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搭载云内170马力4升机配4米2箱 这款上黄牌的大运新奥普力你怎么看?

2021-03-14 04:00:00 郑广昌

【卡车之家 原创】相关部门为了规范轻卡市场,在各地严查“大吨小标”的情况下,蓝牌轻卡上牌难的问题愈发凸显,对于一些跑城际运输或有载重需求的卡友会转而考虑黄牌车型,这样一来既满足装载需求,也不用担心超载问题。

搭载云内170马力4升机配4米2箱 这款上黄牌的大运新奥普力你怎么看?

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今天的每周说车给大家看一款基于大马力、高出勤特点打造的大运新奥普利4米2栏板黄牌载货车,该车搭载云内4升动力,车货总重近10吨。

外观设计简而不凡

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奥普力是继祺运系列后,成都大运汽车研发的高端卡车系列品牌,奥普力英文单词为“Autoplead”,是Auto(汽车)+Top(高端)+Lead(领导)组合而成的英译词,展开后的意思为汽车高端领导者。接下来我们看一下新款奥普力有如何表现?

搭载云内170马力4升机配4米2箱 这款上黄牌的大运新奥普力你怎么看?

大运新奥普力在外观上进行了一系列优化,方正平直的前脸用最简单的设计营造出不一般的视觉效果,两根贯穿中网的镀铬把两个大灯组巧妙衔接,形成一个较有视觉冲击的外观。

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该驾驶室还装配了一块硕大的挡风玻璃,超大的“屏占比”除了能够提升新奥普力的颜值,并且可以带来更好的驾驶视野。

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前脸粘贴了“云内动力支持5万公里长换油”的醒目标志,显然这是该车在动力上最为显著的特性之一,而长换油也意味着省心省力,进一步能够提升车辆的出勤率。

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立式水晶大灯组集成了转向辅助灯、远近光灯与日间行车灯,并且支持大灯高度调节,能够在日间或夜晚复杂环境提供最佳的警示与照明效果,提升行车安全性。

配4升云内动力 装4米2货箱

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动力上,该车装配一款4升的云内动力,最大输出170马力,而在1300-1900RPM时最大扭矩更是达到了600牛米,符合国五排放。这款德威系列发动机采用中置凸轮轴、高压共轨燃油喷射以及后置齿轮室的设计,这是应用了德国FEV尖端技术设计、开发,因此扭矩储备更大。

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传动匹配法士特6挡箱,该变速箱采用全铝合金壳体设计,具有轻量化与性质稳定的特性。

云内动力+法士特箱这种配置具有出色的后市场保障性和保有量,将进一步用户对于该车辆的产品信心,这也是动力部分的亮点之一。

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装配150L的铝合金油箱,除了能够保证续航能力外,铝合金材质的油箱具有外观漂亮、防腐蚀性好、不易产生杂质等特点。

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除油箱外,储气筒也是铝合金材质,这些轻量化材料的应用最重要的是符合车辆轻量化需求。

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该车采用的是HD295后桥,速比为4.333。悬架采用了前9后9+6式多片簧设计,完全能够满足该车额定接近5吨的载重。

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轮胎使用的是规格为8.25R16的奥铂轮胎,该品牌的轮胎主要用在大车上,具有一定的性价比。

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而在上装上,可以装配一个尺寸为4120x2300x500mm 的栏板式货箱,上总质量为9.585吨的公告。

很多卡友表示既然都上黄牌了,我为什么不选6米8的载货车?其实不然,前提是选车就要选合适自己的,正是因为该车的独特性,使得车辆在复杂物流园区、厂区以及狭窄货运场景内具备更强的通行能力,这类车型其实能够满足多元化运输场景。

内饰设计趋向高档

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随着人们用车观念的转变,货车内饰并不再是以单纯的功能实用为主,家轿化逐渐成为潮流。而该车型作为大运打造的高端轻卡系列,即便是内饰设计采用了普通的主副驾对称布局,但在工艺和细节装饰上也更上档次。

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凸出来的中控台升级为仿木纹面板覆盖,包括主副驾的空调出风口也使用了该材料装饰,整体而言,中控台这一区域的设计俨然点睛之笔,整个内饰的视觉效果瞬间提升了一个档次。

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三幅式方向盘更趋向于运动家轿上的设计,且方向盘握点处采用人体工程学设计,加上仿打孔式的防滑处理,驾驶握感不错的同时也能提升档次。该方向盘支持选装多功能按键,据悉,大运汽车后续将在车辆功能方面向智能化靠拢,而方向盘也是一个重要的切入设计。

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仪表盘采用常见的双圆盘设计,而中间带有颜色多彩的液晶显示屏,其中油量剩余采用了百分数的形式显示,就驾驶员获取车辆状态信息而言是更直观的。

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该车在储物空间等实用性方面的设计也是颇具特点,例如在扶手箱位置设计三个置物槽与杯架,而断气刹在开启的状态下,是可以让主副驾中间形成一个平整的过道。

●  编后语:

就目前轻卡市场而言,增吨的风声过后还没有下文,各地依旧严查大吨小标,对上牌、年检都提出了更高的要求,在这种情况下,短轴距的黄牌车型类似这款4米2的新奥普力,会不会因此成为大伙的另外一种选择呢?(文/郑广昌)

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