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480马力康机+14挡龙擎AMT 这款两轴天龙VL跑快递还不是一般快!

2021-05-13 04:00:00 郑广昌

【卡车之家 原创】快递物流运输向来追求动力、时效以及燃油经济性,特别是按轴收费政策实施后,4x2长轴距牵引车受到很多用户的青睐,其凭借低过路成本以及可观装载空间,被广泛应用于快递以及一些轻抛货物快速物流行业当中。

480马力康机+14挡龙擎AMT 这款两轴天龙VL跑快递还不是一般快!

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但两轴牵引车市场也是琳琅满目,面对日益发展的干线快递物流行业,更多的卡友想选购一款满足高出勤、操纵强度低、最好还有大马力的两轴物流车,这样在完成高强度工作时,还能保证自己的舒适性。而本期为大家介绍的这款装配龙擎14挡AMT的天龙VL,似乎更适合这样的人群。

搭载480马力康机+14挡龙擎AMT 为高效快递物流加力!

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针对快递物流运输高时效、燃油经济性的硬性需要,这款天龙VL搭载康明斯13L发动机,最大输出480马力,在综合动力优势方面非常突出,特别对于快递运输车辆的车货总重不超过35吨来讲,综合燃油经济性非常明显。

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与之匹配的是由东风自主研发、拥有自主产权的龙擎DA14 AMT变速箱,这款AMT是在东风14档手动箱基础上开发的Add-on式自动变速箱。它还具有120公里B10寿命、40万公里更换齿轮油等优势,对于要求高出勤、高效的快递物流行业来说,无疑是得心应手的。

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值得一提的是,对于驾驶员自身来说,AMT换挡频次减少,能够彻底释放左脚右手,降低劳动强度,即便是跑长途干线也能够提供更舒适的驾乘体验。

因此,这一套东风康明斯13L发动机+自主14速手动变速器的组合,适合国内各类干线高速路况的需要,满足快递用户在自身舒适性和货物时效上的平衡。

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底盘左侧布局容积了60L的尿素罐、750L的铝合金大容量油箱,大容积满足跑干线时持续的续航要求。

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这款两轴的天龙VL装配50#鞍座,对于快递流运输车辆来讲其轻量化实用性非常突出。

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而在悬架上,前桥采用2片少片簧设计。后桥采用采用气囊+板簧的复合悬挂配置,其兼具轻量化和承载能力。而且支持最大150mm的高度调节,有利于用户进行甩挂。

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使用规格为295/80R22.5的固特异轮胎,该牌子的轮胎具有耐磨寿命长、排水抓地力强等优势,更换周期更长,即便是在南方雨水频发的季节跑高速也能做到高效运输。除此之外,后桥轮端喷印有免维护字样,润滑油长换油的特点对于快递物流运输而言更加游刃有余。

驾驶舱采用实用、高舒适设计

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这款天龙VL作为老款车型的升级版本,驾驶室外观只在一些细节处进行了优化,主体仍然保留了旧款的经典造型。实拍的这款天龙VL采用黄色的涂装,黄黑搭配看起来更炫酷、更有型。

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如何区分天龙VL?除了采用大面积的黑化中网格栅外,天龙VL车型最主要的特征还包括采用简洁的分体式后视镜,虽然没有一体式设计豪华,但鉴于定位原因,无论是使用还是保养起来对用户来说更实用。

天龙VL保险杠采用的是多段分体式设计,这种设计在碰撞后便于维护更换,使得用户的工时成本大大降低。

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驾驶室内饰设计中规中矩,无外乎跟目前主流的重卡驾驶室设计一个路线。

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从这款天龙VL简易的四幅式方向盘可见,其实这款车型主打实用的快递车特点,因此在配置上并没有搞得花里胡哨。

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14挡龙擎AMT变速箱挡把,具有手动/自动模式、动力/经济模式蠕动模式、坡道起步辅助空档滑行、发动机保护、故障自诊断和误操作保护等超过14种整车功能。在各种工况下,极大的简化了驾驶员的操作。

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因为行业具有高效、干线的特点,用户常常是“人歇车不停”的常态,因此对于舒适性方面的配置是不能含糊的。在使用了悬浮驾驶室的基础上,该车还装配了支持多向调节的一体式气囊座椅,只为给用户带来高强度工作环境下最直接的舒适体验。

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根据长途干线快递物流运输的性质,车辆需要标配两名驾驶员,日常驻车休息时上层等宽卧铺也能提供非常好的舒适性,卧铺最宽处达到900mm,高舒适度对于快递运输行业的高出勤率来说,能够有效减缓驾乘人员的疲劳感。

●  编后语:

总体来看,这款东风天龙VL两轴牵引车匹配成熟节油的东风康明斯ISZ发动机+龙擎DT14变速箱+东风德纳485后桥的黄金动力链,底盘采用轻量化、低鞍座设计,兼顾整车自重及装载容积。其体现的舒适性、高出勤、动力性等优势非常适合干线快递物流运输的实际需要。(文/郑广昌)

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