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厂家透露氢能源并非那么简单 运营成本高 车价更高

2021-06-29 14:48:14 师晓飞

厂家透露氢能源并非那么简单 运营成本高 车价更高

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【卡车之家 原创】如果你随便找一位卡友聊新能源车,我想肯定会得到一句话:“那玩意没用,能跑多远?能拉多少吨?”但你要跟他说,这车加氢气就能跑,不光是续航长,加氢气时间还短,如果不考虑加氢价格和加氢站的数量,那么卡友们是不是就乐了?但今天咱们要说的,是氢能源可能没那么乐观,甚至离咱们还很遥远。

厂家透露氢能源并非那么简单 运营成本高 车价更高

氢能源难逃的第一关:加氢站

我相信看到这个小标题,大多数卡友想到的都是氢气上哪加这种问题。确实,基础建设对于氢能源的发展来说,是目前最大的局限之一。换句话说,现在买了氢燃料电池车,却没地方去加氢气,就是最关键的问题之一。

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为什么出现这个问题呢?这就是个先有鸡还是先有蛋的问题,就像鸡生蛋,蛋生鸡一样,现在的车与油是互补的,有车加油了,加油站才赚钱,才会有人开。而加油站多了,加油方便,燃油车也才会有人买。

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而氢燃料电池车,现在就是既没有鸡,也没有蛋。简单地说,卡友们买了燃料电池车,没加氢站加氢气,那就是白扯。而没了车的需求,谁会建站呢?所以,目前咱们会面临着加氢站比较少的窘境。当然,这一点伴随着政策的扶植,逐渐在改变。但能加到氢气问题就解决了吗?还差得远!

氢能源难逃的第二关:安全性

除此之外,其实加氢站的安全性也是关键问题。简单的说,氢气不像是咱们常见的LNG。有资料显示:“氢气的燃点是574℃,极易燃,在空气中的体积分数为4%至75%时都能燃烧。也就是说,当氢气在空气中的体积分数为4%-75%时,遇到火源,就可以引起爆炸。”

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而天然气呢,燃点650℃,爆炸极限5~15%,这样看来,氢气燃点更低更容易爆炸。如果你没有什么概念,想想前几年电视里面揭秘“跳大神”的骗术,用钠块弹到水里引起爆炸。那不就是钠从水中置换出氢气,然后自身放热引发的吗?

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氢气易燃易爆已经如此了,就更不要提这种物质,可能会与其他物质发生反应,导致“氢脆”现象可能出现的危险性了。如果你不了解氢脆是什么,那我一句话概括一下:氢脆就是溶于钢中的氢,重新聚合,造成钢内部形成细小的裂纹的现象。所以氢燃料电池车的安全性,仍是一个需要担心的问题。

氢能源难逃的第三关:造价

有人说,咱有一系列的安全措施呢,没问题,安全这关早过了。行!那咱聊聊氢燃料电池本身。氢燃料电池的核心叫做电堆,其实就是一种通过质子交换膜反应,让氢气变成水同时发电的东西。

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这个中间的交换装置,在制造的过程中需要用到很多的金属材质,比如镍、银、铂。这里面镍咱们就不说了,银的价格大家可能很清楚。而铂这个东西咱们科普下,这就是咱们常说的“白金”。也就是咱们看电视广告里面“一颗永流传”的底座,打着PT字样的铂金。这价格到底多少钱,我相信卡哥们不清楚卡嫂们也很清楚吧。

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业内人士指出 每千瓦时成本要8000块钱

虽然你在搜索引擎上一搜,能找到一大把制造电堆的厂商,甚至之前还有传言潍柴也加入了氢燃料电池制造的阵营中来,但是金属这东西价格不饶人,再多的厂商也没法压低原料的价格。简单的说,有某厂商技术部门负责人透露,他们电堆的成本每千瓦时要8000块钱,而重卡至少120-150千瓦时,这价格是多少卡友们自己算吧。

氢能源难逃的最终关:寿命

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大家都知道,汽车要装空滤,滤除空气杂质才能参与燃烧,不然这积碳都是小事,万一拉缸了可就完了。氢燃料电池也是一样的,而且这个论调在氢燃料电池刚刚出现得时候,也就是很久以前,就出现过。相关研究表明,它对空气质量的要求更高。

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而且氢燃料电池的寿命与空气质量成正比,简单的说就是空气质量越好,燃料电池的寿命就越长。那么,这电池用不用得住,就得看你们当地的环境质量了。当然,伴随着蓝天白云计划,咱们大家都懂了“绿水青山就是金山银山”,所以近年来我们的空气质量都好了不少。那么,燃料电池应该也耐用了不少。

●  编后语

简单地说,氢燃料电池可能是我们最后的终极方案,但在走到这个方案之前,我们还需要经过很多努力,来克服氢燃料电池面前的“四座大山”。什么时候这些都克服了,或许就是我们买车的时刻了。(文/师晓飞)

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