【卡车之家 原创】长头牵引车，难道除了头长真的一无是处吗？有人说长头车装的少，但是2016年新国标GB1589发布以后，规定长头卡车长度限制为18.1米，相较平头卡车多出了1米，这样一来装货量就不再是问题；还有人说长头卡车行车视线盲区多，但是实际驾驶起来视线其实真的没有那么差。
不知道还有多少卡友能记着五十年代、六十年代身披无数荣光的长头卡车，这些“前辈”对新中国建设发展的贡献都是不可替代的。可如今，在国内每年百万台以上的重卡销量中，长头车只占到了很少一部分，成为了名副其实的小众车型。难道长头车真的要没落了吗，真的“后继无人了吗”？
● 长头不“走样” 风阻还更低
乘龙T5的前脸设计可以说十分独特，面积非常大的进气格栅占用了车头的大部分面积，甚至直接延伸到了三段式的保险杠上。细心观察可以发现车头采用了前窄后宽的设计，除了降低风阻以外还可以减少视线盲区。
整个进气格栅的外围被宽厚的镀铬饰条包围起来，中间的四条银色镀铬饰条搭配上磨砂质感的进气格栅让车头更有层次感，硕大、美观的车标悬挂在车头上部，两侧还搭配有“乘龙”“T5”字样。
车灯就像鳄鱼的眼睛一样锐利，其中集成了远近光灯、转向灯，菱形的外观让其看上去更锋利、更有力量。圆形的雾灯则独立放置在保险杠上，雾灯周围的黑色背板有一些内凹角度，聚光效果更好。
长时间行驶在阳光强烈天气时，原厂遮阳板可以保护驾驶员的眼睛。后视镜采用了一体式的设计，外壳上也有镀铬亮条装饰，细节到位。
● 优势多多 不只是“头长”
首先长头带来的优势就是安全，乘龙T5驾驶室距离车头最前端的距离为2.6米，在发生碰撞时，这2.6米的空间将成为溃缩吸能区，成为驾驶员安全的最大保障；其次由于发动机的位置更靠前，传递到驾驶室的热量、噪音会更少，增加舒适性。
● 内饰实用 卧铺舒适
车门的打开的角度非常大，方便上下车。蹬车踏板采用了多孔镂空的设计，有一定的防尘、防泥效果，只不过尺寸有些窄，雨天脚底湿滑上下车要多注意。
四点气囊减震的驾驶室加上多项调节气囊减震座椅，保障了长途行车的舒适性，减缓驾驶疲劳感。
门板上的个设计很简单，只有车窗玻璃的按键，值得一提的是门把手的周围设计了一个简单的储物盒，可以把手机等物品放置在其中，随手就可以拿到。
内饰采用好了灰、白、浅咖啡的色调搭配，中控台采用了半包围的设计，方便日常行车操作。车门把手上的周围设计了一个简单的储物盒，可以把手机等物品放置在其中，随手就可以拿到。
地板凸起的高度比较低，方便出入后排卧铺，在车上活动更加方便。整个中控台用亮银色的装饰条贯穿连接，更加美观。使用频率较高的按键都放在距离主驾位较近的位置，中间的储物盒也可以放置高速卡等物品。
卧铺最宽处达到了810mm，还有单独配置了枕头。另外衣帽钩和网兜也让随着车人员在车上休息时更加方便，避免衣服、帽子、书籍等小物品堆叠在一起的情况出现。
上方的储物空间非常充足，放置食品、替换衣服等随车物品完全没有压力。总体来说，乘龙T5的驾驶室采用了简单实用的设计风格，经久耐用并且可以满足中长途行车的日常所需，卧铺的宽度也保障了休息室的舒适性。
● 玉柴搭配法士特 可靠有保障
实拍该车搭载了符合国六排放标准的，10.98L玉柴YCK11400N-60燃气机，最大输出功率294kW（400马力），可以在1000-1400RPM转速区间爆发出最大1900N·m扭矩。这款发动机在许多车型上都有搭载，可靠性有保障。
与之搭配的是法士特12JSD200TA-B手动12挡变速箱。玉柴加上法士特的动力链，后期维修保养起来都会更方便。
后桥方面选用了保有量非常高的2×440后桥，速比为3.7。V型的推杆让车辆获得了更好的稳定性。悬架方面采用了前2后四少片簧的承载方案，有效降低自重。
为了保证更长的续航里程，该车装配了两个500L的铝合金材质燃气瓶，保障了更高的运营效率。
选用了12R22.5的轮胎型号。
● 编后语
长头卡车依旧活跃在运输市场的第一线，其自身拥有的更高安全性、更低风阻、更高行驶稳定性等优点是很多平头卡车无法比拟的。这款东风柳汽乘龙T5自重仅有7.9吨，加上可靠的动力链，让它在面对标载运输、长途快运等高时效运输任务时毫无压力。如果让你选择，你会选择一款长头车型作为你货运生涯的得力助手吗？对于长头车你有哪些见解吗？和大家讨论一下吧。（文/刘振凡）
