水冷双电机最大输出5.6万牛米！重汽这几款新能源车桥有何亮点？

【卡车之家原创】新能源绝对是2022年最火的市场之一，根据有关机构预测，2022年，新能源物流车销量有望突破20万台。面对如火如荼的新能源市场，重汽作为国内最大的商用车企之一，在此次年会上一次性展出了多个新能源零部件，包括最新的电驱桥，混动变速箱等等。

▎五款全新电驱桥双电机设计适应多种场景

针对新能源车辆相对独特的驱动形式，重汽一次性推出了五款集成式电驱桥，分别是16吨、12吨、6吨、3吨以及行业少有的电驱前桥。其中16吨和12吨级的产品均采用双永磁同步电机和轮边减速机构，主要的使用场景是工程车和相对重载的情况，比如码头和特种车。

一前一后双电机的设计可以提供更大的功率和扭矩，每台电机的功率都能达到170千瓦，峰值扭矩超过了350牛米，整个驱动桥可以输出超过56000牛米的扭矩，完全能够满足使用需求。

双电机的设计还可以根据不同的使用需求进行调整，比如在起步或者是爬坡的时候，两台电机同时工作，这样可以获得更大的功率和扭矩，轻松起步和脱困等等。

当在平路上或者是空载的时候，就可以实现单电机驱动，这样可以降低功耗，提升续航能力。此外电驱桥还集成了两个挡位，其减速比分别为80和26左右，根据不同的需求自动选择相适应的挡位。

为了提升可靠性和稳定性，所有的电驱桥均采用水冷的方式。通过重汽自主研发的四合一电控系统，将电池和电机一直处于一个最佳的工作温度，减少温度对电池和电机带来的功率下降影响。

6吨的电驱桥同样采用了双电机和集成式两挡的设计，不过因为其定位是中卡产品，因此并没有采用轮边减速设计。6吨的产品相对于其他同类产品而言，具有重量轻，能耗低的特点。

3吨级的电驱桥是专门针对轻卡设计的，目前已经装配到重汽的豪沃轻卡上。这款产品采用的单电机设计，同样集成了两个挡位，这款产品也是所有电驱桥中唯一一个采用液压制动的，并且可以配驻车制动。

最后一款就是电驱前桥，目前我们市场上能见到的大部分电驱桥都是后桥。重汽这款电驱前桥专门针对特种设备量身打造，采用单电机设计。电驱前桥配合电驱后桥使用可以组成驱结构，对于一些环境恶劣的场景，可以实现全轮驱动，提升脱困能力和通过性。

除了多款电驱桥之外，现场还展出了两台混动变速箱，分别是12挡和8挡。这两款变速箱是重汽目前主推的两款串混产品，变速箱和电机，以及控制系统均是重汽自研。

8挡的产品是在重汽自己的AMT基础上进行改进而来。在变速箱和发动机直接加入了一个重汽自己的研发的驱动电机，离合器安装在发动机和驱动电机之间。

这款8挡的产品主要应用在中轻卡上，变速箱最大输入扭矩可以达到950牛米，主要是为了适应发动机和电机同时驱动时的叠加扭矩。12挡的产品主要是用于混动工程车、牵引车等重型车辆。目前已经在重汽的自卸车、搅拌车等车型上装车使用。

针对混动变速箱和车型，重汽专门开发了独有的控制系统。通过控制系统可以让车辆实现纯电、纯油和双动力模式，根据不同的使用场景自由选择输出动力。并且在下坡的时候可以实现反拖发电，既可以给电池充电提升续航能力，又可以代替部分刹车功能，实现无磨损制动，提升制动安全性和舒适性。

串混相对于纯电或者是增程式一类的新能源路线，具有多种优势，首先是不用担心续航能力，可以去更远的地方，适应能力更强。其次是拥有多个挡位，可以通过不同的挡位来调节电机的输出功率和扭矩，降低能耗，提升纯电模式下的续航能力。

● 编后语

从重汽此次展出的新能源零部件来看，重汽已经拥有了多种新能源产品的核心技术。五种电驱桥可以满足当下绝大部分新能源使用场景需求，并且独特的设计可以带来更好的体验。

新能源市场越来越火，重汽也在调整自己的业务重心，很显然从此次重汽展出的众多新能源零配件来看，在应对2022年市场挑战方面，重汽已经做好了准备。（文/图李国潘）