在开车的过程中能够更好的掌握车辆状态,从而得到更加安全、轻松的驾驶体验。

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再或者说很多厂商采用新材料、新工艺,降低车身重量,让卡车更能拉货、更省油,从而给卡友们带来更多的收益。而这些,如果都做到了你敢说这辆车不高端吗?所以我们说,高端化这个词,也许并不是厂商空喊或者堆配置就能做到的。只有真正结合司机的驾驶场景,来进行周到的思考和设计,才能真正实现。

●  编后语

话归正题,高端不是空喊,更不是一味的堆砌配置。其实高端,是一种对卡友负责,推出真正好用、实用产品的造车态度下,诞生的实用、好用的车型。也只有这些,才能让卡友们真正受益。(文/袁圣)

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