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蓝牌受限何不选黄牌?江淮威铃K8已上线 170马力安康机加持

蓝牌受限何不选黄牌?江淮威铃K8已上线 170马力安康机加持

卡家杨昊

2022-02-11

蓝牌受限何不选黄牌?江淮威铃K8已上线 170马力安康机加持

【卡车之家 原创】排量不超2.5升、厢宽不过2米1,这就是未来城配蓝牌轻卡标准身材,相比以往的超规车型来说,不仅排量受到限制,货厢的容积也同样折戟,可以说让不少卡友在选车的时候犯了难。

标载运输是国家的主旋律,既然蓝牌轻卡受到法规约束,还可以选择什么样的车型呢?针对这其中部分卡友而言,他们进城的需求并不大,主要在近郊、乡镇一类的地区参与运输,不过其运输的货物自重较大、体积较大,而他们则更适合总质量12-18吨左右的中卡车型。

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由于城乡、城郊各地区道路狭窄,过大的车型不仅进出不便,甚至连停放都成为问题,而总长度在6-10米左右的中卡车型拥有不错的通过性和尺寸,狭窄的两车道、田间地头都不会影响卡友和它的“身手”。

此外这类车型的车货总质量都在12-15吨左右,应对大多数轻、中、重的货物都不成问题,并且还不用担心蓝牌轻卡上牌难、年检难、交警查车等这类问题,用车更省心。

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根据以上需求,江淮瞄准了这一细分市场,适时复活了旗下的威铃系列,并且推出了一款主打城郊、中短途运输的小黄牌中卡,它就是江淮威铃K8,它的具体表现如何呢?

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由于现阶段年轻人入行的人数增多,对卡车的外观和外部配置提出了全新的要求,并且由于道路限制,威铃K8需要具备较强的通过性,它的身材绝对不能过于“魁梧”,而它在这方面的表现绝对有惊喜。

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在外观方面,威铃K8采用了威铃车系的家族式造型,不过相比起小弟K3、K5的体格来说,K8明显要大上一圈,视觉冲击力更强,整车在外观方面表现的力量感十足。

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威铃K8的前脸采用了时下流行的全镀铬中网设计,配合熠熠生辉的江淮金标,让整车的档次感再上一个台阶。江淮原厂还为威铃K8提供了大尺寸导流罩以及遮阳罩的设计,在小黄牌车型中并不多见,这样的设计也让人印象深刻。

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在大灯方面,江淮威铃K8采用了LED的转向灯以及日间行车灯设计,并且采用内部多结构处理,整体大灯造型显得层次感十足。主大灯采用了远近光一体的卤素车灯,夜晚照明的亮度比较可观。

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在整车尺寸方面,威铃K8的三围分别是7995X2460X2750mm,轴距为4200mm,在车身尺寸方面属于小黄牌范畴,栏板式货厢的尺寸为5480X2450X550mm。整车自重为4.25吨左右,车货总质量为11.995吨,能够合规承载7.5吨左右的重量。

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威铃K8的外观设计十分贴近现代审美,符合当下年轻卡友的选车需求,与蓝牌轻卡相比,威铃K8的身材并不会显得格外“魁梧”,但是可合规承载7.5吨的重量,货厢空间也更为宽大。

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由于车身尺寸更大,并且需要面对多种运输工况,有时需要运输较重的货物,威铃K8自然对动力的要求更高。同时还要兼顾车辆的燃油经济性,保障卡友更低的运维成本,而威铃K8的动力表现又如何呢?

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在发动机方面,威铃K8配备了一台型号为安徽康明斯B4.0NS6B170的直列四缸柴油发动机,排量为4.0升,满足国六的排放标准。其最大输出功率为125kw(170马力),最大输出扭矩为600牛米,在1100-1800rpm区间内可以输出峰值扭矩。这台安康机的马力输出非常宽泛,从110kw覆盖至143kw,扭矩从520牛米覆盖至730牛米,作为一台四缸柴油机,其动力非常强劲。

