【卡车之家 原创】如果你随便找一位卡友聊新能源车，我想肯定会得到一句话：“那玩意没用，能跑多远？能拉多少吨？”但你要跟他说，这车加氢气就能跑，不光是续航长，加氢气时间还短，如果不考虑加氢价格和加氢站的数量，那么卡友们是不是就乐了？但今天咱们要说的，是氢能源可能没那么乐观，甚至离咱们还很遥远。
氢能源难逃的第一关：加氢站
我相信看到这个小标题，大多数卡友想到的都是氢气上哪加这种问题。确实，基础建设对于氢能源的发展来说，是目前最大的局限之一。换句话说，现在买了氢燃料电池车，却没地方去加氢气，就是最关键的问题之一。
为什么出现这个问题呢？这就是个先有鸡还是先有蛋的问题，就像鸡生蛋，蛋生鸡一样，现在的车与油是互补的，有车加油了，加油站才赚钱，才会有人开。而加油站多了，加油方便，燃油车也才会有人买。
而氢燃料电池车，现在就是既没有鸡，也没有蛋。简单地说，卡友们买了燃料电池车，没加氢站加氢气，那就是白扯。而没了车的需求，谁会建站呢？所以，目前咱们会面临着加氢站比较少的窘境。当然，这一点伴随着政策的扶植，逐渐在改变。但能加到氢气问题就解决了吗？还差得远！
氢能源难逃的第二关：安全性
除此之外，其实加氢站的安全性也是关键问题。简单的说，氢气不像是咱们常见的LNG。有资料显示：“氢气的燃点是574℃，极易燃,在空气中的体积分数为4%至75%时都能燃烧。也就是说，当氢气在空气中的体积分数为4%-75%时，遇到火源，就可以引起爆炸。”
而天然气呢，燃点650℃，爆炸极限5～15%，这样看来，氢气燃点更低更容易爆炸。如果你没有什么概念，想想前几年电视里面揭秘“跳大神”的骗术，用钠块弹到水里引起爆炸。那不就是钠从水中置换出氢气，然后自身放热引发的吗？
氢气易燃易爆已经如此了，就更不要提这种物质，可能会与其他物质发生反应，导致“氢脆”现象可能出现的危险性了。如果你不了解氢脆是什么，那我一句话概括一下：氢脆就是溶于钢中的氢，重新聚合，造成钢内部形成细小的裂纹的现象。所以氢燃料电池车的安全性，仍是一个需要担心的问题。
氢能源难逃的第三关：造价
有人说，咱有一系列的安全措施呢，没问题，安全这关早过了。行！那咱聊聊氢燃料电池本身。氢燃料电池的核心叫做电堆，其实就是一种通过质子交换膜反应，让氢气变成水同时发电的东西。
这个中间的交换装置，在制造的过程中需要用到很多的金属材质，比如镍、银、铂。这里面镍咱们就不说了，银的价格大家可能很清楚。而铂这个东西咱们科普下，这就是咱们常说的“白金”。也就是咱们看电视广告里面“一颗永流传”的底座，打着PT字样的铂金。这价格到底多少钱，我相信卡哥们不清楚卡嫂们也很清楚吧。
业内人士指出 每千瓦时成本要8000块钱
虽然你在搜索引擎上一搜，能找到一大把制造电堆的厂商，甚至之前还有传言潍柴也加入了氢燃料电池制造的阵营中来，但是金属这东西价格不饶人，再多的厂商也没法压低原料的价格。简单的说，有某厂商技术部门负责人透露，他们电堆的成本每千瓦时要8000块钱，而重卡至少120-150千瓦时，这价格是多少卡友们自己算吧。
氢能源难逃的最终关：寿命
大家都知道，汽车要装空滤，滤除空气杂质才能参与燃烧，不然这积碳都是小事，万一拉缸了可就完了。氢燃料电池也是一样的，而且这个论调在氢燃料电池刚刚出现得时候，也就是很久以前，就出现过。相关研究表明，它对空气质量的要求更高。
而且氢燃料电池的寿命与空气质量成正比，简单的说就是空气质量越好，燃料电池的寿命就越长。那么，这电池用不用得住，就得看你们当地的环境质量了。当然，伴随着蓝天白云计划，咱们大家都懂了“绿水青山就是金山银山”，所以近年来我们的空气质量都好了不少。那么，燃料电池应该也耐用了不少。
● 编后语
简单地说，氢燃料电池可能是我们最后的终极方案，但在走到这个方案之前，我们还需要经过很多努力，来克服氢燃料电池面前的“四座大山”。什么时候这些都克服了，或许就是我们买车的时刻了。（文/师晓飞）