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值得一提的是,安康机采用了高效SCR路线,由于不需要参与二次燃烧,后处理结构更简单,国六时代的后处理故障率更低,但相对应的尿素消耗量会有一定增加,其次这台发动机的燃油喷射压力高达1800bar,缸内活塞采用低摩擦设计,优化了车辆的低速扭矩,从1000rpm开始即可输出520牛米,燃油经济性得到更好的保障。

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变速箱则是采用了法士特伊顿的6DS60T-B的六挡手动变速箱,这款变速箱可承受最大输入扭矩为600牛米,采用超速挡设计,头挡速比为6.64,最高挡速比为0.78。变速箱自重仅为144公斤,变速箱所使用的油量为6升。法士特是国内变速箱的领军企业,其可靠性和稳定性无需担心。

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轮胎方面则是采用了朝阳CR976A系列的轮胎,主打综合工况,尺寸为245/70R19.5,尺寸介于4米2轻卡和6米8车型之间,总体比较常规。并且威铃K8的驾驶室采用了机械减震结构,提升了颠簸路段中驾驶室的舒适性。

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油箱的尺寸非常可观,整体达到了650升,在小黄牌车型中堪称翘楚。这样的尺寸可以为威铃K8提供接近3000km左右的续航里程,即便是面对跨越多省的运输工况都能轻松应对,比较少见。

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底盘方面,采用前后钢板悬架,前9后9+7的片数设定可满足卡友的重载运输需求。大梁腹高为200mm,后桥采用了7.2T级设计,速比为4.33。根据卡车之家车速计算器模拟计算,在经济转速1100-1800rpm区间内,威铃K8的平均时速可达55-90km/h,平均车速十分高效。

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从动力链配置不难看出,威铃K8不仅拥有较为高效的平均时速,并且安康发动机、法士特变速箱的可靠性也有目共睹,而其较为强劲的动力链正好可以应对中重型货物运输,让人比较有信心。

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针对现如今的城配市场而言,由于年轻人入行人数增多,对车辆的内饰以及配置提出了全新要求,作为一款全新打造的车系,威铃K8不仅是外观、动力链表现更加抢眼,其内饰也呈现更加年轻化的趋势。

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打开车门,车辆内部配备了气囊减震座椅,并且整个椅面平整宽大,即便是长期乘坐,都不会过于疲惫。驾驶室采用了排半的设计,在座位背后有一个尺寸不大的卧铺,整个驾驶室的宽度为2120mm,比较宽裕。

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在车顶区域,威铃K8设置了两个储物格,并且带有遮阳板。后方也预留了窗帘轨道,可保障卡友在休息时的隐私,人性化设计比较出众。

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方向盘采用了三幅式多功能设计,功能较为丰富,左侧为定速巡航以及液晶屏控制按键、右侧为蓝牙电话以及调整音量的按键,在小黄牌车型中,这样的配置标准确实比较少见。

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仪表盘采用了大尺寸液晶屏设计,整体样式比较新颖,中间屏幕可显示较多行车信息,比如:储气量、瞬时油耗、里程数、水温等,卡友在驾车时也可以查看,比较方便。

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中控区域的功能划分比较显眼,最上方为北斗系统以及储物格,中间的屏幕支持手机互联、导航、倒车影像等众多功能,支持触控操作,图标尺寸很大,辨识度较高。下方为手动空调以及后视镜加热等功能,配置比较全面。

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驾驶室采用三座设计,后方卧铺虽然不宽裕,但是可以满足一位身形正常的卡友简单的休息。两侧还提供了负压式可开启的侧窗,即便是在晚上休息时,也可以开启两侧的窗户,既保障安全性同时还可为驾驶室通风换气。

●  编后语

蓝牌轻卡排量、尺寸受限,这问题恼人吗?对于一部分主攻城配市场的卡友来说,轻卡受限让他们在选车时的确需要好好思考一番,但是对于不经常进城,同时又从事中、重载运输,考取B照,购买一台小黄牌车型的确是个不错的选择。

毕竟合规、合法的参与运输,才能免除审车难、年检不易等后顾之忧。目前,威铃K8刚刚在成都地区参与了上市发布会,对于这样一台全新打造的小黄牌车型而言,各位卡友觉得它未来的价格是多少呢?(文/杨昊)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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